很多地方时速350高铁，都是平均30公里左右设一客运站，为什么在邵阳会有人说太近？

邵阳***

相中明珠邵阳 发表于 2016-5-10 11:59
张吉怀省内铁路，尽可能设多站，太南，国家通道，是 不能比的，不过不管350，还是250，邵阳到永州规划中 ...

湖北省铁路办透露，武汉至十堰高铁于昨日在随州正式动工，先期开工随州至枣阳段，全线将于6月至9月相继开工。项目工期为4年，预计2018年通车。成为连接新丝绸之路和长江经济带的重要通道。
武十高铁是武汉至西安高速客专的重要组成部分，全长391.5公里，总投资527.5亿元，设定时速350公里。全程设站14座，从在建的汉孝城际铁路孝感东站引出，经云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北。

湖北的350，人家为了多在几个县城附近设站，走了S型，平均30公里不到设一高铁站，邵永在从塘渡口附近，有30公里，会是有可能设站吗？把邵阳县政府当着不存在？？？？

hi***

相中明珠邵阳 发表于 2016-5-10 15:13
邵永500高铁满意了吧。在大邵网最好讲好话，即使是真理，如果是坏也不要说。别人不喜欢。

什么是真理现在还不好下结论，但按350争取应该是对的。

邵阳***

相中明珠邵阳 发表于 2016-5-10 11:59
张吉怀省内铁路，尽可能设多站，太南，国家通道，是 不能比的，不过不管350，还是250，邵阳到永州规划中 ...

武汉至十堰高铁为双线客运专线，投资估算约527.5亿元，由我省和中国铁路总公司共同筹资建设(其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%)，将从在建的汉孝城际铁路孝感东站引出，经云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北，全程设站14座，线路全长395.1公里，设计时速350公里，计划4年建成。届时，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时, 武汉到随州仅需0.5小时。

        并且，从这张图看，汉十高铁为了过9个县级站，走了S线，别人是350高铁，也是350西武高铁干线的一部分，按某些不懂装懂的人的说法，汉十高铁设孝感、随州、襄阳、十堰四个地级市站走直线就可以了，可事实上是过了9个县级站。

邵阳***

hi123 发表于 2016-5-10 11:35
张吉怀243公里，八个车站，平均三十公里一个站，最近站仅二十多公里，时速350，这样设站很好，邵阳县站塘 ...

按常里出牌，邵阳县没有要求搞特殊，全国二三十公里设高铁站的一大把，邵阳县有充足的理由要求，在县城附近设站

hi***

邵阳大道 发表于 2016-5-10 15:40
按常里出牌，邵阳县没有要求搞特殊，全国二三十公里设高铁站的一大把，邵阳县有充足的理由要求，在县城附 ...

拉动邵阳县经济，帮助邵阳县脱贫，张吉怀高铁也有扶贫的任务。

智者***

hi123 发表于 2016-5-10 15:06
正解。

目前来看邵阳站的客流主要来自市区加邵阳县和新邵，塘渡口站的设立，至少会有三分之二的人不会去市区坐车，还能一定程度影响新宁，小程度影响武冈，

hi***

智者乐水 发表于 2016-5-10 15:53
目前来看邵阳站的客流主要来自市区加邵阳县和新邵，塘渡口站的设立，至少会有三分之二的人不会去市区坐车 ...

邵阳县设站，主要是减少本县人到衡阳，永州，东安转车和拉回汽车客源，吸引新宁，武岗一部分客流，对市区客流并不会构成大的影响，如邵东。

hi***

智者乐水 发表于 2016-5-10 15:53
目前来看邵阳站的客流主要来自市区加邵阳县和新邵，塘渡口站的设立，至少会有三分之二的人不会去市区坐车 ...

离市区近的人多了一种选择。

天海***

邵阳大道 发表于 2016-5-10 11:53
没看到永州人反对芦洪市设站，芦洪市离永州站也近，只看到有邵阳人反对塘渡口设站，塘渡口还是个百万人的 ...

支持邵阳县设站

3965***

智者乐水 发表于 2016-5-10 14:28
多看看lewter的发言，云山飞鹰，YYZW等人的帖子，那个帖子他不是造谣县城没有站就是邵阳县不设站或者拉直 ...

你两个是半斤八两，一个反对邵阳县，一个见市区就黑。