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发表于 2020-5-23 14:44
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本帖最后由 西洋江 于 2020-5-23 15:27 编辑
云山剑客 发表于 2020-5-23 12:43
1:你的发言与发帖很不理性,发言带有歧视性语言,什么卤城等,希望你理性发言2:你的帖子,我说过再也不 ...
我忍不住想凑个热闹
1,众所周知武冈是卤菜之乡,做卤菜卖卤菜,靠自己劳动合法挣钱的人都没什么好黑的,别人叫一句卤城如果就算攻击,那隔壁那个一脸自得的发个扒手还不忘标红户籍是邵东和市区的贴子算什么,显他聪明对吧,会玩幼稚的文字游戏很了不起?
2,原沪昆线在邵东境内有廉桥和邵东两个出入口,假如新修一条从新邵过来的沪昆复线,新邵倒是肯定会有高速入口,邵东有没有必要设个口子,那还是两说。一定要不怕浪费国家的钱来设一个邵东北,这个入口的有效辐射能力就是周边2,3公里。再离得远一点,邵东和邵阳东入口搞不好更近了。邵东对新增高速出入口最有需求的地方,主要在和祁东接壤部及东部地区。
3,我可以负责任的说,大多数邵东人民都没有理由一定要支持新修这条复线。和新邵这边接壤的是牛马司镇,去长沙320国道东走3公里邵东上高速,去云贵那也是320西走十公里上邵阳东。因为以320国道为起点,邵东离新邵最近的只有2公里左右,一厢情愿的地理盲就别来代表邵东人了。
4,新邵的出入口应该会设在太芝庙附近,当地人肯定支持,要说全新邵人都该支持,麻烦也给个理由。比如坪上啊,雀塘周边那段,人家在家门口就能上高速,干嘛非要绕走太芝庙。
5,隆回洞口今年为推动复工,政府出面定制了18趟免费的民工专列,而自己走公路出行的更多。怎么样,比起你空口说白话的邵西南中心城市,人家是不是更有资格来要求交通资源。
6,一条过境的高速路,对非出入口处的居民来说,还存在不少不便因素。我这么说不是要放大不良影响论,而是觉得,尽可能方便的能接上干线高速,比争抢一条七绕八绕从本地经过的高速要有意义的多。
7,依照你这种人的尿性,怕不就是看上了修路征收拆迁的那一锤子买卖。沪昆南线的车流量没告诉你,那边为什么堵了也没多少车分流过来,你当绕路不用花钱的啊。
最后再吐槽一下,把持宝庆官场数十年的那群沙雕老爷们惯坏了你们,什么好东西都想搂也就算了,前几年不是还搞出来一个邵武城际规划么,真是太看得起我大邵阳的家底子,地级市往县城修城铁!你要说修一条从邵西南跨省出去的铁路还差不多,实在有钱,修到茛山去起码还能说是提升和做大现有旅游资源嘛。
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