广清永高铁(广东段)资金有着落了

邵***

广西计划今年开工衡柳提速，现在八月份了，看样子今年开工要泡汤，等明年衡南350高铁入规，广西佬又取消衡柳提速，和国铁集团耍太极。

邵水***

邵阳南 发表于 2020-8-14 22:45
广西计划今年开工衡柳提速，现在八月份了，看样子今年开工要泡汤，等明年衡南350高铁入规，广西佬又取消衡 ...

如果南衡350纳入国家规划，那衡柳200就必要提速改造了。

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-8-14 22:40
中西部财力不够，由国家扶贫。东部财政整体上有盈余，本省贫困地区自己扶。湖南、广西属于中西部省份，享 ...

这种补贴估计也就每个五年里面一个省额度是有限的。估计湖南能保证永清广和南衡两个的湖南段就不错了。广西保证南衡广西段就把指标用完了(南衡广西段太长了)。所以怀桂在十四五估计是赶不上趟了。

邵***

怀桂在十四五绝对不会修，与湖南中期发展目标不符，国铁也不着急修。宜常实线都顾不上，何况怀桂虚线。

邵***

【怀桂的北上作用，因规划南衡350而降低】:
（1）桂林—永州—邵阳—娄底—益阳—荆州—荆门 里程短
（2）桂林—怀化—吉首—石门—五峰—宜昌—荆门 里程长

怀桂变成旅游铁路，南宁北上功能已弱化。怀桂可以旅游高铁名义修。
2018年7月5日，国家铁路局以国铁人复字(2018)16号回复人大建议时透露，张家界至海口旅游高铁将通过张吉怀铁路、怀化至桂林铁路，衔接湘桂新双线、广西沿海铁路、合浦至湛江铁路等，可逐步形成张家界至海口快捷通道。

邵***

邵水长流2 发表于 2020-8-14 22:52
如果南衡350纳入国家规划，那衡柳200就必要提速改造了。

衡柳200提速到250，有些枢纽站老站提不了速，总体效果不明显，全程也只快半小时，提速后普速车可能走不了，要增加动车 长衡更拥挤。广西上策是争取350，没办法了才提速。
想避免长衡拥挤，增加的动车大部分走邵阳。

邵***

【中国经营报】未来15年，国铁集团欲继续加快高速铁路网建设，同时大幅放缓普速铁路网建设。8月13日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称“《纲要》”）称，至2035年，全国铁路网要达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达。

对比4年前，国家发改委发布的《中长期铁路网规划》（发改基础[2016]1536号，以下简称“《规划》”）显示，普速铁路要扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局。到2025年，普速铁路网规模达到13.1万公里左右，并规划实施既有线扩能改造2万公里左右。

《规划》对比《纲要》会发现，发改委要求2025年普速铁路网就要达到13.1万公里，而国铁集团通过《纲要》将该目标大幅延长至10年后，即2035年普速铁路网才达13万公里。普速铁路网建设延缓幅度之大可见一斑。

国家发改委在《规划》中还称，2030年全国铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市。对比《纲要》会发现，国铁集团将全国路网达到20万公里的时间和路网覆盖城市人口完成年限，各向后延长5年。

而从路网年度平均建设速度看，《纲要》也显示出国铁集团欲放缓普速铁路网建设的决心。国铁集团发布的数据显示，到2015年，全国铁路营业里程达12.1万公里，其中普速铁路运营里程10.2万公里，高速铁路1.9万公里。《中国经营报》记者按2016年发改委《规划》计算，2016年～2030年的15年间，中国将新建普速铁路5.3万公里左右，高速铁路2.6万公里左右，平均新建普速铁路约3533公里/年，新建高铁约1733公里/年。也就是说，在2016年的《规划》里，普速铁路年新建通车里程是超过高铁的。

