沪昆高铁邵阳北站与市区直线距离35公里，地理上远离邵阳，似乎能与抚州东站（直线38公里）、阳泉北站（直线32公里）并称为三大悲催高铁站{:soso_e150:}。但现实情况绝非如此！与抚州、阳泉市的悲剧相比，邵阳庆幸能拥有得天独厚的高速公路网！（2条国家高速，3条省级高速贯穿全境，还有3条省级高速规划），邵阳所有9县3区都能全程直线直达坪上！ 且邵阳北站周围的高速也是绝无仅有，密如蛛网（G60沪昆高速、S80衡邵高速、S70沪昆北线、贯穿G55/G60/S80的邵坪高速）。它能直连整个邵阳9县3区及娄底的新化、涟源、冷水江。 如此优越的高速路网极大的弥补了整个邵阳市地理上的劣势，沪昆高铁开通在即，我们邵阳人完全没必要感到自惭形秽，完全没必要对邵阳北这个高铁市级大站冷嘲热讽。通过客观地测量计算，通过现实可行的仿真分析，市区、新邵、邵东完全能实现在市区、在县城半小时进站！可以很负责任地说，除了邵阳南站，邵阳北站绝对是我们的不二选择！新邵县政府到邵阳北站： 里程：G55连接线 5KM +G55 19KM（兔子坪互通）+邵坪 13KM（大富坪）+L4连接线2.1KM =34.1KM 耗时：7.1/60+32/100=26分钟（60至60KM/H的速度，100同） 市政府到邵阳北站: 里程：江北大道、G55连接线 14KM+G55 19KM（兔子坪）+邵坪 13KM（大富坪）+L4 2.1KM =43KM耗时：11.1/60+32/100=0.505小时 即：35分钟（江北大道有少量红绿灯，可能有几分钟的影响） 邵东（西站）到邵阳北站： 里程：昭阳大道 1KM+G60/S80 21.5KM（雀塘）+邵坪 30KM+L4 2.1KM=54.6KM 耗时：3.1/60+52.5/100=0.56小时 即33.5分钟 邵阳县政府到邵阳北站 里程：G207 10KM+G55 58KM+邵坪 13KM（大富坪）+L4 2.1KM=83.1KM 耗时：12.1/50+71/100=58分钟 （G207不知道有多少红绿灯，但多数情况下，也没多大影响） 隆回县政府到邵阳北站 里程：S219 4KM+G60 37.5KM+G55 38.5KM+邵坪（大富坪）13KM +L4 2.1KM=95.1KM 耗时：6.1/50+89/100=1小时 邵阳得天独厚的高速公路网 绝无仅有的环高铁站高速网 我的猜想《能否让邵阳、新邵、邵东去新化、冷水江、涟源的班车全部停高铁邵阳北站？》已经成为了现实！ 根据zlmig网友提供的信息，冷水江历经3年多不懈的汇报和争取，2013年09月16日，省交通厅终于批准建设娄新高速金竹山互通。 冷江即将新建娄新高速出口到北站的连接线（在新邵二中后面，听说10月开工），并且冷江到禾青互通上高速将修资江二桥拉直上高速距离。 这样新化、冷江将全程几乎如直线般通过沪昆北线高速进入邵阳北站，在金竹山互通下高速后，再通过邵坪高速L2连接线上高速，南下邵阳。反之亦然，邵阳北上新化、冷水江也是如此。 而涟源经过邵阳北站再南下邵阳也非常便利，通过沪昆高速、邵坪高速将直达邵阳北站，只需稍微折返一下，便可南下邵阳。或者稍微绕一下金竹山互通，便可无缝对接邵阳北站及邵阳。 更何况怀邵衡通车后，湘黔铁路客流大减，娄底西部3县很多人不得不南下邵阳南站坐车，这又将给邵阳北站增加不少车次。 在冷江的发力下，可以完全肯定地说，只要市里顺水推舟，与新冷链3县协调好，邵阳北站至市区、新邵、邵东的交通将极其方便！ 