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文/陈杰人
近日来,继湖南省委经济工作会议后,全省14个市州相继召开了经济工作会议,部署新的一年和未来一段时期的经济工作具体任务,这也是各市州在经济领域落实去年九、十月党代会战略构想的操作版。“杰人观察”发现,各市州的经济工作方案好坏,和此前其党代会所提方案直接相关。而仔细研究对比各市州党代会的发展口号,能发现很多有趣的事情。
一个地方党代会的发展口号,是一段时期当地发展路径和方向的“定海神针”,口号提得对,方案做得好,这个地方就会顺势而为,顺利发展;如果口号提得不好,那么就会耽误一个地方好几年。
在“杰人观察”看来,湖南省14个市州的发展口号,水平参差不齐,严谨性各不相同,有的照抄上级口号了无新意,有的空洞无物故弄玄虚,有的莫名其妙不知所云,当然,也有的精心琢磨高度务实,后者极具操作性和号召力。
先来看一下各市州发展战略口号的“简写版”——
长沙:全力打造“三个中心”、建设“四更”长沙。即打造国家智能制造中心、国家创新创意中心、国家交通物流中心。使长沙能量更大、实力更强、城乡更美、民生更爽。
株洲:弘扬火车头精神,加快建成株洲·中国动力谷、“一带一部”开放发展先行区、老工业城市转型发展示范区、城乡统筹发展幸福区。
湘潭:建设“伟人故里、大美湘潭”,率先迈向基本现代化。
岳阳:“一极三宜”江湖名城战略,即把岳阳打造为湖南发展新增长极,实现岳阳的宜居宜业宜游。
衡阳:建设“五个新衡阳”:经济更加繁荣,百姓更加富裕,生态更加优美,社会更加和谐,政治更加清明。
益阳:确保“一个高于”,即经济增速高于全国全省平均水平,达到“两个提升”,即区域综合实力和人民幸福度大幅提升;实现“三个增强”,即法治保障力、文化软实力和党的凝聚力显著增强。
常德:“一三五”的发展战略目标,打造“一个中心”,把常德打造成为泛湘西北现代化区域中心城市,实现“三个迈进”,迈进高铁时代、大城市时代、千亿产业时代,建设“五个常德”,即智慧、健康、美丽、现代、幸福常德。
娄底:向“一核”靠拢,为“四带”增色,争当“核”里新力量,力创“带”中特色城。
邵阳:努力打造邵阳的“二中心一枢纽”,即把邵阳建设成为湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性交通枢纽。
永州:提前建成全面小康社会,扶贫攻坚取得全面胜利,初步建成区域性铁路枢纽城市,加快建设生态文明城市,成功创建国家文明城市,基本构建潇湘城市群。
郴州:加快建设实力、创新、开放、生态、人本“五个郴州”,把郴州打造成全面对接珠三角和粤港澳、辐射带动湘南地区的湖南“新增长极”。
怀化:一极两带,“一个中心”、“四个怀化”。一极两带,就是辐射大西南、对接成渝城市群的新增长极和沪昆高铁经济带、张吉怀精品生态文化旅游经济带。“一个中心”就是要建设五省边区生态中心城市;“四个怀化”指绿色怀化、法治怀化、智慧怀化、幸福怀化。
张家界:深入实施“提质张家界打造升级版”战略,确保全面建成小康社会,基本建成国内外知名旅游胜地。
自治州:坚守“542”发展思路,即实施优势产业、基础设施、新型城镇、生态文明、民生事业“五大建设”,建设绿色、文化、开放、和谐“四个湘西”,努力实现在武陵山区率先发展、率先脱贫。
看到这些基本思路和口号,相信各位朋友和我一样,都有了直观的体验。在此,我也姑且对14个市州的口号做些简评:
最俗气的当属湘潭,所谓“伟人故里,大美湘潭”,显然是不着边际的空话,“率先迈向基本现代化”,也是没有标准、可随意解释的套话。这也体现出湘潭经济策略被历史政治包袱所累的地域特征。
最无创新的当属永州,“提前建成”、“加快建设”、“基本构建”之类的话,毫无量化机制,连公共决策的基本科学性都不符合。这可能源于当时的市委书记明白自己要调任,所以匆忙拟几句口号。
