娄邵铁路塌方抢险现场图片（6.21 娄邵铁路又一次突发险情）

K1***

本栏目搜索：     中铁二十五局抢险保平安——娄邵铁路边坡溜坍不停运
来源：中国交通工程建设网     时间：2011-06-23 09:42:26
（通讯员 肖文斌）6月21日上午，既有娄邵铁路DK135+940~DK135+960段路基边坡出现溜坍，中国铁建二十五局集团员工积极参与抢险。经过近8个小时的紧急施工，险情得以排除。因排险及时，铁路安全有保证，娄邵铁路当天照常运营。   
据了解，既有娄邵铁路是一条运营了半个多世纪的老铁路，建于1959年至1966年，是目前娄底通往邵阳的唯一铁路。由于前段时间连续暴雨侵蚀，造成上述路基边坡出现溜坍的险情。
“我上午9点23分接到电话，之后马上启动项目部事故抢险应急预案，随后9点30分我们的员工就赶到了事发地段。”中国铁建二十五局集团二公司娄邵铁路扩能改造工程项目经理朱小鹏说。
预案启动后，该项目部距离抢险地点500米开外处的新湖隧道劳务架子队及其挖掘机和渣土车率先到达现场，随后广铁集团娄邵铁路指挥部、中铁二十五局集团娄邵铁路指挥部指挥长也赶到了现场。
在现场与娄邵铁路工务段负责人开展紧急协商并就抢险方案快速达成一致之后，中铁二十五局集团娄邵铁路项目负责人立即电告项目部石料合作单位往排险现场运送标准片石，同时安排渣土车把弃土送往新湖隧道弃渣场。这就解决了此次抢险施工中最重要的用料和弃渣的两大难题。
排险方法是先在20米长的溜坍边坡上打进近百跟长木桩防止继续坍塌，然后采取“片石反压边坡防护法”，加固边坡底部保护，保证上部轨道安全平稳。
挖掘机打木桩，挖基坑，装土，填片石，压实片石，人工卸载道砟、均匀摊铺道砟……整个抢险过程循序渐进，人力和机械完美配合。
娄邵铁路从早上8点30分发现险情限速15公里/时到下午4点36分基本排除险情恢复正常运行，在不到半天的时间里，由于险情发现早，抢险措施科学、合理，抢险人员行动及时、得力，抢险过程迅速、顺利，险情及时化解，车辆及乘客安全得到有力保障。
娄邵铁路工务段负责人向参与抢险的中铁二十五局集团员工表示真诚感谢，赞扬他们“是一支反应迅速、施工经验丰富、能吃苦耐劳、能攻关排险的战斗型队伍”。

K1***

6月21日，娄邵再次发生险情。

流泪***

K185 发表于 2011-6-23 10:02 [img]static/image/common/...[/img]
6月21日，娄邵再次发生险情。

可怜的娄邵线，可怜的邵阳，当然我叫花子可怜有心无力……

K1***

抢险救援  我们义不容辞 中铁十六局沪昆客运专线湖南段第三项目部娄邵铁路抢险

                               
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娄底新闻网讯（通讯员 杨建梅 吴可超 谭东）6月21日，由中铁十六局沪昆客专长昆湖南段第三项目部，紧急组织的四十九人“赵永军优秀青年突击队”整装集合，乘救援车紧急赶往娄底市双峰县洪山殿娄邵铁路事故现场。

　　因湖南近日连降大暴雨，位于双峰县洪山殿娄邵铁路龟灵村大桥，发生路基山体滑坡。严重影响了作为湘中大动脉的娄邵铁路的正常运行，造成多趟列车折返或改道运行。

　　险情就是命令，时间就是生命。中铁十六局沪昆客专长昆湖南段第三项目部总经理赵永军接到局指挥部通知后，第一时间召开了紧急救援工作会，并立即成立了四十九人抢险突击队，迅速赶赴险情事故现场。

　　局、处项目部领导坚守一线、现场指挥，和全体抢险突击队人员并肩战斗，经过努力，下午5时25分，滑坡路段终于抢修完成，娄邵铁路恢复运行。（姜友富/编辑）

                               
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