邵阳市经邵塘大道到武冈的快线公路期待开通

蒋***

邵阳县蔡桥乡地理位置应该是武冈至邵阳中心，在历史记载中，邵阳人民还是武冈人民互通，蔡桥是必经之路，现代社会发展，这条最捷径的直路已经被政府遗忘，邵阳下武冈还是武冈去邵阳都绕道而过。完全鼻塞了两县人民来往，所以，直线拉通此道，是弥补历史遗憾的最佳选择，也是邵阳县西部乡镇护贫最直接，而且效果最棒的方案。

HO***

楼主的建议不错，造福民众。望政府支持

花***

支持，

天地***

支持楼主建议。本网友认为，最佳方案也是最切实际的方案，是将塘渡口至邓家铺30多公里高等级公路列入明后年将要开工的新化至武冈高速公路连接线项目，但现在就需要邵阳市交通运输局向省交通运输厅汇报衔接。

骁***

要想富，先修路，这么简单的道理谁都明白，我们邵阳县为什么持续被定位为贫困县，其主要原因是交通的问题，我县有着丰富的物产资源和良好的旅游资源，只因落后的交通，导致里面的东西出不去，外面的投资资源进不来，要想改变贫穷的现状，只有重视道路交通的建设！

行***

海天蔚蓝 发表于 2017-10-10 10:54
建议不错!

邵武大道绕开黄亭市的建议很烂！！！请听我一一道来：为什么邵阳县到武冈邓家铺，要新修东木司到蔡桥直行而不绕行黄亭市呢？不对现有的邵阳县经黄亭市至蔡桥的X049线进行改造？这是因为：
一、经X049县道至东木司，再新修东木司到到蔡桥不到13公里，而绕行黄亭市到蔡桥的公路约21公里，仅黄亭市到蔡桥就约10公里，所以从东木司新蔡桥通比绕行黄亭市将多走约14公里，是最典型的三角绕行。——如果说取直应该把塘渡口到黄亭市拉直，然后走长乐乡，到邓家铺，不但距离更近，而且方便塘渡口去隆回的老百姓，现在塘渡口去隆回的班车时间太长（因为路窄又太绕），邵武大道应该带动更多的沿途老百姓脱贫，而不是一两个村子。
二、现有X049线沿途房屋街道密布，拆迁改造难度大，成本高，特别是目前道路破烂，加上黄亭市石膏矿重车超载严重，极易损毁公路。——塘渡口到黄亭市取直后就不存在拆迁难度大和道路破烂的事了。关于石膏超载严重问题，首先超载是违法的，应该严加整治，另石膏资源是有限的，挖完就没有了，而路不修就永远没有了。
三、新修蔡桥至武冈邓家铺道路，不仅打通了国道217和省道219的中段横向连接线，也把邵阳县西部的黄亭市，蔡桥、长乐、金称市等重镇与武冈市的重镇邓家铺、新宁县的丰田镇、回隆市镇进行了有机联接，对邵阳三县经济发展有着非常重要的意义。——邵武大道绕开黄亭市对黄亭市和长乐老百姓就是一个悲剧，何来重大意义？
四、黄亭市到蔡桥的X049线必经金丰村的石膏矿采空区，并且沿途人口稀少，而新修东木司至蔡桥的直线道路将经过金称市的芙蓉村，黄亭市的茶铺村、蔡桥的南林村，均是人口密集区，对沿线贫困人口脱贫具有重大作用。——蔡桥是湖南有名的煤矿之乡，过去主要经济依靠煤矿资源，地下煤矿早已被开采空。有更大的地陷风险。要想避开踩空区必须避开蔡桥，和金丰村，往长乐乡方向。
五、打通此道路将成为邵阳市与武冈市最快速最便捷的公路，依靠邵塘大道的快速线可比绕行隆回省时40分钟，省里程约25公里。
六、打通此公路，邵阳县到武冈市直通，比绕行隆回省里程约35公里，省时1小时以上。
七、新修此公路比改造绕行黄亭市X049县道、蔡桥线只多约3公里改造里程，而省了里程约14公里，且很少拆迁，改造成本比新修道路差距相当。——修路的目的不是取直，而是方便沿途的老百姓，从人口密度来说，黄亭市+长乐约8万人，如果开通塘渡口——黄亭市——邓家铺——武冈的班车，将大大的方便的更多的两县老百姓的出行！再开通丰田——蔡桥——黄亭市——长乐乡到隆回的班车，更大的方便了当地的老百姓。

行***

天地良心安 发表于 2017-10-11 09:56
支持楼主建议。本网友认为，最佳方案也是最切实际的方案，是将塘渡口至邓家铺30多公里高等级公路列入明后年 ...

