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本帖最后由 神精匠工 于 2020-9-6 15:53 编辑
邵阳站扩改了,全市上下一片欢腾,很多问题却高兴不起来,投资 5个多亿改一个火车站,对比发达地区真不多,对于邵阳市来可能算大手笔了。
适逢邵高铁开建之初,现计划邵永高铁引入现邵阳站并不是什么好事,可能又将回到当年双清站的瓶颈状态。
目前高区内已相当拥堵,市政府已下了禁摩令,做为二条国道一条省道经由邵阳市区内路段被禁了,未来的呼南高铁加入将更拥堵,急需拉通湖口井路与雪峰南路也受限于铁路无法开工。
未来邵永开工,现邵阳站西出口地带拆迁矛盾更加突出,拆迁成本更大。
根据目前状况更改邵永高铁接入方案由为重要,近应当考虑在北塔区西部接入怀邵衡并入邵阳站方案,远期考虑北延经新邵接入娄底方案,在北塔区G320国道或G55高速邵阳西附近考虑呼南高铁邵阳站,该们置们于规划的市三环附近,也方便各县区人集中,对减少市区人的聚集,便于四站的疏散有重要的意义。
扩改的5亿资金用来建新站应该能节约不少,能用较少的资金取得更大的效益,而且建设速度更快。
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