沪昆高速邵阳至怀化段扩容的最好方案

戍***

再过去规划修建高速公路过程中，因为要照顾各省份的地级市，沪昆高速整体线路是弯曲。后来经济交通量的快速发展，各地都展开了复线的规划。


目前也只有湖南段还是原有老线路，每到节假日繁忙时期车流量巨大，货车多客车快，加上雪峰山隧道段的瓶颈，引发的车祸也比较多。



虽然湖南省政府新出的交通规划中把沪昆高速邵阳段设计改为4扩8车道。
可却是能有效缓解压力，不过邵阳至怀化的雪峰山还是瓶颈，相比较于原线扩改，、
结合考虑渝广高速的通行，其实雪峰山段新修线路是更好的。


原有娄底-邵阳-洞口的进行4改8扩改，另规划洞口-绥宁北-洪江南-会同-天柱。
有了这个规划，将来就会有怀化至永州的复线高速，作为成渝地区快捷通往粤港澳大湾区的高速通道。

楚***

云山剑客 发表于 2020-8-15 18:01
修天柱到武冈西连接机场，而不是洞口，再东延邵阳县 邵东，沪昆南线！

你还是没变，喜欢移花接木，搬弄是非，自以为是，无中生有，把自己主观意见当成政府领导的工作指示，你脸不脸红啊？你就是鼻孔栽葱装大象的人。省市都有规划G60娄洞段扩改，很明确的是娄底至洞口，并且这与交通主管部门文件，和政府官员正式讲话是相一致的。而以你为代表的武冈网民，却偏要解说成什么G60娄底至洞口扩能，其实是指什么娄底至武冈段新建。我想问下！G60娄底至洞口，是省上的扩能改造规划，你有什么权限否定娄底至洞口扩能改造？又凭什么把项目指定为娄至武冈段新建？你有意歪出事实，其意为误导网民，以期让更多人先接受后认可再支持的三步曲，而形成有利你的统一意见，最终以民意为名要挟政府而已。但事实从整体大局讲，从维护政治经济文化讲，从城镇产业人口讲，从线路走向布局的科学合理顺直讲，难道娄底至洞口新建不是更好？可你为什么不支持而反对？答案是不符合你那一亩三分地。但理想很乐观，现实难接受，G60原路扩改也好，新修也摆，是用不上你武冈操心的。整个邵阳320以北有的是土地搞建设，并且是大把土地，确实没必要绕道现有南线再整个什武冈南线。你是咸吃萝卜淡操心，也是多管闲事了。老牛B叉叉，你争你的高速，老扯别人G60干啥？老否定娄底至洞口至天柱干啥？还二期走哪里，三期走哪里，你云山是交通部长、还是省厅厅长？你很必要摆正位置！有什么这个不是，那个是指？你把你的能耐当成本山大叔，别人都是范厨师范大哥？那过境别处与你不相干的交通，你有何权限二期三期四期的安排？有何理由叽叽歪歪指点否定线路走向的？

戍***

结合目前的信息看，邵阳方面支持天柱-会同-绥宁北-洞口方案。

戍***

承接贵州方面规划的天柱至会同高速，修建会同至洞口高速，后期连接武冈至永州，是最好扩改方案。

戍***

这个规划绿色线路，原本就是沪昆高速比选线路之一，只不过过去要优先照顾地级市，因此需要北上线路、

戍***

有了天柱-洪江南-绥宁北-洞口高速作为沪昆高速的复线，就会有天柱（怀化）-武冈-永州高速通道，方便成渝地区的人民通往粤港澳大湾区。

戍***

天柱-会同-绥宁水口-红岩-洞口花园-高沙--黄桥互通。可以说是目前最好的线路规划

云山***

修天柱到武冈西连接机场，而不是洞口，再东延邵阳县 邵东，沪昆南线！

岳***

对长娄邵怀市区最有利的方案是娄底毛田互通一娄底南一直取邵阳北一邵阳西一滩头一洞口北一江口互通。

戍***

岳屏峰 发表于 2020-8-15 19:21
对长娄邵怀市区最有利的方案是娄底毛田互通一娄底南一直取邵阳北一邵阳西一滩头一洞口北一江口互通。

北面已经有一条复线了。走原有沪昆高速南线方案要省钱很多，过去就已经勘探过线路

戍***

云山剑客 发表于 2020-8-15 18:01
修天柱到武冈西连接机场，而不是洞口，再东延邵阳县 邵东，沪昆南线！

要借用沪昆高速复线的名义，肯定是要连接洞口。洞口至邵东段大概率是沿着原有线路扩建，至于武冈至邵阳县到邵东的高速未来也肯定会有。