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邵阳新闻在线讯(记者 刘志远)12月16日,沪昆高铁长怀段正式投入运营,邵阳北站成为“高铁客”们的新选择。
在距邵阳北站几十公里远的邵东,娄邵铁路的扩改工作如火如荼地进行中,在新的车站正式落成并投入使用之前,运转了55年的邵东老火车站仍将发挥它的余热。
“几十年过去了,它的模样和我来时没有什么区别”
邵东老火车站至今还保留着当年的模样。
候车室里摆了六排老式木椅,曾经的橙黄色因为时间的镌刻,褪成黑色。天花板已经开始脱落,墙壁也已被蜘蛛丝占据着,在昏暗的白炽灯下,寥寥的几个人,些许的几句话语,更显得候车大厅的空旷。
林永梅是火车站的客运主任,在这里工作已经十多年了。“我刚来的时候,邵东火车站就是现在这个样子,现在还是这个样子。”要不是墙体开始脱落,谁又知道这房子连红砖房都不是,还是土砖房。
候车室外没有雨棚长廊,没有现代化的月台,没有天桥,没有地下通道。走出候车大门,两颗高大枇杷树立在两边,茂密的树叶已经将“邵东站”这三个字悄悄地掩着,如果一辆列车从这里疾驰而过,或许他们都不会发现这个小小的车站。站台的水泥地板已然稀稀碎碎,有些地方因为坑太深了,还聚集了不少的泥和水坑,乘客们就在这里小心翼翼的走上列车,到达他们的目的地。
没有天桥,怎么从一站台到二站台呢?九条窄窄的钢筋水泥板铺在两个站台的中间,乘客通过越过一站台的火车道,通过这个小小的桥就能抵达二站台。而二站台的牌名就挂着一个光溜溜的电线杆上,下面还是一个煤堆。
站在站台上,那半个世纪前的等待,已经长成萋萋青草,生命的绿色点缀在冰冷的铁轨旁,最后的渴望沿着铁轨向远方延伸而去。
“与县城的距离近了,但停的车次却越来越少了”
“那时候这里算郊区,周围都是菜地,没多少房子,有一条路,比较窄,只有一路公交车通过这里,但是一般情况下,很难等到公交车,大家都习惯用其他的交通工具代替。”当时还偏居城郊的邵东火车站,今天,步行几分钟就可以到大田汽车站了。
市民刘伯明上个世纪九十年代就经常从这里搭车,然后去长沙转车去外地。“印象中有趟早上八点半的火车去往长沙,每次赶那趟车我都要起个大早。”刘伯明开始回忆起那个时候挤火车的情况。他居住在离火车站不到20公里的一个镇上,但是当时从他家到火车站必须要转三次车才可以抵达,那个时候的托运不是很方便,而且为了节省钱,他每次赶火车都要背好几麻袋,不仅仅是他,乘车的基本都是这样。
“那个时候还没有什么旅游的概念吧,一般乘火车都是去外面工作或者学习之类的,大家背上背的可能就是一个家。”刘伯明自己分析。如果是背行李还好,就怕带小孩一起上车。那个时候的火车还是绿皮车,窗户还可以打开,经常刘伯明都是先把自己的孩子从窗口丢进去,自己再背着行李上车。不知不觉已经过去十几年了,刘伯明也差不多十年没有再从这里搭火车去长沙了。“现在高速通了,两个小时就可以到长沙,而且半个小时一趟车,何必在火车上摇个四五个小时呢。”
也许,像刘伯明这样的人越来越多,高速越来越便利,选择火车出门的乘客越来越少了。曾经有五趟列车在这里停靠的,现在只有三趟了,分别是长沙、广州、上海方向。
“曾经高峰期每天大概有1500人次在这里搭乘列车,现在每天发售大约只有400-600张车票,实际搭乘人数大约700-800人次,因为很多乘客买的乘车区间都是邵阳到其他城市,然后就近选择在我们这里上车。”林永梅感慨。
“现在停的车次少了,那有什么办法。站房、站场、设备都已经老化,站台差,地面不平,站台长度不够,没有达到标准。”林永梅工作了十几年,也听说搬迁也听十多年了。“现在新火车站真的动工了,或许明年十一就可以搬过去,那个时候,停靠的车应该又会多起来吧。”
“工作50多年了,或许它真的该休息了”
12月13日,一个普通的周末,邵东新火车站还在有条不紊地建设中。
下午17时30分许,老火车站候车室里坐了几个去广州的旅客;广播里反复播放着一些乘车的注意事项;出站口几辆摩的师傅还是不断地抢客……这一幕幕情景对于每一个经常出门的人再平常不过,然而因为火车站即将告别历史舞台,给这一切都平添了些许伤感。
候车室的商店已经关闭了一家,斑驳的门头房的牌子上还能依稀看到“车站商店”几个字,车站两个字已经依稀脱落了。另一家商店正在营业,但是里面没有顾客。老板娘说以后新火车站建好后,她就去那边继续开商店,只是她担心的是,自己是否还能竞争过那些大型超市。
50多岁的李素梅在火车站门口卖了20多年的盒饭了,从2000年开始,李素梅就常常会听到周围的人议论老火车站要搬迁了,消息传了一次又一次,却终究没有落实。“这一次,怕是真的了。”李素梅说,要是老火车站搬迁后她的饭店就不开了,反正现在生意也不怎么样,到时候就在家带带孙子吧。“没了火车站,以后这里就不会这么吵了吧。”
“新火车什么模样,能带来不一样的商机吗?”
娄邵铁路作为客货混跑的国家路网规划“八纵八横”之一“大湛通道”的组成部分,是南北物流的重要通道。然而随着时代的发展,平均时速只有40公里的娄邵铁路已经成为大动脉上的瓶颈。2009年,娄邵铁路扩改工程启动,按复线电气化国家I级铁路标准、200公里以上时速建设,实行客货共线、电力牵引。在此背景下,新的邵东火车站也呼之欲出。
12月14日,邵东县城的的哥听说记者要去新火车站,他兴趣特别浓,好奇的问记者新火车站到底开始修建了没有?建在什么地方?什么时候通车?这些都不得而知,只是依稀记得在红岭路的尽头。
作为县城最繁华的街道延伸段,邵东会议文化中心就坐落在这里,旁边高楼耸立,有酒店,有现代化小区。再往前走,一片废墟将这条路阻断,站在废墟上面,依稀能够看见远处正在施工的新的血液与生机。
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