如果不加强邵阳站的枢纽地位，后续不利影响会逐渐显现。

荷塘***

如果不加强邵阳站的枢绍地位，人为弱化邵阳的枢纽地位，有以下不利影响：1、人流、信息流不能很好地引进引出邵阳地区，邵阳市区得不到外来的活水，对经济发展不利。比如邵阳市区招商引资效果不理想，那么来邵阳市区安家落户的外地企业少。2、市区百万人口如果要到全国各地城市，还是摆脱不了到外地火车站转车的命运，出行还是不方便。所以，为了加强邵阳站的枢纽地位，凡是应该修的高铁还是要修建。比如邵永350、娄邵350、益娄350、永清广高铁(或者永贺高铁)。该引入邵阳站的高铁还是要引入到邵阳站来，比喻渝广高铁。那些弱化邵阳站枢纽地位的言行鼠目寸光，急功近利，会害了邵阳站，会害了邵阳市区，会害了邵阳市区百万人口。

kaka***

匆匆那年 发表于 2018-11-7 14:54
你把邵阳市区周边的新邵县、邵阳县客流无视啊

呵呵，就算是现在，邵阳去长沙的车你看在邵东站是不是要下一半

kaka***

荷塘莲花 发表于 2018-11-7 15:42
我没有说要跨邵东，也没有说不停邵东站。跨不跨，停不停，有没有，是上面说了算，网友们只是议论而已。

我也只是呼吁大家多去争取长沙至邵阳车都停邵东，话语权是在上面，但是老百姓也有争取合理诉求的权力

kaka***

荷塘莲花 发表于 2018-11-7 14:29
你的意思要县级站要站站停，每个车次都停，唯独邵阳站可以被跨越？

按客流来计算停站车次比较合理。怀邵衡通车之后，西部县不需要来市区转车，邵东站的客流不比邵阳少

匆匆***

kaka2015 发表于 2018-11-7 15:01
呵呵，就算是现在，邵阳去长沙的车你看在邵东站是不是要下一半

我坐火车也多少次多少年了，还从来没看到过从邵阳站开出的列车邵东上来的比邵阳站上来的人多

匆匆***

kaka2015 发表于 2018-11-7 14:50
按客流来计算停站车次比较合理。怀邵衡通车之后，西部县不需要来市区转车，邵东站的客流不比邵阳少

你把邵阳市区周边的新邵县、邵阳县客流无视啊

kaka***

邵阳站趟趟车都停，县级站大量被跨越，还要怎么加强？

宝***

kaka2015 发表于 2018-11-7 14:21
邵阳站趟趟车都停，县级站大量被跨越，还要怎么加强？

楼主醉翁之意不在酒！

荷塘***

出现打字错误：如果不加强邵阳站的枢绍地位，人为弱化邵阳的枢纽地位，更正为：如果不加强邵阳站的枢纽地位，人为弱化邵阳的枢纽地位，   

荷塘***

kaka2015 发表于 2018-11-7 14:21
邵阳站趟趟车都停，县级站大量被跨越，还要怎么加强？

你的意思要县级站要站站停，每个车次都停，唯独邵阳站可以被跨越？

荷塘***

每个车次必须都在邵阳站停。每个车次都站站停县级站也不现实。哪些车次在县级站停，怎么个停法，根据实际情况而定，要求是满足县的人们出行需要。

荷塘***

加强邵阳站的枢纽地位和功能，可以争取更多的车次经过邵阳站并停车，那么邵阳市区百万人口到全国各地大中城市基本上可以在邵阳站直达了，不需要到外地火车站转车了。