邵武大道绕开黄亭市的建议很烂！！！请听我一一道来：为什么邵阳县到武冈邓家铺，要新修东木司到蔡桥直行而不绕行黄亭市呢？不对现有的邵阳县经黄亭市至蔡桥的X049线进行改造？这是因为：
一、经X049县道至东木司，再新修东木司到到蔡桥不到13公里，而绕行黄亭市到蔡桥的公路约21公里，仅黄亭市到蔡桥就约10公里，所以从东木司新蔡桥通比绕行黄亭市将多走约14公里，是最典型的三角绕行。——如果说取直应该把塘渡口到黄亭市拉直，然后走长乐乡，到邓家铺，不但距离更近，而且方便塘渡口去隆回的老百姓，现在塘渡口去隆回的班车时间太长（因为路窄又太绕），邵武大道应该带动更多的沿途老百姓脱贫，而不是一两个村子。
二、现有X049线沿途房屋街道密布，拆迁改造难度大，成本高，特别是目前道路破烂，加上黄亭市石膏矿重车超载严重，极易损毁公路。——塘渡口到黄亭市取直后就不存在拆迁难度大和道路破烂的事了。关于石膏超载严重问题，首先超载是违法的，应该严加整治，另石膏资源是有限的，挖完就没有了，而路不修就永远没有了。
三、新修蔡桥至武冈邓家铺道路，不仅打通了国道217和省道219的中段横向连接线，也把邵阳县西部的黄亭市，蔡桥、长乐、金称市等重镇与武冈市的重镇邓家铺、新宁县的丰田镇、回隆市镇进行了有机联接，对邵阳三县经济发展有着非常重要的意义。——邵武大道绕开黄亭市对黄亭市和长乐老百姓就是一个悲剧，何来重大意义？
四、黄亭市到蔡桥的X049线必经金丰村的石膏矿采空区，并且沿途人口稀少，而新修东木司至蔡桥的直线道路将经过金称市的芙蓉村，黄亭市的茶铺村、蔡桥的南林村，均是人口密集区，对沿线贫困人口脱贫具有重大作用。——蔡桥是湖南有名的煤矿之乡，过去主要经济依靠煤矿资源，地下煤矿早已被开采空。有更大的地陷风险。要想避开踩空区必须避开蔡桥，和金丰村，往长乐乡方向。
五、打通此道路将成为邵阳市与武冈市最快速最便捷的公路，依靠邵塘大道的快速线可比绕行隆回省时40分钟，省里程约25公里。
六、打通此公路，邵阳县到武冈市直通，比绕行隆回省里程约35公里，省时1小时以上。
七、新修此公路比改造绕行黄亭市X049县道、蔡桥线只多约3公里改造里程，而省了里程约14公里，且很少拆迁，改造成本比新修道路差距相当。——修路的目的不是取直，而是方便沿途的老百姓，从人口密度来说，黄亭市+长乐约8万人，如果开通塘渡口——黄亭市——邓家铺——武冈的班车，将大大的方便的更多的两县老百姓的出行！再开通丰田——蔡桥——黄亭市——长乐乡到隆回的班车，更大的方便了当地的老百姓。

行***

夏天的树 发表于 2017-10-9 21:14
此上处修正为：为什么从邵阳县到武冈邓家铺，要新修东木司到蔡桥直行而不绕行黄亭市的公路呢？而不对现有的 ...