《纲要》发布后，局面反转。国铁集团发布的数据显示，截至2020年7月底，全国铁路营业里程达到14.14万公里，其中普速铁路10.54万公里，高铁3.6万公里。记者按照《纲要》给出的目标计算得出，2021～2035年的15年间，中国将新建普速铁路2.46万公里左右，高速铁路3.4万公里左右，平均新建普速约1640公里/年，新建高铁约2267公里/年。

以国铁集团2020年《纲要》对比发改委2016年《规划》，不仅高铁年新建里程反超了普速铁路里程，普速铁路年均新建里程从2016年规划的超过3000公里，降至不到2000公里，减少53.58%；而高铁建设则突破了2000公里/年，增加30.81%。

《中国经营报》记者调查还发现，普速铁路建设节奏从2016年就已经开始放缓。2016年～2020年7月，近5年来，全国新建普速铁路仅3400公里，这不及发改委《规划》中一年的建设量。而同期，全国共新建高速铁路1.7万公里，几乎是2015年全国高速铁路1.9万公里的翻番。

塘渡口***

邵阳南 发表于 2020-8-14 23:26
怀桂在十四五绝对不会修，与湖南中期发展目标不符，国铁也不着急修。宜常实线都顾不上，何况怀桂虚线。

        我估计十五五也不会修建。一旦南衡和永清广上马，十五五就要考虑娄邵350和怀邵350问题，怀桂湖南省向来不待见，不然的话就不会这么久拖着不定线了。          至于说他是二湛大通道，湖南省政府从来没有明确。某人反复发的那截图人家里面有二湛，有呼南高铁，后来才说的怀桂，但是是隔开来的，而且隔开后邵永写的很清楚呼南高铁邵永段，怀桂却没有写二湛怀桂段。湖南省政府自己都没有信心能否用上二湛这个概念。广西就更严谨了，怀桂是完善路网需要只字不提二湛大通道。

邵***

2015年12月，总里程12.10万公里：普铁10.20万公里，高铁1.90万公里(2015实际)
2020年12月，总里程15.00万公里：普铁12.00万公里，高铁3.00万公里(2016规划)
2020年07月，总里程14.14万公里：普铁10.54万公里，高铁3.60万公里(目前实际)
2025年12月，总里程17.50万公里：普铁13.70万公里，高铁3.80万公里(2016规划)
2030年12月，总里程20.00万公里：普铁15.50万公里，高铁4.50万公里(2016规划)
2035年12月，总里程20.00万公里：普铁13.00万公里，高铁7.00万公里(2020纲要)

2016规划的2020总任务实际完不成：普铁差很多，高铁超额完成。为突出高铁业绩，把很多200时速的客货共线和城际铁路算成高铁，导致高铁超额完成，拆东墙补西墙。如果把高铁里的200时速铁路划进普铁，可能是高铁、普铁都完不成。

未来15年，在现有3.6万公里高铁基础上，再新建3.4万公里高铁，几乎要翻翻！估计又得划入很多200城际铁路。

邵***

塘渡口笑看风云 发表于 2020-8-15 09:36
我估计十五五也不会修建。一旦南衡和永清广上马，十五五就要考虑娄邵350和怀邵350问题，怀桂湖南 ...

怀化极个别网友说的所谓“二湛高铁通道”只是自己杜撰。不管国家规划还是省里规划，从未提出二湛高铁的说法，实际上二连浩特不可能通高铁，正规说法是“二湛综合运输通道”，怀柳电气化也属于运输通道。

一旦广西北上有南衡350+邵永350......，那怀桂的作用肯定打折扣，只剩下旅游铁路这个招牌。按旅游铁路修，那就得过邵西南武冈、广西资源，走怀化西线没啥旅游资源。不排除接南衡350的兴安站，广西能省不少新建线路钱，如此一来所谓的怀桂广的优势就凉凉了。现在3.6万公里高铁，2035年7万公里，怀桂能分得一杯羹，只是要往后拖，等湖南其它铁路修完了轮到它。