铁路基础知识普及帖（图文并茂）

双江***

这课程设置好，图文并茂，开眼界了

K1***

K185 发表于 2012-7-10 10:43 [img]static/image/common/...[/img]
不知道有这张图能否看明白？

是否看明白呢？

K1***

K185 发表于 2012-7-10 14:34 [img]static/image/common/...[/img]
争取开到100课。

一天开很多课你想累死我啊。{:1_140:}

K1***

K185 发表于 2012-7-10 10:41 [img]static/image/common/...[/img]
不需要，靠轮缘跟着铁轨自动转向。

日常工作包括控制列车运行状态（主要是速度）、了望信号和线路、进出站、巡检机车设备的运行状态等等……

K1***

双江居士 发表于 2012-7-10 18:52 [img]static/image/common/...[/img]
这课程设置好，图文并茂，开眼界了

{:1_149:}

K1***

akxd 发表于 2012-7-10 10:47 [img]static/image/common/...[/img]
那火车司机太爽了，，，神马开灰机的，开坦克的都不如开火车的，，开火车的男人靠得住，总会提醒自己不要 ...

火车司机的两怕：

刮弓（宫）不可怕，怕的是刮的时候还停不住；
出轨不可怕，怕的是出轨了还撞上（2008.4.28）。

oyzs***

长见识了！箱梁、T形梁从字面上可以想象得到，而连续梁的含义真是在这里学过的。看来箱梁、T形梁可以预制，连续梁只能现浇了。

K1***

oyzs2009 发表于 2012-7-11 10:18 [img]static/image/common/...[/img]
长见识了！箱梁、T形梁从字面上可以想象得到，而连续梁的含义真是在这里学过的。看来箱梁、T形梁可以预制， ...

{:1_149:}

K1***

第五课：道岔

道岔为铁路轨道两线交叉处使车辆能安全又顺利转入他轨的线路连接设备，在线路交叉频繁的车站被大量使用。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。


1、单开道岔
       单开道岔由转辙器、辙岔、护轨及连接部分和岔枕组成。转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备；辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备；转辙器和辙岔由连接部分连接。转辙器由一对尖轨、一对基本轨、转辙装置及一些连接零件所组成。转辙装置也称扳道器，由闸座及道岔表示器、拉杆、拐杆等组成，以来操作尖轨的左右摆动以及改变道岔的开通方向。辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处，护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成，翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨，是车轮进出叉心的过渡装置。叉心两工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔，他有直股和曲股两部分，直股和普通直线线路一样，曲股一般为圆曲线，也叫导曲线。

                               
登录/注册后可看大图

2、双开道岔
       双开道岔的组成和单开道岔基本相同，也是通向两个方向的道岔；其与单开道岔的区别在于，双开道岔的前进方向是一左一右，成“人”字形，而单开道岔的前进方向为一直一侧，成“卜”字形。


3、三开道岔
       三开道岔是从一个方向的道岔可以通往三个方向去的道岔，主要是由直线钢轨、两股曲线钢轨、两对尖轨、三副辙叉组成，中间辙叉的心轨理论尖端在中线上。通常在编组站、货场、机务段内铺设。 三开道岔如同Ψ形。当地形条件限制，不可能有足够的长度来排列两组单开道岔时，才采用三开道岔。


4、交分道岔
      分为单式交分道岔（single slip switch ）和复式交分道岔（double slip switch）两种。用于不止一条线的相互交叉。

5、可动心道岔
      可动心道岔岔心根据行驶方向小幅移动岔心以消除某一方向的“有害空间”。在高速铁路中，可动心道岔被大量使用以保证列车以较高速度安全地通过道岔。

早班***

K185 发表于 2012-7-11 10:53 [img]static/image/common/...[/img]
第五课：道岔

道岔为铁路轨道两线交叉处使车辆能安全又顺利转入他轨的线路连接设备，在线路交叉频繁的车 ...

太牛的道岔了······株洲站有这种级别的么~~~