最没理想的当属张家界,所谓“提质张家界打造升级版”战略,是个虚幻的口号,而“基本建成国内外知名旅游胜地”则颇有躺在资源优势上慵懒说话的味道。其实对于张家界来说,除了旅游,还有更多可以发展的空间,比如特色的农林业。
最玄幻的当属娄底。“争当‘核’里新力量,力创‘带’中特色城“,更像是一句空对空的对联游戏,缺乏明确的指向。同时,所谓的“争当”和“力创”,也充满伸缩性和主观性,说白了就是自说自话。
最保守的当属岳阳。即把岳阳打造为湖南发展新增长极,实现岳阳的宜居宜业宜游。这里所说的“三宜”,应该是一个城市的基本要素,更何况是湖南唯一的沿江开放城市。
最空洞的当属衡阳,所谓“经济更加繁荣,百姓更加富裕,生态更加优美,社会更加和谐,政治更加清明”,是一个可大可小、可高可低的空洞承诺。当然值得肯定的是,鉴于衡阳贿选的恶劣影响和当地官场的恶俗风气,“政治更加清明”,不失为一个特色口号。
最务实的,当属长沙、株洲、邵阳、郴州、常德五市。这几个市的战略,省去了那些空洞无物的华丽词藻,转而瞄准真问题和具体领域,并提出了明确的发展路径和着力点。
这四个市中,最有理想的当属长沙,它提出要打造智能制造、创新创意、交通物流三个国家中心,这是基于自身已有基础的务实目标,真要完成,也是三湘实力的大腾飞。当然,常德的高铁、大城市和千亿产业也很有号召力,郴州基于自身的地理优势,把眼光盯住南方,也颇具特色,而株洲的“弘扬火车头精神,加快建成株洲·中国动力谷”,则立足本地的电力机车产业寻求突破,也很务实。
在这里,“杰人观察”特别想说说邵阳的口号。邵阳市委提出,要把邵阳打造成“湖南省域副中心、湘中湘西南经济文化中心、全国区域性交通枢纽”,我认为这个“二中心一枢纽”的战略,在全湖南最有远见、最富号召力、最具操作性,最有实现的可能。
熟悉湖南历史和地理的人都知道,邵阳曾经是湖南乃至华中地区重要的一个城市,古时素有“铁打的宝庆”之誉,人家为什么要攻打宝庆?就是因为那里重要,资源丰富。在30多年前,邵阳仍然是湖南省的重要工业城市。但过去,随着交通区位的边缘化等多种因素影响,邵阳的影响力和地位逐年下降,以至于后来沦为不入流的城市。但即便如此,邵阳的市场精神和力量不仅没有衰落,反而继续发展。不完全的数据显示,目前在全国乃至全球,“邵商”作为一支很有战斗力的队伍活跃不已,保守估算,百万“邵阳”的资产估计超过6万亿元人民币。
让人惊喜的是,近五年来,随着交通优势的重建,邵阳在重回核心城市的轨道中越走越快,加之近年来邵阳市委市政府潜心实干,在邵阳的城市面貌、资源发掘、基础设施和文化重塑等多方面获得了重大进展,邵阳正在重现昔日的中心城市雄风。
在此历史关头,邵阳市委提出的“二中心一枢纽”战略,是符合实际的审时度势之精准决策。在地理方面,邵阳的位置游离于长株潭和省会一小时经济圈之外,而处于湘中湘西南核心位置,在这里打造省域副中心,也是整个湖南省平衡战略的必然选择;在经济文化方面,邵阳只要坚持目前的发展趋势,加大“产业兴邵”的力度,真正抓好项目的落实,经济的腾飞指日可待,文化的中心化,也有牛皮的资本;而随着两个机场、五条高铁、六条高速路的开通、开建或规划,这里已经彻底远离了20年前“交通盲肠”的地位,转而成为区域性交通枢纽。由此而言,“二中心一枢纽”对于邵阳而言,是一个跳起来可以摘到的“桃子”,完全有实现的可能。
我们还可以发现,邵阳的“二中心一枢纽”战略,对于激发邵阳人的文化自豪和经济自信,具有极大的感召力和鼓动力。曾经风光无比的宝庆,在经历了数十年的默默无闻后,终于又迎来腾飞的契机,这实在能够凝聚人心、鼓舞士气、整合力量,从而促使邵阳实现再次发达。
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