永州到深圳高铁才三小时二十分钟，281块邵阳人怎么看？

斯***

振芙荑 发表于 2016-1-3 08:06
虽然贵阳至广州才367.5元钱，但他们跑的基本都是动车，D字开头的。

广州南到贵阳北是267.5元。

振***

斯摩客 发表于 2016-1-3 08:17
广州南到贵阳北是267.5元。

是我搞错了，是267.5，不过他们是动车（D字头)价。

luox***

老少边平地区

zhiji***

是356好吗，邵阳南下还得等怀邵衡，现在要绕行长沙娄底当然会贵了，距离远了那么多

wamr***

邵阳人在成都 发表于 2016-1-2 22:28
人比人要气死人的
贵阳到广州才多少钱，中间还跨越了广西区

贵阳到广州267.5元

city***

故乡是邵东 发表于 2016-1-2 22:28
感觉铁道部门几十年来一直在欺负邵阳。

邵阳当年不顺了铁道部的怀永郴，现在说这些有什么用？这叫自种的苦果自已受。
如果现在广铁要修广清怀，从永州过新宁、武冈、洞口。邵阳市可以爽快一点配合么？

city***

邵西南，南下的通道是总有一天会打通的。这一点，邵阳市再不怎么积极配合也是不可能防碍得到的。
新永高速、洞兴高速一通。邵阳市、湖南省再怎么闭着眼睛当看不见，再怎么无视科学观。也是无法防碍湘西南人们南下的选择的。
我以前就说过，邵永200+对邵西南也是有好处的。湘西南一条靖永郴便可以对接四条200+的：西接贵广、中接邵永与衡柳、东接郴赣；如果延至江西赣州，那更是方便多多。因为湖南再怎么无视郴州，可同一线位上的赣州比起郴州那就牛得不是一个等级了：赣深线、赣龙厦、赣韶已经注定了赣州将来是个赣南重镇，也很有可能是华南、华东南地区的一个重镇。
因此，湖南冷冻了郴州这个点，等于失却了一个优化湖南铁路布局的重要支点。这也是一个败笔！所谓的长、怀、衡湖南三支点再有用，也没办法改变优先在湖南周边形成的交通优势点：比如赣州、韶关、贺州、桂林、贵阳、黔江、恩施、宜昌、荆州等等。
湖南对于张家界、常德、岳阳、郴州、湘西南的出省口定义不超前，甚至可以说太落后了。
先不说靖永郴怎么样，湖南既然规划了这么久，那就应当早实施才对。它至少也是沿着湖南的省边际走的线路。总好过赣州至郴州、道县直接通了桂林吧？所以，如果靖永郴200+修到赣州，那么郴桂线基本不用再提。厦昆线实际便可形成、厦贵线、厦渝、厦成也是现成的。
好了，再说回来，湖南如果不积极，事实上它也确实不积极。那么，赣邵线在运营后便可以升级，现在是160，如果再提个200+直接从赣州经韶关修到贺州呢？这个想法也不是不可行。广东是有这个实力的。广西也是可能会有这个诚意的。就算不是赣韶贺，赣韶梧柳也是可行的。那么真正吃亏的就只有湖南！！！

再谈谈衡阳与邵阳或者怀邵衡！！
怀邵衡的出路在哪里？它在当时提出来的时候是怎么说的？
看样子，怀邵衡修通了，也只是对接一条京广南下，一条沪昆西进，在湖南形成一个小三角，实现了湖南长、怀、衡所谓的三个支点的快铁连接。然而，这跟周边省区是个然并卵的事，因为衡茶吉才160级，看着那么个弯曲样儿，要升200+只怕也是不能。
衡阳接赣龙厦也并不多不可能了。因为长沙总想着它那条渝长厦！！所以有了京广线上的长株潭，岳阳、衡阳、郴州很尴尬！
事实上，衡阳的延伸最好线路应当是东延吉安去对接向莆线，这样就可以轻松愉快地达到福州。这本来是长沙要想的线路。但偏 偏 它一心想着渝长厦。真是没办法！！
这样一来，湖南也算是合理的几横：
一、黔张常岳九景衢；
二、沪昆
三、渝黔怀邵衡茶吉+向莆至福州、莆田；
四、兴永郴赣厦、兴永衡、昆贵+贵广+靖永郴、成贵+贵广+靖永郴+衡永；

hjy***

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city***

振芙荑 发表于 2016-1-3 08:06
虽然贵阳至广州才367.5元钱，但他们跑的基本都是动车，D字开头的。

D车G速不好么？就算D车D速也可行啊。老百姓最实惠。四到五个小时跑这么远。不值么？只要车多就对了。不管你什么车与速 。没车跑，就是个然并卵的事。

suna***

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