关于国家高速南宁至武冈作为“湘桂通道”延伸至韶山（枢纽）建议

zhaos***

由交通运输部编写、2021年2月公开出版发行的《国家综合立体交通网规划纲要学习读本》（P241）中显示：南宁至武冈新增为国家高速公路路线。
另从交通运输部规划研究院网站报道获悉：为贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要（2021—2035年）》，推动国家公路网规划调整工作，交通运输部规划研究院对标国家综合立体交通网建设要求，加快完善国家公路网规划调整研究，尽快编制《国家公路网规划（2021—2035年）》（草案），为两部委尽快完成报批程序、印发规划做好技术支撑。

基于以上信息，作为十几年来专门关注湖南高速公路规划和建设的一名网友，觉得有必要建言献策：建议湖南省人民政府及有关部门向交通运输部争取并与交通运输部规划研究院衔接，将国家高速南宁至武冈作为“湘桂通道”延伸至韶山（枢纽）列入《国家公路网规划（2021—2035年）》。
国家高速南宁至武冈向东延伸的路线建议为：武冈（市区北两塘枢纽）--邵阳（县城南）--邵东（市区东）--双峰（县城南）--韶山（沪昆高速枢纽）。
建议的理由如下：
一、国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），有利建立起“湘桂通道”高速公路“双通道”联系，大大提升“湘桂通道”服务效率和应急保障能力，让高速通道更安全更可靠，让空间联系更高效，有力支撑新发展格局构建。
作为国家综合立体交通网主骨架布局中的“8条通道”之一和陆海间、省际间以及连通国际运输的主动脉之一“长沙经桂林、南宁至凭祥”之“湘桂通道”，应当建立起高速公路“双通道”联系，以增强安全性可靠性，进一步畅通“大动脉”。国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），即可实现“湘桂通道”高速公路“双通道”，进而大大提升通道服务效率和应急保障能力，让高速通道安全畅通，让空间联系更加高效，有力支撑新发展格局构建。
二、国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），有利湘桂两省区协同构建“湘桂通道”。
《南宁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出：“规划建设南宁至衡阳（永州）、呼南等高速铁路和南宁经宜州至湖南城步等高速公路，形成湘桂通道”。这说明广西定位的“湘桂通道”高速公路通道为南宁--宜州--城步--长沙新的高速通道，而湖南境内却差武冈经白仓、仙槎桥、双峰至韶山（枢纽）一段未作为“湘桂通道”高速公路通道定位。因此，只有将国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），才能实现湘桂两省区协同构建“湘桂通道”。
三、国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），有利湖南融入西部陆海新通道，扩大西部陆海新通道辐射面。

《广西建设西部陆海新通道实施方案》中重点建设的省际高速公路之一就是南宁--宜州--龙胜--城步段。国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），有利湖南对接《广西建设西部陆海新通道实施方案》，进而融入西部陆海新通道，扩大西部陆海新通道辐射面。
四、国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），有利湖南顺畅对接交通运输部明确的北部湾东线出海口运输大通道。
2020年8月24日《交通运输部关于广西壮族自治区开展推进交通运输高水平对外开放等交通强国建设试点工作的意见》（交规划函〔2020〕587号）明确指出，打造北部湾东、中、西线出海口运输通道。东线加快推动湖南城步经龙胜至南宁高速公路等项目建设。说明交通运输部将湖南城步经龙胜至南宁高速公路定位为北部湾东线出海口运输大通道。国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），有利湖南顺畅对接北部湾东线出海口运输大通道。
五、国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），有利湖南开辟出快捷出海出国高速公路新通道，为湖南的发展尤其是实施习总书记提出的“三高四新”战略提供更好的交通支撑。
湖南既不沿边又不沿海，而相邻的广西既沿边又沿海。国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），即可开辟出一条湖南与广西、东盟乃至世界快捷联系的新通道：长沙——城步——桂林（龙胜）——南宁——凭祥高速大通道。这就为湖南的发展尤其是实施习总书记提出的“三高四新”战略提供更好的交通支撑。
六、国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），有利G60沪昆高速娄底至洞口段实现并行线。
G60沪昆高速娄底至洞口段左右30公里没有并行线，已成为湖南有名的高速公路拥挤路段，一旦发生特大交通事故或地质灾害，往往难以保障通道安全畅通。国家高速南宁至武冈延伸至韶山（枢纽），不光成就了“湘桂通道”，而且成就了G60沪昆高速娄底至洞口段并行线，为G60沪昆高速娄底至洞口段安全畅通提供可靠保障，起着一箭双雕的作用，收到一举两得的效果。

扶城***

可以延伸到北京，叫京城高速