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发表于 2011-9-29 09:28
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附：当年广铁集团向铁道部申请开通益永线客运的函
广铁客〔2005〕30号 签发人：吴俊光
关于洛湛铁路益永段开办客运业务的请示
铁道部：
洛湛铁路是连接南北铁路运输的重要通道，在铁道部和湖南省的高度重视和关怀下，我集团公司管内邵阳～永州、益阳～娄底段均于2000年12月27日开工建设，其中邵永段于2003年8月13日、益娄段于2003年9月26日分别开通临运，中间的娄底～邵阳段为既有线。目前邵永、益娄段货运已安全运营2年多。
由于京广线长～株～衡段运输能力已趋饱和，每年春运、黄金周增开客车压力非常大，因此洛湛线邵阳～永州、益阳～娄底段早日开通客运可有效缓解京广线长～株～衡段运输压力。按照铁道部《合资铁路与地方铁路开行旅客列车安全评估办法(暂行)》和相关标准、规定，我集团公司于2005年9月1日至15日，组织有关部门对洛湛线邵永、益娄段开行客车进行了安全预评估。通过专业组评估和开行轨检车检查，近期又对安全预评估提出的问题进行了认真核查和整改。我们认为邵永、益娄段主要技术设备、设施满足开行客车技术条件，沿线各站、段规章制度健全，日常运输安全工作稳定有序，能够满足洛湛线开行旅客列车的需要。为了有效缓解京广线长～株～衡间的能力压力，及时做好2006年春运准备工作，我们请求自2006年1月1日起，开办洛湛铁路益永段的客运业务，票价实行国铁价格。
当否，请批示。
附件：洛湛铁路益永段营业里程
二○○五年十一月十四日
（联系人：刘素明 电话：057-23792）
附件：
洛湛铁路益永段营业里程
局别 省别 站名 本线里程 接续线名
益阳东 永州东
广
铁
集
团
公
司 湖
南
省 △益阳东 — 323
娄 底 106 217 接湘黔线
三塘铺 152 171
廉 桥 170 153
邵 东 180 143
邵 阳 214 109
永 州 318 5
△永州东 323 —
主题词：运输 客运 运营 请示
抄送：铁道部运输局。
广铁（集团）公司办公室 2005年 11月17日印发
广运函〔2005〕494号
关于调整部分旅客列车运行径路的函
铁道部运输局：
为充分发挥现有运力资源的效能，优化运输资源配置，进一步提高运输质量和运输效率，促进客货运输增运增收，更好地完成运输生产经营任务，我集团公司经过认真研究，请求调整下列部分直通旅客列车运行径路。
一、充分发挥武九线提速改造和京九线自动闭塞改造后新增能力，调整部分京广线直通旅客列车运行径路以增加京广线货物输送能力。
武九线（武昌－九江）200km/h提速改造工程9月份已正式竣工，该线全长391km，提速改造后，设计时速为200km/h，双线自动闭塞，通过能力较原来大幅提高；京九线我集团公司管内定南－东莞东自动闭塞改造，将于11月下旬完成，届时京九线全线将实现自动闭塞，其南段平图能力将由目前的42对增加到196对（现图定南－龙川间客车20对，行包2对，货车20对，合计42对）。而我管内京广线南段株洲－衡阳间现图客车72对，行包5对，货车52对，共129对；长沙－株洲间客车64对，行包4对，货车60对，共128对，通过能力利用率都已达到100％，成为南京广能力瓶颈，客货列车争嘴情况突出，严重制约南北货流交换。为充分利用武九、京九线路设备新增能力，缓解京广线能力紧张状况，请求将下列直通客车改经京九（武九）线运行。
1．武昌－深圳T175/6次1对，改经武九线、京九线运行，武汉局担当；
2．武昌－深圳T95/6次1对，改经武九线、京九线运行，武汉局担当；
3．汉口－深圳T67/8次1对，改经武九线、京九线运行，武汉局担当；
4．南昌－广州东T171/2次1对，改经京九线运行，南昌局担当；
5．天津－广州T253/4次1对，改经京九线运行，北京局担当；
6．宁波－广州K209/210次1对，改经京九线运行，上海局担当；
7．南京西－广州1311/2次1对，改经京九线运行，上海局担当。
上述客车按调整径路，旅行时间和运行距离与现行运行图相比，基本上相当，有些甚至有所压缩：①武昌－深圳经京广线里程为1216km,特快列车旅行时间约为14小时24分，武昌－深圳经武九线、京九线里程为1310km，特快列车旅行时间约为15小时35分；②广州到上海方向的客车经京广线、浙赣线（向塘换算）里程为994km，快速旅客列车旅行时间约为13小时59分，而经京九线（向塘换算）里程为928km，快速旅客列车旅行时间约为12小时，其旅行时间可以节省约2个小时。
二、充分利用洛湛线益阳－永州段新增运输能力，调整部分湘桂线直通客车经洛湛线运行，缓解湘桂线、京广线衡阳－株洲间能力紧张压力。
洛湛线益阳－娄底、邵阳－永州段于2004年4月18日开通运营，经集团公司安全评估，已具备开行客车条件。洛湛线目前运能虚糜，而湘桂线平图能力已达到95％，运能已趋饱和。为充分发挥洛湛线新增运输能力，缓解湘桂线及京广线衡阳－株洲间能力紧张压力，同时满足邵阳地区与华东、华北日益增加的客流需求，请求将下列直通旅客列车改经洛湛、湘黔线运行。
1．湛江－北京西 K158/7次1对，改经洛湛、湘黔、京广线运行，北京、柳州局分担。
2．湛江－上海K150/149次1对，改经洛湛、湘黔、浙赣线运行，柳州局担当。
3．南宁－无锡1380/79次1对，改经洛湛、湘黔、浙赣线运行，柳州局担当。
三、上述直通客车如按此方案调整分流后，蒲圻口将减少客车4对，预计可以增加货物列车8对左右；醴陵口减少客车3对，预计可以增加货物列车6对左右；京广线株洲－衡阳间减少客车10对，预计可以增加货物列车15－18对左右；坪石口减少客车7对，预计可以增加货物列车12－15对左右；湘桂线永州－衡阳间减少客车3对，预计可以增加货物列车3对左右。如此，京广线南段及湘桂线货物输送能力将得到大幅释放，将为全路挖潜提效、增运增收创造良好条件。
当否，请审批。
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楼主: K1***
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发表于 2011-9-28 16:58
