到处争高铁，没有争到高铁的怎么办？

邵***

现在关于高铁，我们主要有两个大看点：一是刚刚与俄罗斯签订了由莫斯科到喀山的高铁合作项目，这是继去年墨西哥投标受挫后，中国高铁正式走出国门迈向世界的第一单。第二个看点就是，随着高铁在全国大中城市全面开始铺设兴建，全国各城市兴起一股争高铁入户的狂潮。到处是聚集游行和万人签名，官员们也围绕争夺高铁入市话题不断开会，四处活动，民众热情空前高涨。由此可以预见的是，高铁绝对会成为2015年的主名词和热语。

先说中俄两国签订的这份高铁合作大单。中国高铁在墨西哥本已竞标成功，但墨西哥单方面宣布取消高铁招标，这无形中给了本已对高铁走向海外而信心满满的国人们沉重一击，很显然，这里面有美国作祟的原因，也有墨总统自身因素。就在我们对高铁能否稳步迈向世界而充满焦灼和疑虑之时，俄罗斯方面主动伸出援手，引中国高铁进入本国，缓解了中国高铁初回走出国门即受挫的尴尬，这叫失之东隅，得之桑榆。西方不亮东方亮。从某种意义上说，中国高铁如果先从西方和美洲找到突破口注定困难重重，因为西方诸国根本不容许中国高铁与他们并驾齐驱。还是只有从东方和中亚寻求契机。现在俄罗斯送来了第一单，印度总理莫迪此次回华，同中方签的两百亿大单里也有高铁合作项目，高铁进入印度只是时间问题了。这是中国全力重建陆上丝绸之路的很重要的两步棋。通过高铁在国外的铺陈进一步推出中国国家形象和品牌，加强同邻近各国的经济联系，都具有深远的意义。
/现在就来说说国内掀起的高铁争夺战。在湖北，荆州和荆门两城为争取沪汉蓉铁路进入本市的较量已经展开。在河南，新野和邓州因为争夺高铁而势同水火，当仁不让。在湖南，邵阳和娄底也因为争夺高铁而相持不下。而湖北的襄阳和十堰，很早就为郑渝铁路入境而较劲，襄阳最终胜出。截止到去年，我们国内高铁兴建总里程1.6万平方公里，占世界高铁运营里程的一半，稳居高铁建设的榜首。而且现在设计的时速较从前又有了大幅度提升，以前沪蓉铁路设计时速仅为每小时两百公里，现在设计为三百五十公里，是真正意义上的高铁，而从武汉到广州，现只需四五小时，这在以前是无法想象的，高铁的入户无疑会加强同各城市的经济联系，扩大本市发展的契机和空间，开发本市发展潜力和资源，这也是很多城市争夺高铁的主因，官员们甚至把争夺高铁当作执政能力高低的标志，一句话，高铁就代表经济，代表实力，代表民意，代表政绩！但那么多城市，不可能都建成高铁，而如果高铁在全国各城市都实现通车，条条大路通罗马，那么也就不存在什么发展的先机了。但各大城市争归争，如果都把高铁当作经济发展唯一救命稻草，就太不正常了。如果没有兴起高铁，城市发展又靠什么？争到了高铁入户的城市就仰天大笑，没争到高铁的城市怎么办？还要不要发展？就算争到了高铁入境权，城市自身如果不注重规划建设，不注重合理开发和配置资源，最终还是会前功尽弃！搞经济不能靠走捷径，更不能靠投机取巧。即便没争到高铁和先天不足，照样可以冲出一条自身发展的道路。得高铁何足喜，失高铁何足忧？机会终究是有限的，但如果开动脑筋，另辟新径，也就有了无穷的机会！我们过去主张树立科学发展观，现在和未来都需要强调这种理念。一句话，不是有了高铁你就一定能行，城市还有很大的发展空间。地区发展不快，没有争到高铁也不是理由。如果用一句饱含哲理的话，那就是争是不争，不争是争！自己去回味这话罢。

訫情***

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桂林湘***

国家也要有规划把50万人口的县用支线铁路连起来，比如洞武新资桂200多公里，能解决武新资三县几百万人口的出行。

liuyu***

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宝庆***

没有争取到的，背根凳子去有高铁的城市，坐姿端正地看别人家的动车呼啸而来、呼啸而去……看完回家时，记得多骂几句娘

安***

支持5楼。

百***

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湘江***

没争到铁路的地方会越来越落后，当然不代表争到铁路的地方越来越强。

kevin***

没有挣到咱就不出邵阳了{:1_294:}

楚地***

俄罗斯主动伸出援手？谁信？