多么悲催的过去，再说说铁路对于邵阳的重要性。

戍***

坐车的不方便，不要说我们父母辈，就说90年前后的人出行坐火车的经历，也就是6年前我们上学的事情。


那个时候我们邵西南的兄弟姐妹【武冈、城步、洞口、绥宁、靖州都有】在学校通过老乡会认识以后，就约定每年一起去靖州坐火车。
为什么要约定一起来回，那是因为每年春运去海南是多么的不方便，人多可以相互照应。邵阳市那一趟从武汉到湛江的车票很少，每年春运都不可能买得到，没有票也进不去站上不了车。而靖州那一趟绿皮车1474虽然又破又慢，在靖州也不卖票，可凌晨2-3点到靖州的1474会有停靠拨车。如果我们人多，通过学生证就可以恳求站长让我们进去，到时如果哪个车厢有人下，就帮我们从哪个车厢推挤进去。海南开学比较晚，有个时候都过了农历15了，可这趟奇葩绿皮车还是挤爆了人，基本站着都可以睡觉不怕倒。这还不是最不好的情况，最糟是它经常不定时晚点，连列车长都不能确定几点钟能到湛江，晚点10个多小时都是正常，如果太晚到湛江，我们那就只能搭黑车去到海安港，然后在等坐半夜船到海口，这还是要能顺利买到船票的前提，可这样的经历是每年都如此，跟全国其他地方的同学聊起来是如此的千差万别。

国家主干铁路线的过境本身就不仅仅是人流线，也是电力线，信号线，物流线，更是未来发展更新的先入优势线。

因为贵南高铁、张桂海高铁的存在，邵永如果只作为呼南通道，那么它的350就显得没那么迫切了，可要是高标准扩改洛湛铁路至海口形成呼海通道，广东短时间内肯定是反对的，因为永贺高标准了，清远的三连地区通高铁就难了，如果梧州到玉林到湛江通高铁了，那么广东规划南线方案的广湛高铁也就要延后了。现在广东广西达成了一致，肯定是作了利益交换，洛湛铁路的扩改要延后了。
如今邵永高铁能唯一咸鱼翻身的机会就是联合广东清远，争取广清永铁路能在2018年挤进修编，
只要能进规划，永州到清远客货双线200都可以接受，邵永作为共用段250-300都可以，只要十三五能开工。

招商引资不容易的，要有良好的地理优势，交通优势，成本优势，何况竞争这么大。江西京九沿线城市赣州、吉安近10年对接珠三角、海西产业转移，可以说做的非常好，比湖南省岳阳市都做的好，我自己就去岳阳最大的云溪工业区出差一个月，体会过。这里面的原因就有他们快速连接广州、深圳、海西经济区的交通网络，铁路也好高速公路也好，都比湖南做的好。


如果交通完善了，邵阳市招商引资还是有优势的，原因是邵阳市劳动力充足，未来有渝厦快铁，如果还有邵广快铁，加上流经邵阳市的资江200公里以后才有地级市益阳，这些都会省很多成本，就差一个务实的环境了。

争取高标准邵永，争取怀桂过境卲西南应该是市政府现阶段工作重心，另外就是倡导与创造一个务实的民间环境，官员要带好头，不要把钱浪费在攀比上，多花在教育上，让孩子跟得上时代的发展，这两件事影响未来邵阳市的发展。

双***

{:1_269:}

m***

无用，当官的看不到你的文章。

戍***

看不看的到，从自身做起吧。真的人才越多，未来发展才会越快。

邵***

怀武桂350高铁，让邵阳西南部打翻身仗。