高阻除了降速降标以外，还开始把部分线路由双线改为单线。

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2012年2月13～15日，铁道部工程设计鉴定中心在北京主持召开《新建铁路织金至毕节线修改可行性研究》评审会。
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会议听取了中铁二院根据铁道部安排，将织毕铁路建设标准从原设计双线改为单线可行性研究方案的汇报，地方参会人员对修改后的线路走向、站点布置，以及征地拆迁概算费用等问题充分发表了意见和建议。会议还聘请有关专家对修改的设计方案进行分析研究，并通过了修改方案的专家评审意见。# S$ H( p/ @2 j2 o* @, X
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根据修改设计的推荐方案，织毕铁路由规划建设的毕节东站引出，由北向南引入既有织金站，共设大方南、法启、金龙、八步、织金北5个中间站，全部在毕节市境内。织毕铁路线路全长约80.6km，总投资约40亿元，建设标准为国铁I级、单线，速度目标值为120公里/小时，远景（2030年以后）输送能力为2200万吨/年，建设工期3年。建设资金由项目资本金和银行贷款组成，各占50%。项目资本金由铁道部和贵州省共同出资，其中铁道部占70%，贵州省占30%（含征地拆迁费用约2.2亿元）。项目主要工程数量：全线路基土石方量237.98万方（含车站）；桥梁45座，总长12077米，占线路总长度的14.97%；隧道29座，总长46546米，占线路总长度的57.7%；新征用地2921.7亩、临时用地1675.3亩；房屋拆迁面积111800㎡。全线主要控制工程有特大桥6座、大于4公里隧道2座。( S1 n$ X2 F* x% @5 E* O+ a

按照省政府2012年50项重点工作目标任务，本项目列为2012年确保开工建设重点项目，公司将参与和配合有关部门和单位加快推进项目前期工作，开展织毕铁路项目公司组建的准备工作，积极筹措项目建设资金，及时跟踪和反馈项目建设情况，确保项目顺利开工建设。

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放眼全国，90年代甚至21世纪修建的大部分单线铁路，现在无不面临着能力饱和，服役不足20年甚至不足10年就要开始投入巨资进行改造，高阻现在还大修单线，不是摆明了自废武功，将市场拱手送人吗？铁道部缺钱吗？不缺，因为还有钱用来穷折腾！

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下面对韩、傅两任部长在任期间修建的部分单线铁路的情况汇下总。

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西康铁路是中国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的新信道，属铁 道部“八纵八横”路网规划中包头至柳州信道的组成部分。西康铁路1996年12月18日开工，2001年10月建成通车。 西康铁路，北起陕西省西安市临潼区新丰镇编组站，南达陕西省安康市安康东编组站。全长268公里。共有车站28个。1996年12月开工，2000年建成。为国家Ⅰ级电气化铁路。

西康二线自2009年12月17日开工，计划2012年建成通车，二线建成后列车时速也达到160公里，将进一步缩短安康至西安的往返时间，列车在西安安康两地运行时间缩短为2小时。


从单线竣工到复线开工间隔8年。

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南昆铁路，于1990年12月正式开工，1997年3月全线铺通，1997年12月开通运营。为国家I级电气化铁路干线，年输送能力近期为1000万吨，远期扩能可达3000万吨。线路自湘桂铁路江西村站引出，沿右江河谷西上，途经隆安、平果、田东、田阳、百色、田林，至八渡进入贵州省，再经册亨、安龙、兴义至威舍，然后分为两路：一路向西进入云南省，经富源、罗平、师宗、陆良、石林、宜良、呈贡县到达昆明市；一路向北进入贵州省盘县，接盘西铁路红果站。其中，南昆线长828公里，威红线长68公里。


云桂铁路2009年年底开工。


单线铁路建成到新通道开工间隔12年，且南昆既有线也要增建二线。

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宝中铁路是中国西北的一条铁路线：东南边的起点是陕西省的宝鸡，经过甘肃平凉市，最后后西北边的终点是宁夏中卫县的镇罗堡。宝中铁路连接陕西省宝鸡市和宁夏中卫市，宁夏段途经回族聚居地西海固原地区。重要车站有宝鸡、千阳、陇县、华亭、平凉、固原、同心等车站。该铁路1990年开始兴建，1994年开始通车营运。宝（鸡）中（卫）铁路是穿越中国大西北腹地的重要铁路干线。南起陇海铁路的虢镇东站，穿越陕、甘、宁三省区的14个县市，北与包兰铁路的迎水桥车站接轨，全长498.19千米。



宝中铁路二线计划2012年开工，单线建成到二线开工间隔18年。

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金温铁路贯穿浙西南山区，始自金华市，终至温州市。全线长达251公里，计有桥梁135座，共长14公里；隧道96座，共长35公里，沿途设车站27个。1998年6月11日，正式开通。金温铁路成为中国第一条由地方，铁道部和香港三方合资兴建的铁路。途经的地区占浙江省57%的土地面积和49%的人口。金温铁路建立了中国第一个规范化的股份制企业—浙江金温铁道开发有限公司。



新金温铁路2010年开工，从单线建成到新线开工，间隔12年。

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宁启铁路位于中国江苏省中部，自南京林场站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至启东，是宁西铁路延伸的重要部分。宁启线在海安县站西北与新长铁路连接，过海安经如皋至南通，南京站至南通站全长约284公里，起初为国家I级单线铁路，设计速度为120公里/小时。宁启铁路由铁道部和江苏省合资建设，由宁启铁路有限责任公司负责筹资、建设、运营、管理。一期工程南京－海安－南通段已于2005年7月1日开通客货营运。


2009年7月14日宁启铁路复线电气化改造工程正式开工。单线建成到复线开工间隔4年。

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宁西铁路是连接南京市与西安市两座城市的铁路系统，东起江苏省南京市，经安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信阳市、南阳市，湖北省随州市，穿越秦岭进入陕西省，经商洛市、渭南市，至西安市新丰镇编组站，全长1030.2千米，是中国“十五”规划的“八横八纵”主通道之一。


宁西铁路一期工程西合段（西安至合肥）全长967.6千米，于2000年5月28日动工，2004年1月7日正式通车。二期工程合宁段于2005年7月开工建设，2008年4月18日正式通车运营。

宁西复线2009年11月举行开工仪式，单线建成到复线开工间隔6年。

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渝怀铁路自2000年12月16日动工，2005年建成竣工，2006年初开行了货车，2007年4月18日客运全线通车。渝（重庆）怀（怀化）铁路是国家西部大开发的十大重点项目之一，全长 624.523公里，为一级单线、预留复线条件，一次建成电气化铁路。

渝怀铁路二线计划2012年开工，从单线建成到复开工间隔6年。