本帖最后由 工匠精神 于 2018-12-22 17:59 编辑
湖南安江丢失专署、县治的原因探密 安江历史悠久，早在7400年前，安江对河的高庙就有人类在这里繁衍生存。是中国最早人类活动的地方。 新中国成立不久的1952年，湖南省人民政府决定撤销湘西行署及其所辖沅陵、会同、芷江专署，成立黔阳专员公署。5月芷江专员公署所属机关单位，银行等搬迁到安江大畲坪，11月13日，芷江专署改名为黔阳专员公署，芷江地委易名为黔阳地委。 为什么芷江专署要改名为黔阳专员公署，芷江地委易名为黔阳地委，并且迁往安江呢？为什么湖南省会选择安江作为专员公署所在地呢? 因为安江在抗日战争时期是湘西会战的司令部、指挥部。是抗战安全的后方基地，承接了湘、苏、浙、皖的许多大中企业和著名商号，仅一个安江纱厂（湖南第一纺纱厂）就有工人1万多。最早修建的邵阳经安江至贵州、安江至洪江公路通车后，加上安江沅水航运的便捷，安江盆地宽广辽阔，安江成了湘西的交通枢纽和人口最多的城市中心。改名后的黔阳专署是奔这个交通枢纽而去的。 安江成为专署所在地后，迅速成为湘西的政治文化经济中心，安江纱厂更为辉煌，员工发展到3.5万人，工厂林立，人民剧院，百货大楼，汽车站成为15个县中的标志性的建筑。飞机场也动工修建。安江农校、黔阳卫校、黔阳师专、黔阳师范初具规模。当时安江城人口猛增至30万人。 岁月真快，转眼到了1970年，为了加强三线战备建设，湖南省调集百万民工参加湘黔铁路与枝柳铁路修建大会战，神不知，鬼不觉，这两条铁路竟然在怀化县一个只有3000号人的蛮荒之地――名叫榆树湾的地方垂直相交了。1975年2月黔阳地委还没等到枝柳铁路通车就将大部分机关单位搬迁到了榆树湾。名称仍然是黔阳地区，直到1982年才改名为怀化地区。这次它是奔着火车这个更大的交通枢纽而来。 1979年国务院批准成立怀化市。1981年6月黔阳地区更名为怀化地区。1982年12月怀化县行政区域并入怀化市。飞驰的火车不停地为这个扩张的城市拖来移民，拖来财富，拖来思想！仅仅35年，一个仅3000人的小镇迅速长大为一个面积40平方公里、人口50多万的中型城市。都说怀化是一座火车拖来的城市，其实这只说对了一个方面。按照城市发展理论，一个城市的长大，必须是自然地理条件 、交通区位条件和国家行政规划三大因素相互作用的结果。可以说如果没有黔阳地委的搬迁进入，怀化市的发展绝对不会如此神速。 黔阳地委选择了怀化背离了安江，安江已经很失落了，更令安江难受的是，1997年怀化“地改市”的同时，黔阳县与洪江市合并成立新洪江市，市治由安江搬往黔城。 仅仅20年时间，安江由地级市变成县级市最后变成一个镇。地委离去，县委离去，很多企业学校也纷纷离去。安江从最红火时候的30万人萎缩成了现在的11万人。 安江人很有些抱怨铁路设计，于是两个明显有点迁怒于人的传言在民间流行。一个是目前还挂在百度百科上的一种说法：湘黔、枝柳铁路原本计划是过安江的，但由于原黔阳县委书记以修铁路会占用很多耕地，会使老百姓的生活更加穷苦，加之铁路图纸的丢失，最终国家决定改线怀化。另一种说法流行更广。说中央军委派人带着安江火车站的设计图纸到安江考察，一个小偷偷走了装图纸的公文包，结果发现里面没钱便将包扔进了厕所，一直无法破案。在那个以阶级斗争为纲的年代，三线铁路是军事机密，图纸泄密后被迫把规划改在了榆树湾。 2010年怀邵衡铁路规划组来安江考察，安江的老百姓拉着“欢迎铁路回家”、“世界的安江盼铁路”的横幅上街迎接。配发的文字更是饱含感情：“50年前的一天，一位无知的小偷,偷走了本属于黔阳地区行政公署所在地安江的‘铁路’，偷走了安江大发展的机遇，偷走了那一代黔阳人的幸福生活。50年后的今天，人民群众用真心唤回了本属于安江的怀邵衡铁路。” 可是事实有些出入，有电视台采访过湘黔铁路当年的一个姓邓的工程设计师，他说当时确实有三套设计方案，确定怀化建站方案是考虑地势较平坦，枢纽工程量小一些。湘黔铁路过安江难度确实很大，投资大，安江尽管是当时的地委所在地，但东面是雪峰山主脉，西面为雪峰山支脉凉山所夹，沅水径流而过。东西两侧雄峰在南北两端犬牙交错，使之成了一个天然“井底”。按当时的经济和技术能力不可能选择安江这条需要开凿特大的雪峰山隧道的线路。后来的黔阳县县治离去主要也是因为安江没通火车，黔城那里有枝柳铁路经过。 试想当年湘黔铁路从邵阳出发，及早开成现在的怀邵线，还会有这个问题么？
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发表于 2018-12-22 17:56
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