14大远离市区高铁站，且周边路网比邵阳差的比比皆是！邵阳没有资格与理由妄自菲薄 No.1 孝感北站（京港高铁）距离孝感市区99km其实比起当年兰新线敦煌站来说还是相对近的车站位于邻近河南的大悟县境内，打车到孝感市区300元微博上几乎天天看到有人到孝感市区误买了去孝感北的票，其实去孝感市区到武汉更近 No.2 巴东站 （宜万线）由于隧道整治，动车组开行暂缓到年中 距离县城95km=巴东站位于野三关境内 大批去巴东县城的乘客在建始火车站下火车其实野三关到县城不是很远，主要是山路弯多导致路途遥远 并列No.3 阳泉北站（石太）海宁西站 （沪杭）距离市区47km阳泉北站位于盂县境内，在火车吧被视为神站某泉北，自从阳泉北开通，阳泉站普速也几乎没了平常坐摆渡的大巴要75分钟。。 海宁西站位于浙江省嘉兴市海宁市许村镇报国村沈士大道以西，从海宁西坐T131到市区要一个小时这是个传奇的车站，在当年沪杭高铁建设时期，施工已经架起了梁。最后却在地方的努力下，又重新接地造站，这就是海宁西站。海宁西站在投入使用后，虽然每天经停的车次不少，但由于位置偏僻，客流一直不理想。 No.5 深圳坪山站 （厦深线）距离深圳市区 45km好在名称误导性不强，而且下一站就是深圳北站，如果按照原先名称深圳东站那足以忽悠很多人了 No.6 金山北站 （沪杭高铁）距离金山石化44km大魔都的金山北站，位于枫泾以东，大荒站一个 并列No.7 天门南站 （汉宜铁路）距离市区42km 惠州南站（厦深线）距离市区42km 汉宜铁路原“仙桃站”设在天门境内，天门市人民政府根据管理条例第四条第四款、第六条第五款，“各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称，一般应与当地地名统一”的规定，要求将设在天门仙北工业园境内的原“仙桃站”站名予以变更，获得铁道部发展计划司l及湖北省铁路办公室批准后更名为“天门南站”。到仙桃的旅客请在天门南站下车，到天门的旅客请在仙桃西站下车！不过话说回来，天门南站到仙桃也不近啊惠州南站到惠州要65分钟，真不明白为啥不叫惠阳站 No.9 盘锦北站 （秦沈客专）距离市区41km盘锦北站很远，打车外地人60元以上。白天有公交，但车次极少，就2辆车。分别到火车站和市区。盘锦北站是一座孤站，除了车站，周边连一座旅店都没有。 并列No.10 仙桃西站 红安西站 福安站 距离市中心均为38km 仙桃西站汉宜铁路原“仙桃站”设在天门境内，天门市人民政府根据管理条例》第四条第四款、第六条第五款，“各专业部门使用的具有地名意义的台、站、港、场等名称，一般应与当地地名统一”的规定，要求将设在天门仙北工业园境内的原“仙桃站”站名予以变更，获得铁道部发展计划司l及湖北省铁路办公室批准后更名为“天门南站”。仙桃市在汉宜铁路线下工程已经完工的情况下，不计成本和代价，谋定在汉宜铁路仙桃市境内另行增设一客运车站，地址选择在位于仙桃市三伏潭镇以北封口头村和雷场村之间原设计的货站场附近，定名为“仙桃西站”。所以说，到天门的乘客请在仙桃西下车，在仙桃的乘客请在天门南下车。 No.11 广州北站（京广高铁）距离市区35km 广州北站 广州北现在还没有地铁，规划的地铁去年才刚完成拆迁。我从市区出发，坐过两、三次，每次都要提前准备1、2个小时。 | 
发表于 2014-8-4 22:20
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