八大因素推动G59呼北高速湖南剩余路段2015年开工建设 【敬请关注】

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八大因素推动G59呼北高速湖南剩余路段2015年开工建设

G59呼北高速是2013年5月经国务院批准的《国家公路网规划》中国家高速公路网11条南北纵线中的第七纵：呼和浩特——北海。
G59呼北高速湖南段已经建成通车是有两段：慈利至张家界、武冈至新宁。剩余路段有：湘鄂界至慈利、张家界至武冈。剩余路段全长约413公里。
2015年是“十二五”规划的收官之年。G59呼北高速湖南剩余路段能否在2015年开工建设成为人们关注的话题之一。
眼下，G59呼北高速湖南剩余路段2015年开工建设，已经具备“天时地利人和”， 八大因素推动G59呼北高速湖南剩余路段2015年开工建设。
因此，强烈建议我省将G59呼北高速湖南剩余路段列为2015年高速公路新开工重点优先项目。
一、G59呼北高速湖南剩余路段是国家交通运输部2015年重点推进建设的国家高速公路“断头路”和剩余路段，优先安排资本金予以支持。
12月28日，2015年全国交通运输工作会议在交通运输部党校召开。2015年，交通运输部将全力打好“十二五”收官之战，细化任务，实化措施，确保全面完成“十二五”规划目标任务。会议强调指出，抓好国家高速公路“断头路”和剩余路段等重大项目建设。
据交通运输部规划司司长于胜英介绍，对于国家高速公路，交通部的车购税投资政策，对断头路的政策也是一样的，统一的政策补助标准。比如说像西部地区的断头路每公里应该补到1500到2000万这样的水平，就是满足资本金的15％到20％。
二、G59呼北高速湖南剩余路段是列入国家战略《长江经济带综合立体交通走廊规划》（2014—2020年）公路规划重点项目中的国家高速公路。
    2015年全国交通运输工作会议明确提出，2015年，“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带“三大战略”将加速推进。杨传堂部长表示，要超前谋划，统筹推进，项目、政策、资金要“三个跟上”，推动相关重大项目落实。
三、G59呼北高速湖南剩余路段是交通运输部《武陵山集中连片特困地区交通建设扶贫规划（2011—2020）》中的重点项目，安排车购税专项资金重点支持。
    2012年7月13日，在全国集中连片特困地区交通扶贫开发工作推进会上，交通运输部发布《集中连片特困地区交通建设扶贫规划纲要（2011——2020）》，并于19个省（区、市）就贯彻落实《规划纲要》和11个集中连片特困地区交通建设扶贫专项规划签署了共建协议。
国家对于交通扶贫的投资支持力度空前，将有5100多亿元车购税用于“十二五”期的“交通扶贫”，到2020年，国家高速公路网将通达集中连片特困地区。
　　
四、G59呼北高速湖南剩余路段是直接连通张家界、崀山两处“世界自然遗产”级国内外旅游胜地的旅游高速，建成后必然车流量大、效益好。
我国作为汽车大国，自驾游火爆兴起，越是旅游胜地车流量就越大。如G59呼北高速湖南剩余路段之一的张家界至武冈（崀山）高速公路建成后，无论是社会效益还是经济效益将十分明显。
五、G59呼北高速湖南剩余路段是《湖南省高速公路“十二五”发展规划》中 “确保新开工建设”项目。
规划不仅具有指导性，而且具有严肃性。2015年是“十二五”规划的最后一年，作为《湖南省高速公路“十二五”发展规划》中 的“确保新开工建设”项目，只要不是遇到不可抗力，都应该如期实施。
六、G59呼北高速湖南剩余路段项目前期工作启动早、进展快，有条件满足2015年开工建设的各项要求。
据了解，G59呼北高速湖南剩余路段沿线各市政府几年前就开始启动项目前期工作，并都成立了有市政府主要领导任组长的
项目前期工作领导小组，组建专门班子从事项目前期工作。
此外，省交通运输厅早在2014年1月就开始对G59呼北高速湖南剩余路段进行预可行性研究和可行性研究招标。如今，G59呼北高速湖南剩余路段项目均已进入可研报批阶段，年内完成各项前期工作是完全可能的。
七、G59呼北高速湖南剩余路段是完善湖南高速公路网、优化湖南高速公路版图的当务之急。
湖南所有通车的高速公路全部以上百度地图，从地图上明显发现，现在湖南高速公路网当务之急是在湘中和湘西结合地带缺少一条南北纵线高速公路，而G59呼北高速湖南剩余路段中的张家界至武冈高速公路正好就是这条南北纵线高速公路。这条高速建好了，湖南6条南北纵线高速就全部建成了。
八、G59呼北高速湖南剩余路段2015年开工建设是沿线千余万干部群众的共同期盼，并将有极大的热情和积极性支持配合项目建设。
G59呼北高速湖南剩余路段全部分布在武陵山集中连片特困地区，这些地区长期以来受交通瓶颈的制约，群众盼高速的愿望格外强烈，一旦高速公路从当地经过将表现出极大的热情，进而在征地拆迁问题是将以主人翁的姿态大力支持和配合。

天地***

skyc***

这个可以有！

逆流而***

看到这个图很郁闷，本来断头部分在洞口而不在武冈，为什么要从武冈改道往隆回方向弯曲那么大条弧线，国家的钱再多也不能这样浪费啊！走洞口---溆浦多顺直！

雨后***

看到这个图很郁闷，本来断头部分在洞口而不在武冈，为什么要从武冈改道往隆回方向弯曲那么大条弧线，国家的 ...[/quote]
洞口是 洞溆高速

逆流而***

如果洞溆高速成为呼北高速的一段多顺直，从安化--新化绕道太远了{:1_294:}

一***

逆流而上的鱼 发表于 2015-1-8 10:36
看到这个图很郁闷，本来断头部分在洞口而不在武冈，为什么要从武冈改道往隆回方向弯曲那么大条弧线，国家的 ...

應該是考慮成本：G59新化是一個節點，從新化過隆回北面再過洞口是雪峰山啊！

逆流而***

洞口--溆浦--沅陵--张家界此线最顺直{:1_294:}

天地***

本网友认为，“八大因素”就是邵阳市政府向省里争取G59呼北高速湖南剩余路段新化至武冈段2015年开工建设的最好理由。

锦绣***

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