为什么建得好好的三环线要“暂停市区三环线等道路建设”

宝***

去年11月国家出台压缩高铁建设规模，今年省里又压缩公路建设规模，看来政府钱袋子确实有问题了。

江南***

缓一两年也行，赶紧把城区断头路打通、道路成网。

宝***

江南世家 发表于 2018-2-25 11:31
缓一两年也行，赶紧把城区断头路打通、道路成网。

要么不暂停，要暂停起码管三年以上。

柏文***

想一下，湖南省也就长沙估计财政可以自保甚至剩余，其他少说起码10个地市以上都是借债务在搞发展，湖南省还可以算得上经济前10的省份了。如果每个地市都扩大债务搞发展，借的钱每年新增，债务危机就增加。象深圳那样的市，虽然财政每年8000亿，国家要提走5000亿，但深圳本地官员不可能不想办法多消耗财政资金的。很明显的最近新闻就给深圳的社工直接把工资提高到每年16万了。而且它也会想办法多拆迁城中村，多改造其他的项目来消耗新增的财政收入。每个人都是自私的，何况一些官员，都有地方利益在里头。如果债务要增加，必然要增发货币对冲。要不，光那点银行利息，每年就可以吓住，好比铁路总公司那样的。虽然说银行是国家的多。但国家总得想个良性发展的契机。一个投入和产出，得看这砸下去，起多大的泡，现在一方面喊要平稳房价，这必然造成很多地方财政收入就要减收，一方面又喊要加大新农村建设，可以说新农村建设就是个政治工程，投资能产生多大回报吗？国际上都在减税，如果一方面债务要增，还要投个无底的洞，你说其他企业税收减得下不。这还不仅仅是国家还要提高免费教育范围，医疗改革要深入，养老发放的范围越来越大，还有社保窟窿的填平。还得增加军费开支。还要面对供给侧改革挤兑出的很多失业岗位。国家万不得已，都不会去说那句什么地方债务，中央不兜底的话。也不会去年加大对很多大企业的债务追回，万达这样的。可以说，货币总是贬值的，每年都要增发的，就看中央怎么调控。国家还有机构改革都没开始，很多地方还会加大合并，简单说一个，邵阳市区三个区，就可以合并掉北塔区。改革总要损害一些人的利益，以前国企破产改革，一夜之间下岗那么多。政府部门一样可以搞，只是现在财政支撑得起，就可以稳步推进。一句话，除了国家大的工程基础建设，很多地方的一些基础建设，都可能会慢下来。已经开始的收尾，没开始的，朝后推一推。

子***

还有少部分省会城市以及绝大多数中西部地市都不知道什么叫环线的时候，邵阳这样的人少(市区人口)钱钱财政少的地方就要修十车道的(好像是怎么说的)三环！

子***

即使修环线的，大多数地级市一环也就是4-6车道，8车道的堪称奢侈了。

城市***

砍掉交通项目；不如砍掉面子工程；比如重建火车站；要花三十亿；浪费

子***

除了那些铁总必须的不可缺少的(比如高铁普铁共站等导致的部分改扩建)，火车站重建改扩建是有湖南特色的面子工程，是由湖南大肆搞起的，外省部分城市跟进的典型面子工程。
多少比什么郴州，邵阳，岳阳人流大或者相当的火车站，面积要小的多，人家也不认为有改造必要。

城市***

苗儿大桥是个多灾多难的工程；位置换了三次；老百姓放鞭炮放了三次；种树种了三次；抢建偷建房也搞了三次；政府的诚信何在？；面子何在？

江南***

城市猎人 发表于 2018-2-25 13:15
苗儿大桥是个多灾多难的工程；位置换了三次；老百姓放鞭炮放了三次；种树种了三次；抢建偷建房也搞了三次； ...

雪峰和桂花怎么就不比苗儿大桥重要了？你家不是要等着拆迁吧。