当初评估的邵阳北的辅射能力哪去了？

工匠*** · 发表于 2018-11-4 17:59

本帖最后由工匠精神于 2018-11-4 18:07 编辑

2017年春运：邵阳站发送30万人次，
公路1000万人次，
娄底南站10万人次，
邵阳北站7万人次，
这就是沪昆北线的辅射能力，
当初评估的邵阳北的辅射能力哪去了？？？
谁能对这个负责？？？？
怀邵衡通车以后，邵阳北的幅射能力会有怎样的变化？
大家不妨再关注。

liuyu*** · 发表于 2018-11-5 11:53

{:1_294:}

楚地*** · 发表于 2018-11-5 12:04

本帖最后由楚地牧歌于 2018-11-5 12:05 编辑

娄底南站才那么点数据？不知道是真是假。
如果是真的话，比邵阳北站也没多多少，但是停靠的车次可是多了很多，而且还位于娄底主城区（即使是边缘也比邵阳北站的位置好得多）

清清*** · 发表于 2018-11-5 16:50

这数据肯定不对

工匠*** · 发表于 2018-11-5 18:43

清清河边草发表于 2018-11-5 16:50
这数据肯定不对

2017年春运

三*** · 发表于 2018-11-5 19:30

这个话题说不得{:1_248:}，谁说谁就是地域炮地域挑衅{:1_294:}

清清*** · 发表于 2018-11-5 19:48

11万的水路运输是哪里來的？

3965*** · 发表于 2018-11-5 19:52

lidehua8888 发表于 2018-11-5 13:01
别人纯粹一个高铁站，你干嘛不把娄底南和娄底加起来？邵阳普高同站车次不多还好意思发！幼稚。

怎么不说车次秒杀邵阳站

3965*** · 发表于 2018-11-5 19:59

lidehua8888 发表于 2018-11-5 13:01
别人纯粹一个高铁站，你干嘛不把娄底南和娄底加起来？邵阳普高同站车次不多还好意思发！幼稚。

娄底南对比邵阳站绝对公平，现在首选都是动车二是车次多

广播台

[亚卵谈] 当初评估的邵阳北的辅射能力哪去了？