南都讯 记者熊薇 付可 任笑一 尽管离此前公布的开通日期8月10日至12日仅有几天时间，但广深港高铁仍异常低调，票价、开行列数、停站计划都未有公布。昨日上午，深圳市领导在试乘高铁列车时透露称，高铁开通后，广深间单程车票有可能为90元。如果此价属实，全程仅104.5公里的广深高铁线，很可能是全国票价最昂贵的一段。业内人士认为此定价标准可避免铁路内部竞争。
不过昨日铁路内部则表示，广深港高铁广深段票价目前未经国家发改委最终批复，预计价格将与广深和谐号动车组二等票全程80元接近，但广铁集团目前仍未对此定价标准正式确认。
价格略高于广深动车
从上周开始，广深港高铁广深段就一直处于试运行阶段，每天有多趟列车在轨道上奔驰。但正式开通日期越来越近，这条高铁仍遮着一层神秘的面纱。
高铁深圳北站的站台至今仍拒绝对外开放，所有出入口都有警察把守。南都曾就高铁的具体开通日期、价格表、运行计划等事采访铁道部、广铁集团和深圳市政府轨道办，但他们均以“目前仍未有具体信息”为由，拒绝接受采访。
昨日上午，深圳市委常委张思平前往深圳北站，试乘广深高铁。此次试乘，深圳官方也十分低调，拒绝媒体随行采访，但广铁集团一位技术官员陪同考察。
据参与此次试乘的一位深圳市领导透露，在试乘中，张思平曾向广铁技术官员询问广深段的票价问题，得到的答复为：广深段的票价初定为90元，比广深间现有的和谐号动车贵10元。
但对于票价问题，广铁集团依然采取低调应对的策略，广铁多名中高层在接受询问时，回复一律为“不知道”。
南都记者昨日从铁路内部多处了解到，广深港高铁广深段票价目前未经国家发改委最终批复，预计价格将与广深和谐号动车组二等票全程80元接近，但广铁集团目前仍未对此定价标准正式确认。
全国票价最贵的高铁
广深高铁段全长104.5公里，如果票价90元，则平均每公里票价为0.86元。
按照武广高铁时速300公里的车次票价计算，广州至武汉全程1068.6公里二等票为465元，每公里均价约为0.435元。广深港高铁广深段全程104.5公里，换算全线价格将在45元左右。由于此次线路只开通至深圳北站，因而此前有媒体预测，价格或在40元左右。
全长300公里的沪宁高铁，全程票价为146元，每公里票价不过0.49元。
广深高铁与武广客运专线衔接。广深港高铁开通后，将与武广高铁在广州南站实现无缝换乘，北下的乘客可一线抵达香港。为何广深段的票价会比武广段贵出接近一倍呢？
香港至广州票价或至200元
广深段票价90元，2015年通至香港后，香港至广州的票价很可能会接近200元。对于这个票价，香港理工大学熊永达博士表示“不算高”。
“相比现有动车节省了近30分钟，但票价每公里只是多了10元钱，我相信价格不是问题。”熊永达说，现在香港至广州的直通车，全程票价130港元，考虑到香港段全程隧道的高造价，业界推测未来香港至广州的高铁线票价会推高至180港元，但对于视时间为金钱的香港商务人士来说会觉得划算。
熊永达说，现在穗港直通车每天才运行10多班，由于客流太旺，很多时候这些列车都处于饱和状态，甚至买不到票，因此高铁开通后，他觉得客流不是问题。
开通时间
8月10-12日能正式开通吗
高铁深圳北站的站台至今仍拒绝对外开放，所有出入口都有警察把守。南都曾就高铁的具体开通日期、价格表、运行计划等事采访铁道部、广铁集团和深圳市政府轨道办，但他们均以“目前仍未有具体信息”为由，拒绝接受采访。
由于狮子洋隧道建造受阻等影响，这条高铁的开通日期已经一再延后。今年7月上旬，深圳市有关部门发布消息称，高铁的具体开通日期为8月10日至12日，这是官方部门最后一次发布广深高铁开通日期的预告，此后各有关部门都对此类信息一律噤声，有官员一听到是记者电话就直接挂线。
深圳市相关部门曾发布消息，广深港高铁广州南站至深圳北站具体开通日期为8月10日至12日。但广铁集团未正式确认此日期，但据铁路内部人士透露，目前各方面一直依此日期对线路进行最后的调试运行完善。甬温线动车事故发生后，铁道部启动了系统内安全大排查，线路开通是否会因此延迟，目前未有定论。但铁路内部多部门工作人员表示，目前尚未接到推延线路开通的通知。
安全保障
事故应急演练 着重练隧道应急
国内最长过海隧道狮子洋隧道设计有19条逃生横通道
广深港高铁广州南至深圳北段于7月25日结束联调联试，26日开始试运行。目前，乘务人员也已经上车模拟试运行。与广珠城际相同，目前每趟动车配备1位列车长，2名乘务员，2名餐车工作人员以及2名保洁员。
7月31日，线路还进行了事故应急演练，模拟设备故障、火灾、铁路交通事故等状况，开展应急措施预案。南都记者了解到，此类应急演练在以往线路开通前均有进行，但此次演练则着重于隧道事故应急演练部分，因为广深港高铁线路建有国内最长的过海隧道——— 狮子洋隧道。
狮子洋隧道位于广深港高铁的东涌-虎门区间海下60米处，为双线隧道，总长为10.8公里，总投资24亿元。隧道穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，是目前国内最长、标准最高的盾构隧道，同时行车速度最快的水底隧道。
隧道双向左右线均设有2米宽的救援通道，可供需要撤离时下车行走。万一发生故障等意外，乘客将被组织下车，等待低速行驶的救援列车，或者步行外出。整个狮子洋隧道中设计有19条逃生横通道，以应对事故发生时人员的安全撤离。当一个通道发生事故必须离开时，可通过逃生横通道前往另一隧道。逃生横通道长约11米，连接二隧道的两头有防爆门，人工开启方便操作，关闭后也可防止烟雾等进入另一隧道。
专家说法
90元，票价时间比上来说应属合理
广深高铁与武广客运专线衔接，北下的乘客可一线抵达香港。为何广深段的票价会比武广段贵出接近一倍呢？
西南交通大学交通运输学院帅斌教授表示，已经运行多年的广深城际和谐号动车线目前票价为80元，广深高铁运行时间比动车线减少约一半，定价90元，从票价时间比上来说应属合理。
帅斌说，中国铁路定价一直都是采用递远递减原则，铁路线越长，单位公里的票价自然越便宜，因此不能拿武广高铁的票价简单对比广深高铁段。
“线路越长，单位公里分摊的固定成本就越少，因此票价可以便宜些。”帅斌说，而且从接载旅客来说，长途列车沿途停靠的站点多，上下客多，因此收益高。而广深段属于城际线，沿途停靠站点少，上下乘客少，自然票价会高一些，否则铁路的亏损会很严重。
帅斌还认为，每一条铁路线的票价还会与当地的经济发达程度、人均收入和消费水平有关。广东居民收入高，所以票价也会高一些。运行多年的广深和谐号动车线一直都是全国票价最昂贵的动车线之一。
发表于 2011-8-3 16:08
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