闲话邵阳邵东城际公交

宁静***

邵阳到邵东通公交车喊了很久了，最近有消息说，3月底通，共51站。看了这个消息，总感觉这件事形式上的意义大于实质。不说别的，51个站站站停，每站两分钟，仅停车时间就有两个小时，算上路上跑的时间，一趟要二个半小时到三个小时。
1、沿途群众方便些了吗？如果一个人从邵东坐车到高崇山，要是以前，大不了半个小时，而现在就按停30个站算，也有个把小时。宋家塘到牛马司，以前就几分钟，现在站站停，按小的算，10个站，最少也得半个小时。
2、城际公交和市内公交应该严格区分。在邵东，城际公交到邵东西站，和市内公交重迭的不多，但邵阳重迭的就较多了，为什么不选择邵阳大道东端尽头而要选择到火车南站的邵州车站呢？这会不会对市内公交有影响？包括邵东，也建议将站设在宋家塘。
3、城际公交主要是方便两地群众出行，应该突出一个快字。我建议要设置几条城际快线，沿途只停几个大的乡镇，如高祟山范家山牛马司宋家塘……
4、要真正做到两地融城，邵东至邵阳的东城快线要尽快上马，并预留好城际快线通道。

ck***

走国道主要方便牛范高三乡镇社区到县城和市里，邵东去市区一般都是坐高速快巴，现在也有不少选择高铁！国道牛马司段是逢假必堵，未来还是需要东城快线路！

隠鮏***

邵东古边也可过西站然后昭阳大道红岭路进邵东火车站，方便牛马司.范家山.陈家坊方向人去邵东火车站乘座火车 ...

隠鮏***

邵东古边也可过西站然后昭阳大道红岭路进邵东火车站，方便牛马司.范家山.陈家坊方向人去邵东火车站乘座火车。{:1_248:}{:1_269:}

清清***

选择邵东西和邵洲站做起始站是正确的，难道要邵东人进市区再转一次车？

宝庆***

每站2分钟？想多了。有人上下顶多半分钟，没人不停直接过。市区都是这个样子，更何况郊区。

tim***

有道理，但是不经停小站的话也就算不得城际公交了，只能算是城际巴士了。如果只是城际巴士的话完全没必要花2000W重新来搞，以前就有高速路城巴以及娄邵和怀邵衡铁路，更方便快捷些

ck***

宝庆府南 发表于 2019-1-30 09:40
每站2分钟？想多了。有人上下顶多半分钟，没人不停直接过。市区都是这个样子，更何况郊区。

主要是怕国道堵车，尤其牛马司段！

江南***

有些城市开通城际公交都是快慢两条线，邵阳其实可以借鉴一下。例如，假设这条线是201路，可以“201路”、“201快”间歇发车，两种车其实都有市场。快车只停邵州车站、建设南路口、行政中心等大站，然后从东互通上高速，方便乘客快速往来两地。慢车就走G320站站乐，方便沿途群众。

宁静***

江南世家 发表于 2019-1-30 09:58
有些城市开通城际公交都是快慢两条线，邵阳其实可以借鉴一下。例如，假设这条线是201路，可以“201路”、“ ...

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独爱***

你担心的问题倒不是问题，比喻说50个站，划定站比平时随叫随停倒是好很多，以往很多人十米又停一次，那才讨厌，再说也不可能每个站都有人在等上车或者每个站都有人下，没人上没人下就直接不停了，再说上下车也不难两分钟，三十秒足够，我担心的问题是马路市场，范家山牛马司逢赶集简直就无法通行，那才是最需要解决的问题

ji***

有比没有好，方便老百姓出行就好。深圳好多大巴车单程都是40-50公里。