邵永通道：新建呼南高铁和扩能洛湛铁路，同步建设还是分步实施？

邵***

      邵永通道在规划里有两个项目：新建呼南高铁和扩能洛湛铁路，两者要结合进行，邵永通道4线并行是必须的：2*120+2*350。

      洛湛铁路益阳以北，已经完成双线电气化扩能，剩下益娄段、邵永段、永湛段。特殊情况扩能的娄邵段还叠加了200动车功能，这200的一小段，将来只配做邵长城际，担当不起呼南350的重任。洛湛铁路是货运大通道，普铁肯定双线，我们不要自降规格只搞1*120电气化。

       方案一、普高同步开工：新建350客专，立桥墩架梁；同时先用半年时间尽快完成现有120单线电气化，然后新建120复线。普高同时竣工，工程量很大，三年行动计划的100亿肯定不够花。

       方案二、先高后普：新建350客专，等客专通车后，再电气化120老线和新建120复线，高铁和普铁同步设计，但不同步开工。(如果采用此方案，由于350不能跑普速，货车和普速还是在120老线开行，等于10年内货运还是没扩能)

       方案三、先普后高：先电气化120老线，再建120复线，根据客流量情况，数年后，适时启动邵永350客专。如果想争取邵永贺高铁同步开工，应该就是这个方案。争取邵永贺350高铁，即使国家同意，那争取的过程也会很漫长，终究规划图没有永贺高铁。

邵东***

邵永350难

邵***

三年行动计划里邵永只有100亿，只够双线200客货共线的钱，或者勉勉强强够250的钱。要建350，地方要做好出钱准备，为了长远发展这钱必须出。

邵***

邵东店小二 发表于 2016-8-7 11:34
邵永350难

邵永如果250，那娄邵之间以后只会新建2*120~160，不会新建350了。永州~邵阳~娄底~长沙南，与永州~衡阳~长沙南相比，无任何优势。邵永建了新路但不会有多少过路车啊，而且邵阳始发车都得给了永州，损失大。

宝***

首先楼主的提法与市府最新对铁路的规划就不在一条线上。
邵永段只有一个扩改项目，呼南有可能以呼南二线的名义改道。

邵***

宝庆城 发表于 2016-8-7 11:44
首先楼主的提法与市府最新对铁路的规划就不在一条线上。
邵永段只有一个扩改项目，呼南有可能以呼南二线的 ...

呼南高铁改道到什么地方去？市里提的“三纵”怎么看都觉得牵强附会，那三纵本质是一个通道。

山雨欲***

宝庆城 发表于 2016-8-7 11:44
首先楼主的提法与市府最新对铁路的规划就不在一条线上。
邵永段只有一个扩改项目，呼南有可能以呼南二线的 ...

估计邵永250+预留可能性大，洛湛扩能不同步。不喜勿喷！

宝***

邵阳南 发表于 2016-8-7 11:49
呼南高铁改道到什么地方去？市里提的“三纵”怎么看都觉得牵强附会，那三纵本质是一个通道。

你查一下7月22日邵阳市委全体会议通过的内容，其中已经对呼南高铁和洛湛高铁分别表述。

邵***

宝庆城 发表于 2016-8-7 11:57
你查一下7月22日邵阳市委全体会议通过的内容，其中已经对呼南高铁和洛湛高铁分别表述。

国家中长期规划里，已经是分开表述的吧。规划图里有粗红线的高铁和带三角符号的普铁扩能。

宝***

山雨欲来城满尘 发表于 2016-8-7 11:54
估计邵永250+预留可能性大，洛湛扩能不同步。不喜勿喷！

不准确，应该是省对益娄段和邵永段高标准扩改不做调整，依国家三年行动计划内容落实，呼南通道以呼南二线的名义与常崀桂共线建设，但这个项目在后，而益娄段和邵永段扩改项目在前。