呼南高铁：郑州-南宁段 需要变换6次轨道(正线)

邵***

一、呼南高铁郑州-南宁段，按照2016中长期铁路规划图的路线，途中需变换轨道6次：
1、襄阳东站，从郑万高铁换到襄荆高铁；
2、荆门西站，从襄荆高铁换到沿江高铁；
3、宜昌北站，从沿江高铁换到宜常高铁；
4、常德站，从宜常高铁换到常益长高铁；
5、益阳南站，从常益长高铁换到益娄高铁；
6、永州站，从邵永高铁换到南衡高铁，
7、另外，郑州到呼和浩特也需要变换好几次。
总之呼南高铁是名副其实的拼凑高铁，呼和浩特至南宁(或郑州至南宁)不会有标杆车，为招揽客流量，快车在每个市级站都停；慢车再多停一些县级站。


二、京广高铁西复线(郑州-广州)，沿途只在襄阳东站变换一次轨道

云山***

邵永的物理正线确实应该要直接对接永清，使之成为完整通道。

邵***

邵阳争取永清广延伸到邵阳，邵永高铁直接对接永清广，让广西挑头的永南对接衡永。邵永高铁的主定位是呼广(京广西复线)，呼南是次定位。

邵***

云山飞鹰 发表于 2020-6-2 17:32
邵永的物理正线确实应该要直接对接永清，使之成为完整通道。

益阳－娄底－邵阳－永州－清远－广州，物理上首尾连接，可以实现高质量的湖南入广二通道。

邵***

郑万高铁的终点站是郑州东站，郑太城际铁路的起点站是郑州站，终点站是太原南站。呼南高铁在郑州市、太原市通过联络线折腾。太原市往北还有原平、大同南、集宁三个地方换轨，呼南高铁全程都是拼接。

云山***

邵阳南 发表于 2020-6-2 20:36
郑万高铁的终点站是郑州东站，郑太城际铁路的起点站是郑州站，终点站是太原南站。呼南高铁在郑州市、太原市 ...

本来就是个众筹版概念股

松下***

郑广邵阳太弯了

云山***

太绕了，湖北应该走荆州，湖南常德直走安化、新化到邵阳，益阳地区的安化交通不便，而且周边很大一片没有铁路，这是行政区划带来的弊端！

邵***

松下裤带 发表于 2020-6-2 23:19
郑广邵阳太弯了

郑州－襄阳－荆州－益阳－邵阳－广州；郑州－武汉－岳阳－长沙－衡阳－广州；
两条线路的里程差不多一样。

京广西复线在襄阳东站变轨一次，但还是顺向，不用转座。

cqwa***

那不是重点，重点是邵永350，呼南又呼广，至于北上具体对接谁看领导意思了。