邵武大道绕开黄亭市的建议很烂！！！请听我一一道来：为什么邵阳县到武冈邓家铺，要新修东木司到蔡桥直行而不绕行黄亭市呢？不对现有的邵阳县经黄亭市至蔡桥的X049线进行改造？这是因为：
一、经X049县道至东木司，再新修东木司到到蔡桥不到13公里，而绕行黄亭市到蔡桥的公路约21公里，仅黄亭市到蔡桥就约10公里，所以从东木司新蔡桥通比绕行黄亭市将多走约14公里，是最典型的三角绕行。——如果说取直应该把塘渡口到黄亭市拉直，然后走长乐乡，到邓家铺，不但距离更近，而且方便塘渡口去隆回的老百姓，现在塘渡口去隆回的班车时间太长（因为路窄又太绕），邵武大道应该带动更多的沿途老百姓脱贫，而不是一两个村子。
二、现有X049线沿途房屋街道密布，拆迁改造难度大，成本高，特别是目前道路破烂，加上黄亭市石膏矿重车超载严重，极易损毁公路。——塘渡口到黄亭市取直后就不存在拆迁难度大和道路破烂的事了。关于石膏超载严重问题，首先超载是违法的，应该严加整治，另石膏资源是有限的，挖完就没有了，而路不修就永远没有了。
三、新修蔡桥至武冈邓家铺道路，不仅打通了国道217和省道219的中段横向连接线，也把邵阳县西部的黄亭市，蔡桥、长乐、金称市等重镇与武冈市的重镇邓家铺、新宁县的丰田镇、回隆市镇进行了有机联接，对邵阳三县经济发展有着非常重要的意义。——邵武大道绕开黄亭市对黄亭市和长乐老百姓就是一个悲剧，何来重大意义？
四、黄亭市到蔡桥的X049线必经金丰村的石膏矿采空区，并且沿途人口稀少，而新修东木司至蔡桥的直线道路将经过金称市的芙蓉村，黄亭市的茶铺村、蔡桥的南林村，均是人口密集区，对沿线贫困人口脱贫具有重大作用。——蔡桥是湖南有名的煤矿之乡，过去主要经济依靠煤矿资源，地下煤矿早已被开采空。有更大的地陷风险。要想避开踩空区必须避开蔡桥，和金丰村，往长乐乡方向。
五、打通此道路将成为邵阳市与武冈市最快速最便捷的公路，依靠邵塘大道的快速线可比绕行隆回省时40分钟，省里程约25公里。
六、打通此公路，邵阳县到武冈市直通，比绕行隆回省里程约35公里，省时1小时以上。
七、新修此公路比改造绕行黄亭市X049县道、蔡桥线只多约3公里改造里程，而省了里程约14公里，且很少拆迁，改造成本比新修道路差距相当。——修路的目的不是取直，而是方便沿途的老百姓，从人口密度来说，黄亭市+长乐约8万人，如果开通塘渡口——黄亭市——邓家铺——武冈的班车，将大大的方便的更多的两县老百姓的出行！再开通丰田——蔡桥——黄亭市——长乐乡到隆回的班车，更大的方便了当地的老百姓。

行***

何必 发表于 2017-10-10 11:54
好贴，支持！

邵武大道绕开黄亭市的建议很烂！！！请听我一一道来：为什么邵阳县到武冈邓家铺，要新修东木司到蔡桥直行而不绕行黄亭市呢？不对现有的邵阳县经黄亭市至蔡桥的X049线进行改造？这是因为：
一、经X049县道至东木司，再新修东木司到到蔡桥不到13公里，而绕行黄亭市到蔡桥的公路约21公里，仅黄亭市到蔡桥就约10公里，所以从东木司新蔡桥通比绕行黄亭市将多走约14公里，是最典型的三角绕行。——如果说取直应该把塘渡口到黄亭市拉直，然后走长乐乡，到邓家铺，不但距离更近，而且方便塘渡口去隆回的老百姓，现在塘渡口去隆回的班车时间太长（因为路窄又太绕），邵武大道应该带动更多的沿途老百姓脱贫，而不是一两个村子。
二、现有X049线沿途房屋街道密布，拆迁改造难度大，成本高，特别是目前道路破烂，加上黄亭市石膏矿重车超载严重，极易损毁公路。——塘渡口到黄亭市取直后就不存在拆迁难度大和道路破烂的事了。关于石膏超载严重问题，首先超载是违法的，应该严加整治，另石膏资源是有限的，挖完就没有了，而路不修就永远没有了。
三、新修蔡桥至武冈邓家铺道路，不仅打通了国道217和省道219的中段横向连接线，也把邵阳县西部的黄亭市，蔡桥、长乐、金称市等重镇与武冈市的重镇邓家铺、新宁县的丰田镇、回隆市镇进行了有机联接，对邵阳三县经济发展有着非常重要的意义。——邵武大道绕开黄亭市对黄亭市和长乐老百姓就是一个悲剧，何来重大意义？
四、黄亭市到蔡桥的X049线必经金丰村的石膏矿采空区，并且沿途人口稀少，而新修东木司至蔡桥的直线道路将经过金称市的芙蓉村，黄亭市的茶铺村、蔡桥的南林村，均是人口密集区，对沿线贫困人口脱贫具有重大作用。——蔡桥是湖南有名的煤矿之乡，过去主要经济依靠煤矿资源，地下煤矿早已被开采空。有更大的地陷风险。要想避开踩空区必须避开蔡桥，和金丰村，往长乐乡方向。
五、打通此道路将成为邵阳市与武冈市最快速最便捷的公路，依靠邵塘大道的快速线可比绕行隆回省时40分钟，省里程约25公里。
六、打通此公路，邵阳县到武冈市直通，比绕行隆回省里程约35公里，省时1小时以上。
七、新修此公路比改造绕行黄亭市X049县道、蔡桥线只多约3公里改造里程，而省了里程约14公里，且很少拆迁，改造成本比新修道路差距相当。——修路的目的不是取直，而是方便沿途的老百姓，从人口密度来说，黄亭市+长乐约8万人，如果开通塘渡口——黄亭市——邓家铺——武冈的班车，将大大的方便的更多的两县老百姓的出行！再开通丰田——蔡桥——黄亭市——长乐乡到隆回的班车，更大的方便了当地的老百姓。

