沪昆铁路客运专线避开邵阳的危害性。

工匠***

沪昆铁路客运专线避开邵阳的危害性。

1、直接破坏了沪昆铁路客运专线的经济效益。

因为高速列车时速350公里/小时，即5.83333公里/分，娄底、涟源、冷水江、新化相互间隔为30公里。沪昆高速铁路如果经新化至怀化，每站都有旅客上下火车，基本上每间隔5分钟进站停车一次。那么，沪昆高速列车在娄底至新化段就象蜗牛一样爬行。所以，高速列车一般只在地级以上城市设站，地级以下城市均不设站。沪昆高速铁路即使经过冷水江、新化至怀化，铁路沿线人民仍然要到娄底站上下高速列车，却没有因此而真正得到实惠。但是，沪昆高速铁路一旦避开邵阳市全境，把邵阳市751万人民全部排除在外，切断了衡阳、永州两个方向的客流，2000多万客运资源无法登上沪昆客运列车，直接破坏了这条铁路的经济效益，这对国家来说是一个长期的、巨大的、不可估量的经济损失。如果以每个旅客每次往返购票200元计算：沪昆铁路客运专线近期经济损失：1108.7万人/年*200元=221740万元/年，远期经济损失：1440.55万人/年*200元=288110万元/年。即沪昆铁路客运专线避开邵阳市，每年经济损失将近30亿元。

2、与广大人民的铁路交通需求背道而驰。

沪昆铁路客运专线避开邵阳全境，冷水江、新化等人民仍然要到娄底站上沪昆高速列车，沿线人民并没有得到任何好处。却把邵阳市750万人民、衡阳市728万人民、永州市580万人民全部排除在外。既造成沪昆铁路客运专线娄底站与怀化站这一段无客源上下高速列车，而空转运行；又大大浪费邵阳、衡阳、永州三个地级市庞大的客运资源。既破坏了这条铁路线的经济效益，又与最广大人民的铁路交通需求背道而驰。为了极少数人群的一己之私利，破坏了沪昆铁路客运专线的经济价值，这大大伤害了2000多万人民的感情。代表中国最广大人民利益的中国共产党，能够容忍这样的事情继续发展下去吗？

3、给高速列车运行的安全性带来隐患。

若选择经娄底和新化方案，众所周知，娄底、涟源、冷水江、新化一线，有大面积煤矿“采空区”，地质上存有一定的安全隐患，客运专线的安全系数将大大降低。中铁二院提出的“经娄底方案”中可以证明——“线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区”。既然是通过“绕”来求得“避”，人们不禁要问：安全隐患绕得尽、避得完吗？“娄新高速”的线路方案中可以证明——娄底至新化高速公路“经娄底茶园、涟源杨市，在东培元桥与“二广高速”相交，再经三甲、荷叶塘、新邵坪上镇，沿湘黔铁路线往西，止于新化县城南上梅镇”。为何要经邵阳市的“新邵坪上镇”？原因只有一个：要“避开”娄底西煤矿“采空区”。若采用经娄底、邵阳方案，高铁线路从娄底南进入邵阳市，所经的新邵和隆回等县，沿线均无煤矿“采空区”，既不要“绕”也不要“避”，地质上无可预见安全隐患，客运专线的安全系数将大大提高。安全至高无上，责任重于泰山。为了把沪昆高铁建成一条安全高铁，为了确保客运专线旅客的安全，我们完全有理由大声疾呼：沪昆高铁经邵阳是确保旅客安全的必然选择！

4、造成湘西南人民陷入边远化。

湘西南人民被边远化的危险至今仍旧存在且日趋严峻。50年前修建设湘黔铁路，经过娄底而避开邵阳市全境。邵阳从此陷入了被边远化的困境之中。当年，修建湘黔铁路时，邵阳市曾经尽最大努力将邵武铁路列入国家规划。50年后修建沪昆高速铁路，经过娄底而面临避开邵阳市全境，邵阳市尽最大努力将怀邵衡铁路列入国家规划。湘黔铁路已经运行50年了，而当年规划的邵阳——武冈的铁路至今没有开工建设。沪昆高速铁路湖南段今年准备开工建设了，怀邵衡铁路没有任何动静。湖南电视新闻中说，怀邵衡铁路将于2010年开工建设，邵阳人民应该欣喜呢？还是应当担忧呢？邵武铁路的历史会不会在怀邵衡铁路重演呢？怀邵衡铁路早日开工建设是邵阳人民密切关注的重大事件。上瑞高速公路、邵永高速公路、衡邵高速公路、潭邵高速公路、常邵高速公路、邵新高速公路在邵阳火车站周围几公里处相互对接。邵阳与衡阳、永州、娄底、冷水江、新化等地人民、湘西南人民、黔东南部人民联系更为紧密。邵阳火车站既是全市750万人民走向外部世界的必经之地，也是新化、冷水江等湘中人民走向南宁、广州的南大门，更是湘西南人民、黔东南人民通向东部发达省市的桥梁。如果连这个必经之地堵塞了，不仅让邵阳市750万人民通往外界的道路更加艰难万分，而且让新化、冷水江以及怀化南部、贵州东南部人民从中受害。因此，湘西南人民强烈要求沪昆高速铁路经过邵阳并设站，决不允许邵阳市被边远化。

5、对湖南社会造成长期的负面影响。

邵阳市751万人民，人均铁路1.29厘米，远远低于全国平均水平，在2020年之前不足湖南人均铁路的四分之一。沪昆铁路客运专线避开邵阳，邵阳市丧失了一次大发展的机会，再次陷入被边远化的危险之中，751万邵阳人民面临巨大的发展危急。富强地区加快加速、加快膨胀，贫困地区在落后的泥潭中越陷越深，这对湖南社会和谐、发展进步造成长期的负面影响。

宝***

楼主是新化马甲。              

宝***

新化人当年抢沪昆当婊子！现在又来大邵网立牌坊！

maji***

最可悲的是现在很多到怀化的高速铁路走邵怀衡线路，而不走娄底，新化线路，这是对沪昆的一种污辱，再一次证明当年的沪昆不过邵阳是最大的几笔

辉***

老乡，您这分析极有价值，只可惜来得太晚了，也可惜不能极时上达相关主管部门。

清清***

怀邵衡已经通车沪昆再好说多了也没用，何不好好珍惜现有的线路？尽最大的努力挖掘怀邵衡和娄邵最大的潜力造富于邵阳几百万人......

qzus***

现在说 这些还有什么用   朝前看

宝***

清清河边草 发表于 2019-1-9 12:09
怀邵衡已经通车沪昆再好说多了也没用，何不好好珍惜现有的线路？尽最大的努力挖掘怀邵衡和娄邵最大的潜力造 ...

说得好，支持！

流泪***

清清河边草 发表于 2019-1-9 12:09
怀邵衡已经通车沪昆再好说多了也没用，何不好好珍惜现有的线路？尽最大的努力挖掘怀邵衡和娄邵最大的潜力造 ...

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岳***

以史为鉴，不让悲剧重演。