前言：23号版主来电，问我去不去参加24号的限摩限电座谈会，我说我正好有一些意见要去说一说，由于版主太忙，他有一些建议委托我带到会上去，所以下面的发言有一部分是摘录版主在此版发表的一篇帖子的部分内容。但这次会议现场，杨修文支队长没有给任何一个网友的提问做答复，所以我希望能在论坛里得到政府的一个确切的答复。
我对这次的限摩限电的个人意见是：邵阳目前禁摩条件还不成熟，等经济发展到一定程度，公共交通很发达了，道路设施完善了，才可以实施禁摩。目前以规范摩托车为合适。
尊敬的各位领导各位朋友，大家下午好：
我叫长江浪花，也是一名交警监督员。很高兴能和大家坐在一起，对市里限摩限电发表自己的看法。 我首先反对政府限摩限电，老百姓只要按政府要求把各种手续办好，那么他就有权利上路行驶，政府在老百姓不违法的情况下去没收他的摩托车或电动车，老百姓就会想不通的。强制这么做就有穷人为富人让路的嫌疑，剥夺了穷人的部分生存权。 从我了解的情况看，受影响很大的一个群体是像快递、送气、送水等的一个行业，这个会影响快递到达的时间优势，你要他开面包车送，第一停车，我说下我的亲身感受，我是一个很遵守规矩的人，一次我去红旗路万里超市对面移动公司送东西，我在附近停车大概花了一个小时，做事的人只好等，结果事也耽误了，一次在西湖路佳惠前帮佳惠送气球，我把车停在路边的缺口处，我人在旁边，整个停留时间不会超过一分钟，结果被抄牌了，前几天我陪儿子去市公安局办事，我在市局对面的小坪让他们下来，我去停车，结果我没找到任何车位，最后只好停到南门口建行里面去，等我到公安局，他们事都办好了。这样他们用面包车送货方便吗？第二：面包车装货到底违章不？我2010年用自己的面包车装自己的东西去酒店，在邵阳县红石路段被交警拦下，就是以面包车不能装东西的理由要罚款500元，最后讲了很多好话，罚了100元。这次政府公开宣传要市民用面包车做工具车，是否能说到做到？政府需要公信力。第三：快递员的成本问题，快递一般都是全国连锁，不可能一个邵阳限摩限电就涨价，用面包车送货成本上升不是一点点，他能抗得住吗？ 其次是郊区的进城务工人员，他们很勤劳，我们国家正是有了他们，才有我们现在的繁荣，限摩限电后，他们的出行是非常不方便的，不是一点点的不方便，他们有时候工具等东西很沉重，离目的地远是个大问题，本来他们可以8.00开工的，现在他们不得不9.30甚至更晚开工，下午不得不提前收工，晚上也不好加班，这个会导致他们收入大幅度减少，开支也有可能增加。邵阳的公共交通大家心里清楚，车破破烂烂，经常要等很久才能坐到。晚一点就没得车坐，打的和租车对老百姓来说，可不那么容易。更何况现在的的士还经常不打表。 其实对于摩托车和电动车，只要加强规范，比限摩限电效果要更好，政府限摩限电的初衷是改变市容和拥堵，至于说是为了交通事故和治安那不是理由，那是因噎废食。要改变市容和拥堵是好的决策，邵阳也确实需要改变了，但不是以牺牲底层老百姓的合法利益来换取，毕竟哪朝哪国都要以人的生存权为第一的，当人的生存权被压迫的时候，社会的稳定就会出现问题。对于摩电，政府可以要求他办齐所有手续，对违反交通规则和小车一样处罚，前提是道路设施一定要齐全，譬如说地面标线，各种指示牌，禁止牌等。现在这段时间，以我身边的朋友为列，他们都被迫买了小车，遥临巷的那个朋友说，车是买了，白天晚上都没地方停车。小车多了以后，只会更拥堵。其实我也经常观察邵阳的拥堵情况，一般交警不在现场的时候，我也下车帮助疏通，我认为邵阳的拥堵很大程度是个人素质问题，乱插队引起的，邵阳的的士和公交车那是相当的乱开，我经常在双拥路口，市委等地右转时被公交车和的士占道堵住。对于乱插和乱占道，可以现场处罚，处罚一多，看他还敢不敢乱开。 对于开放政府院落对社会停车，我举双手赞成，这样可以拉近政府和老百姓的距离，非常亲民，也把一些闲置的资源得以充分利用（因为各种原因，邵阳的停车场少的可怜），也可以再很大程度上缓解拥堵，为什么这么说，假如我一下子停好了车，就不用在路面上绕来绕去，减少了路面的车流。也少消耗了石油资源。 这次把320国道和107国道和207省道等过境道路的城区部分也限了，这里可是外地过境车辆的必经之路啊，你叫他们怎么走？是否有绕行方案？可否公布？ 再说说邵阳的公交车和的士问题，这里套用邵阳论坛一位叫“天涯宝庆人“的网友的帖子：“我谈限摩限电的出路在哪里？”文章太长，有兴趣的朋友可以去邵阳论坛之强市论坛中浏览，我只择录一小部分：我市的公交车存在车容车貌脏、乱、差，车辆陈旧、尾气超标，站牌、候车亭缺失，服务态度欠佳，行车不正常报站，老年人乘车难，线路网络布局不合理，新建城区道路不能及时开通公交线路，郊区居民进城乘不上公交车等等不治之症 如此大规模的限摩限电，才增加了4条线路，延长调整了5条线路，增加了70台车，请问增加的这70台车能承担这二十万人的出行需求吗？如果不能，那就想问，市委市政府你们想怎么解决这个问题？改开小车？道路能承载得下吗？百姓能承担得起吗？走路？不现实吧？骑自行车？这主意看上去不错，但请问邵阳有几条道路有非机动车道？请问宝庆中路三八亭和中心路那个大坡又有多少人能骑上去呢？请问市委市政府你们知道邵阳还有多少公交盲区吗？西湖路以西，宝庆西路以南，敏州西路以北，雪峰路以东这片2平方公里的围合区域内有公交吗？即便是敏州西路沿线还有2路公交，但是没有晚班车，这边平时没有的士空车进去，万一老百姓有点急事要出来，怎么出来？走路？ 如此大规模的限摩限电，却没有以此为契机加强对出租车行业的整治。邵阳的出租车市场的混乱可谓罕见，不打表，乱喊价，投诉无人管，市民不胜其烦，更让归家的游子和外地客商心寒。本身这次限摩限电可以作为一次彻底整治出租车行业的好机会，让其规范化发展，更好的为市民服务。 去年市委市政府新一届班子组建以来，立足加快邵阳发展，改变邵阳落后面貌，大刀阔斧的抓起了城市综合整治，这一年多来，城市整体面貌有也很多改善，全体市民也是有目共睹。但这次如此大规模的限摩限电（实际上就是禁摩禁电），会影响政府在老百姓心中的形象，总之一句话，老百姓的生存权才是第一位的。在此我恳请政府对此事多考虑考虑，暂缓实施为妥。
谢谢大家
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发表于 2013-7-27 13:50
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