行***

辉哥168 发表于 2017-10-10 16:13
这么好的帖子不顶，天理不容！这么好的提议不支持，非明人也！

邵武大道绕开黄亭市的建议很烂！！！请听我一一道来：为什么邵阳县到武冈邓家铺，要新修东木司到蔡桥直行而不绕行黄亭市呢？不对现有的邵阳县经黄亭市至蔡桥的X049线进行改造？这是因为：
一、经X049县道至东木司，再新修东木司到到蔡桥不到13公里，而绕行黄亭市到蔡桥的公路约21公里，仅黄亭市到蔡桥就约10公里，所以从东木司新蔡桥通比绕行黄亭市将多走约14公里，是最典型的三角绕行。——如果说取直应该把塘渡口到黄亭市拉直，然后走长乐乡，到邓家铺，不但距离更近，而且方便塘渡口去隆回的老百姓，现在塘渡口去隆回的班车时间太长（因为路窄又太绕），邵武大道应该带动更多的沿途老百姓脱贫，而不是一两个村子。
二、现有X049线沿途房屋街道密布，拆迁改造难度大，成本高，特别是目前道路破烂，加上黄亭市石膏矿重车超载严重，极易损毁公路。——塘渡口到黄亭市取直后就不存在拆迁难度大和道路破烂的事了。关于石膏超载严重问题，首先超载是违法的，应该严加整治，另石膏资源是有限的，挖完就没有了，而路不修就永远没有了。
三、新修蔡桥至武冈邓家铺道路，不仅打通了国道217和省道219的中段横向连接线，也把邵阳县西部的黄亭市，蔡桥、长乐、金称市等重镇与武冈市的重镇邓家铺、新宁县的丰田镇、回隆市镇进行了有机联接，对邵阳三县经济发展有着非常重要的意义。——邵武大道绕开黄亭市对黄亭市和长乐老百姓就是一个悲剧，何来重大意义？
四、黄亭市到蔡桥的X049线必经金丰村的石膏矿采空区，并且沿途人口稀少，而新修东木司至蔡桥的直线道路将经过金称市的芙蓉村，黄亭市的茶铺村、蔡桥的南林村，均是人口密集区，对沿线贫困人口脱贫具有重大作用。——蔡桥是湖南有名的煤矿之乡，过去主要经济依靠煤矿资源，地下煤矿早已被开采空。有更大的地陷风险。要想避开踩空区必须避开蔡桥，和金丰村，往长乐乡方向。
五、打通此道路将成为邵阳市与武冈市最快速最便捷的公路，依靠邵塘大道的快速线可比绕行隆回省时40分钟，省里程约25公里。
六、打通此公路，邵阳县到武冈市直通，比绕行隆回省里程约35公里，省时1小时以上。
七、新修此公路比改造绕行黄亭市X049县道、蔡桥线只多约3公里改造里程，而省了里程约14公里，且很少拆迁，改造成本比新修道路差距相当。——修路的目的不是取直，而是方便沿途的老百姓，从人口密度来说，黄亭市+长乐约8万人，如果开通塘渡口——黄亭市——邓家铺——武冈的班车，将大大的方便的更多的两县老百姓的出行！再开通丰田——蔡桥——黄亭市——长乐乡到隆回的班车，更大的方便了当地的老百姓。