高架立交铁路解决沪昆高铁和呼南高铁在邵阳北站的接驳问题

邵***

       邵阳北站现有2台4线，其中2正线、2到发线。若2条到发线可以切割的话，则利用高架立交铁路方案，也许能解决邵阳北站两条十字交叉350高铁的接驳问题。图中仅示出南宁~上海、昆明，呼和浩特~上海、昆明的接驳方案。

jzd***

邵阳北就是个垃圾废物，还有人说邵阳北？？？

x***

我喜欢顶这种有研究的帖子！{:1_269:}{:1_294:}

清清***

只要从卲阳北过办法肯定是有的，要相信中国的高铁技术

天空***

邵阳北未来10年定在行政区划直属于邵阳市区，有些傻逼邵阳市区人真的被邵阳东部人，邵西南某回人蒙蔽挑拨。找不到北了！

邵***

呼南高铁和沪昆高铁在邵阳北十字交叉：


1、邵阳北站乃荒郊野地，不需要拆迁，建造立交铁路的费用不用太多。
2、邵阳北站是湖南地理中心。
3、邵阳可以很容易通达京津冀、长三角和成渝城市群，比走娄底强很多。
4、对于南来北往的客流也不走冤枉路，完全没必要绕道益阳和娄底。
5、呼南高铁沿线只有采用350时速才有优势，走娄邵至少2030年前不会有350，当然走邵阳北肯定350.
6、呼南高铁过邵阳北，更加有助于永贺高铁化，取直有利于广东和广西北上。
7、中长期铁路网规划写的是呼南高铁经过“常德~益阳~邵阳~永州”，过邵阳北，照样可以过益阳下面的县。
8、新娄邵200可以作城际铁路，还能兼顾货运，不会浪费它。
9、娄底当年以沪昆高铁取直的名义废了邵阳，现在呼南高铁以取直的名义直接北上，不是废娄底，是成全娄底，娄底纵向东有洛湛高铁，西有呼南高铁！

天空***

邵阳北～邵阳南是未来邵阳市区人发展中轴。支持楼主，邵阳市区要清醒的认识，别为眼前的利益蒙蔽了！

hi***

楼主有才，留做研究用吧。

                               
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city***

邵阳南 发表于 2016-8-5 13:24
呼南高铁直接北上，对于实现呼广高铁更有帮助，如果让广东北上绕道娄底、益阳、常德，那它直接从衡阳北上 ...

让自已有所发展，也应当让别人有路可走。这才是道理。从岳阳拐个大弯走咸宁、武汉不也是拐么？邵阳南拐一下到娄底南、益阳再到常德就不行了么？如果不行，你是不是要考虑一下，邵阳南在中间有没有问题呢？如果桂林说走娄邵永太绕了，桂林北上直连常德不更好？反正也过的湖南省桃源、安化、新化、隆回、武冈、城步或新宁。这些地方也一样要发展啊。而且更缺铁路啊。凭什么绕到益、娄、邵、永？不就是你们都是市区么？
所以，心态统一点，和谐点。不是坏事。
湖南湘中，天生两条线：一是市域线即常益娄邵永；二是县域带常桃安新隆武城（新）桂。要么走市域，要么走县域。何必多生事端？

邵***

只要到发线能切割，顶楼的示意图，完全可以实现：南宁<>上海、南宁<>昆明、呼和浩特<>上海、呼和浩特<>昆明等8个方向的接驳。

邵***

cityugoo 发表于 2016-8-2 18:06
还有一个问题：邵阳北与娄底南的问题。呼南绕得过娄底南？
还有，初步得知，呼南全程并非350，它会与邵阳 ...

呼南高铁直接北上，对于实现呼广高铁更有帮助，如果让广东北上绕道娄底、益阳、常德，那它直接从衡阳北上不是更好吗？
另外，呼南高铁直接北上，对于广西南宁更有吸引力，他们能有北上东进的快速通道。
呼南高铁直接北上，对湖南中部的娄底和益阳影响不大，益阳下广东，从长沙更方便；娄底去广东现在已经很方便了。
呼南高铁直接北上，唯一影响的就是邵东，但邵东有怀邵衡啊。

听雨***

现在讨论这个没有太大意义，十年后再说吧

来发***

批准。照办。

邵***

没有做不到，只有想不到！

湘***

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朝闻天***

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孛***

很强大，邵阳北直接秒掉娄底