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破 茧 化 蝶 在 邵 阳 ---也谈宝庆谋发展之一 (原创:刘栎明 全文首发于微信公众号“邵阳观察”) 近几个月以来,本人多次往返邵阳和长沙之间,到过怀化洪江,经过娄底市区,路过衡阳东站。一路走走看看,颇多感触。 先说往返邵阳和长沙之间的一些事。2016年11月5日,正值星期天,晚上从长沙回邵阳。好不容易从12306手机购票端抢了一张G6457动车站票回邵阳,本来还想在餐车或空座上能找到一个座位,从车头找到车尾,泄气了,只有站着的命,每节车厢的连接处都站满人,恍惚穿越到20年前绿皮火车人头攒动的场景之中。一路站到邵东,下了百多号人,才有空座。这真是----站在动车回邵阳! 2016年11月底,到娄底亲戚家去吃寿酒。从新邵坐大巴车去娄底,晃晃悠悠两个多小时才到得娄底市区。亲戚在娄底市区做小生意已有多年,席间问起他做生意的苦与乐,他连连叹息,这两年娄底的生意不好做,涟钢很不景气,集资出问题了,流动人口越来越少。当天下午从娄底南站坐动车回邵阳,在候车厅看到稀稀拉拉十来个人在等车。 2016年12月初,去怀化洪江出差。从新邵西(兔子坪)收费站上高速,一路西行,中途看到雪峰山之间的铁路桥墩和隧道进出口。到洪江区,偶遇安江人,此人说起正在安江古镇修建的怀邵衡铁路安江沅水大桥,眉飞色舞。 2017年4月某天,去衡阳高铁东站。电话约了一辆上门接送的小车,单程花费100元。途中司机说起跑专线车的前景,感叹只有一年的车可以跑了,怀邵衡铁路一年后开通,邵阳人不用远去衡阳东站坐高铁了,他们这些司机也只有“转型”了! 一叶落知天下秋。邵阳至长沙的动车开通后,客流那是相当火爆。每到星期五,邵阳市区到长沙的动车票很不好买;相应地,星期天从长沙回邵阳的动车票也一票难求。某些娄底人曾经酸酸地讲,娄邵铁路的钢轨都在生锈了,如今邵阳至长沙的动车客流量狠狠地打了他的耳光。娄底人牛气哄哄的日子已经慢慢远去了,没有人口红利、铁路转运不再风光的娄底市,在淘汰产能的过程中走向衰落,这就是30年河东、30年河西的宿命。 安江人在欢天喜地地盼望怀邵衡铁路开通,这样他们就能再现曾经的怀化行署所在地的辉煌;跑邵阳至衡阳专线车的司机,已经在盘算转型的倒计时。邵阳要建成全国区域性综合交通枢纽,铁路建设是其中最重要的一环。只有怀邵衡铁路早日开通,节节上升的高铁、动车客流量才能打动省府、铁路总公司领导的欢心,才会有呼南高铁邵永段的实质性进展,才会成全铁路(动车)十字骨架的邵阳梦。目前怀邵衡铁路正在邵衡段铺轨,政府部门应当全力跟进,多协调、多督战;相应地媒体(包括新闻网站、微信公众号)要隔三岔五地多传铁路工程的捷报,这样才能鼓士气、聚人心。 待到怀邵衡铁路开通、邵永高铁实质性开工,这正是---破茧化蝶在邵阳!
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