短期内争取怀桂高铁过境比怀永线路争议重要

戍***

1，在如今时速下，对于邵西南地区来说，兴永郴铁路成了是鸡肋，如果是单线货客运，已经跟不上时代，网路效果也很差，
     如果修成时速200的双线，经济效果又很差，国铁集团未必短时间愿意修建。
2   所以短期内邵西南地区应该主动争取怀桂高铁过境，至于怀永铁路无论怎么走都是内部之争。
3，更何况在现有怀邵衡铁路和邵永高铁即将开工的情况下，在邵阳站换向，就形成了怀永铁路，
     短期内开工怀永铁路的必要性并不大，除非像沿江高铁那样由国家来主导。
4，但是如果是国家来主导，部分人是想通过邵阳站连接邵阳北站的方案根本不可能通过，怀化已经被写入渝广通道节点，想直连吉首短期也不可能，
     新设邵阳西站连接怀化倒是有希望，相比较而言南线经怀化-洞口-武冈-新宁-永州的概率更大。
5，怀桂高铁如果能走中线绥宁和城步方向，那对于邵西南地区来说，将来的兴靖永铁路，就可能变成兴靖邵铁路，同时修建与怀桂高铁的连接线
     互通怀桂高铁和沪昆高铁，邵阳境内线路等级提高有理由。


6，相反如果怀桂高铁全线走怀化地区，那邵西南地区拥有再多的铁路规划，都只能停留在纸上。

张邵***

顶层设计最终还得由地方来落实！在怀永明确利用怀邵、邵永的情况下，要想在渝广通道建设中喝点汤，投资少见效快的邵北方案是唯一的选择！

张邵***

渝广这趟豪车，能上就上，怀（邵）永暂时上不了，就不要拦着邵坪。不希望出现“人家坐着我站着，人家吃着我看着”的情况！

神精***

不要天天说怀桂高铁，那样只会让邵阳失去怀桂。反过来只提洞桂铁路，线路怎么比选也去不了怀南四县。

真搞不懂邵阳怎么这么多脑残？担心怀化不来抢么？石张怀本来就是区域连接线，偏要说成大通道怕怀化抢不去？

神精***

由于投资问题，从2005年以来，东中部地区基本停止了单线铁路的建设，为保障邵西南通达铁路的需求，只能启动洞桂铁路，从铁路部门的经营效益来看，只能采用高铁方案。

张邵***

楚***

张邵永铁路 发表于 2021-3-6 08:25
顶层设计最终还得由地方来落实！在怀永明确利用怀邵、邵永的情况下，要想在渝广通道建设中喝点汤，投资少见 ...

干脆把渝广和呼南全走邵北坪上，省了怀邵，再省娄邵，邵北希望猛增！

共同***

楚霸王 发表于 2021-3-15 21:14
张邵永铁路 发表于 2021-3-6 08:25
顶层设计最终还得由地方来落实！在怀永明确利用怀邵、邵永的情况下，要 ...

修邵阳西站也是可以去邵阳北的。这样邵阳西可以变枢纽。。。。。

邵***

楚霸王 发表于 2021-3-15 21:14
张邵永铁路 发表于 2021-3-6 08:25
顶层设计最终还得由地方来落实！在怀永明确利用怀邵、邵永的情况下，要 ...

邵阳北站只有两台四线，如打造“全T”枢纽，以之取代娄邵350和怀邵350，必须全线停运改造，殖入道岔，难度非常大 几乎做不到。广清重、新湘桂，远期与沪昆高铁能否共线共轨，需要设计院预测未来客流量。

张邵***

邵阳南 发表于 2021-3-16 08:48
邵阳北站只有两台四线，如打造“全T”枢纽，以之取代娄邵350和怀邵350，必须全线停运改造，殖入道岔，难 ...

西张邵永广是战略，途经邵阳北是策略，借用渝广的名义是谋略！