从实用性和便利程度来说，怀邵衡对邵阳的作用远大于沪昆高铁

逆流而***

怀邵衡在邵阳设站之多，三市之中邵阳受益最大，实现从衡阳到怀化动车的公交化运行。从实用性和便利程度来说，怀邵衡对邵阳的作用远大于沪昆高铁

火车***

两年后，沪昆对邵阳来说可有可无，而怀邵衡是邵阳的生命线。

一生***

从国家方面来说怀邵衡确实不如沪昆，但对邵阳来说作用比沪昆以及新娄邵都要高得多。沪昆对于邵阳来说只是象征某种意义而已。

cqwa***

那是因为沪昆没有从邵阳市区过，要是从邵阳市区过你就不会这样说了，沪昆毕竟是干线，怀邵衡是支线，支线跟干线差别还是很大的。

邵***

对于邵阳绝大部分人来说：往南，怀邵衡作用>沪昆；往东，往北，只能靠沪昆和新娄邵；往西，怀邵衡作用>沪昆，但还得利用长贵。这两条铁路都需要。

家乡***

两个崽，有个小崽很牛，大崽普普通通！有人就打算不要大崽了！

听雨***

现在的半条沪昆对邵阳来说确实不如怀邵衡，如果沪昆过市区则作用远大于怀邵衡，沪昆连接的是长沙浙江上海，且是国家大干线车次多经济带动能力强，怀邵衡连接怀化衡阳珠三角，但由于只是客货支线且受制于衡广运能车次不容乐观，从长远来看与沪昆东西大干线更不具备可比性，就好比大专与本科，如果你就三百多分也只能安慰自己大专更实用，五百多分的谁会去读大专，邵阳不是一个小县城一条支线铁路就能满足，邵阳必须争取350的大干线否则在以后又要吃亏，说沪昆不如怀邵衡的就是鼠目寸光，眼晴就盯着务工那点客流，却忽视了大干线的长远意义，可以说以后的城市发展得350八纵八横者得天下，如果说邵阳沪昆不如怀邵衡，那么当初力争沪昆的大邵干群们岂不是脱裤子放屁多此一举，而童妖更是高瞻远瞩，那些力争沪昆的大邵义土都不如楼主看的深远，我认为不要说沪昆，即使是邵永350从长远来看作用也远大于怀邵衡，邵阳必须要有350干线才能在以后不被边缘化。

火车***

以前的沪昆之争，邵阳吃了大亏，以后要有前车之鉴。

sd23***

共同富足 发表于 2016-9-5 22:16
是别人多了，分一点给你

从客流角度娄底地区出行珠三角占了不少，而娄底到珠三角的车都是怀化和西南始发。现在普速显然怀邵衡性价比更高，而高铁只能趁怀化始发的动车。而怀化到广深怀邵衡性价比显然更高。所以娄衡未通车前娄底南下会有一段时间不方便，所以一定意义架空是指的娄底地区客流而说的。

听雨***

怀邵衡目前对邵阳的重要性不言而喻，但在未开通前先不要盲目乐观，长远说怀邵衡只是开胃小菜，呼广才是大餐

听雨***

天海飞鸿442 发表于 2016-9-6 08:53
楼主的意思，应该是指在既成事实的前提下，
从实用性和便利程度来说，怀邵衡对邵阳的作用大于沪昆高铁。 ...

如果按既成事实比较，只有一个邵阳北站的沪昆与贯穿邵阳的怀邵衡完全没有可比性，这样的沪昆对于邵阳的作用远小于邵永与怀邵衡，邵阳北充其量只能作为邵阳站的补充，怎么能与怀邵衡沿线这么多站相比，

yy***

远达不到动车公交化程度，但初期十来对动车（包括G）还是有的，不过去衡阳的普速+动车一起能达到公交化水平，初期30多对妥妥的。

一双赤***

最好是广州至怀化的全往怀邵衡走就好

3965***

怀邵衡与沪昆就不是一个档次

清清***

那是沪昆高铁没从邵阳市区过，如果过市区邵阳两个站是有的

宝***

顶一个！

宝***

一生有你350 发表于 2016-9-5 13:41
从国家方面来说怀邵衡确实不如沪昆，但对邵阳来说作用比沪昆以及新娄邵都要高得多。沪昆对于邵阳来说只是象 ...

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逆流而***

清清河边草 发表于 2016-9-5 13:16
那是沪昆高铁没从邵阳市区过，如果过市区邵阳两个站是有的

沪昆350两个站又怎样，且票价高，一年又能坐几次。个人感觉还是时速200的动车实用，受益面最广。

hi***

沪昆过市区，渝怀高铁可成，渝广高铁也可成！