本帖最后由 K185 于 2014-7-5 10:45 编辑
千年宝庆古城，2.1万平方公里的广袤土地上，800万邵阳儿女，仅有104公里的建成铁路，人均铁路里程约一根香烟长。其中，娄邵铁路这条建于50年代末期设计时速为65公里每小时的铁路还是邵阳铁路的主力，数百万的邵阳商人、学生、务工农民通过这条老旧不堪的铁路的走向全国各地。 尽管邵阳铁路是如此的落后，但铁路这种安全快捷的交通方式却是邵阳人民首选的出行方式。不管是从 “节前看广州，节后看三阳（衡阳、岳阳、邵阳）”的广铁春运名言，还是穿梭于娄底站与衡阳站操着各种邵阳方言的兄弟姐妹，除了行色匆匆外，更多的是无奈，什么时候我们才能在家门口坐上舒适便捷的火车走向全国各地？君不见铁路稳妥妥，高速常坠崖。踏上列车，心知就踏上家的门槛。就算是蜗牛般移动，也改变不了到家的事实。高速路上，每次看到外面的车祸，不知几时就轮回。 近几年来，在市委市政府的争取下，努力下邵阳的铁路建设项目取得了长足进步，娄邵扩改、长昆正在建设中，怀邵衡即将全面开工，相比起以前的末端盲肠有了翻天覆地的变化，但是我们也要清醒的看到，邵阳依旧夹在怀化、衡阳、娄底、永州四个铁路枢纽城市的中间，即便是娄邵扩改和怀邵衡通车之后，邵阳依旧是这几个城市中铁路基础最差的城市。 邵阳铁路人脉的缺失（邵阳境内现在没有任何铁路站段，邵阳境内铁路线上的职工基本都不是邵阳本地人），导致邵阳争取铁路建设异常困难。2014年6月，铁四院来邵阳调研邵永铁路扩改，邵永铁路扩改是进入了《中长期铁路网规划（2008年调整）》的项目，是全国铁路网八纵八横主干线的重要组成部分，在中东部地区干线铁路必定上200KM/H的大环境下，中国铁路总公司和铁四院居然提出了120KM/H的复线方案。邵永铁路周边有沪昆高铁、衡柳高铁、娄邵快铁、怀邵衡快铁，它们均为设计时速200-250双线电气化大通道。而串联其间的邵永铁路，即便是这次改造后依旧为120km/h的设计标准，好比夹在四条高速公路中的机耕道，严重阻碍了路网效应的最大化。邵阳人民勤劳善良，衷心期盼铁路建设，100公里的娄邵铁路改造耗费6年还没有完工，邵阳人民没有太多的怨言；铁道部人事变动耽误怀邵衡铁路3年时间，邵阳人民默默等待。沪昆高铁擦肩而过，邵阳人民痛心之余，选择了隐忍。但是善良总被辜负，中国铁路总公司和铁四院为了节省投资而将邵永铁路按120KM/H低标准改造，让邵阳南下从此与南下动车无缘！邵阳人民还要再一次选择退让？！ 邵阳儿女们，请行动起来，请告知你身边的每一位家乡父老，邵永铁路一定要按200KM/H的高标准建设，并延长至冷水江（邵阳北），整合沪昆高铁，新娄邵，怀邵衡，衡柳铁路，并形成安张衡铁路实质性走邵阳的方案，奠定邵阳铁路枢纽的基础。 有了高标准的冷邵永铁路，我们就能在家门口坐高铁到北京、南宁甚至到东盟。有了她，听完四首歌后，就能轻松在邵阳北高铁站准备周末的上海、昆明游。有了她，可以期待早上邵阳吃米粉、中午重庆看美女、下午西安赏古塔。铁路通则邵阳兴，铁路强则邵阳强，新娄邵铁路与沪昆高铁是邵阳铁路的还账之作，怀邵衡铁路是邵阳复兴之路，冷邵永铁路必将是邵阳的繁荣之路。 我们邵阳民间铁路爱好者（主要组成成员：鄂未残、宝庆狼、K185、云山飞鹰、潇湘瑞龙、YYZW等）计划加大对高标准的冷邵永宣传，准备在本土DM报纸、电子屏、公交车候车亭投放争取冷邵永铁路高标准建设的广告，准备在人员多的广场、公园等地派发宣传单，让更多的邵阳人民知道这条铁路的现实意义，也市委市政府感受到来自民间的坚定支持！希望邵阳儿女们踊跃出资，多少不限，拳拳爱邵之心，天地可鉴！ 我们承诺，每一周定时详细披露每一笔款项的来源与去向，公布我们的宣传计划，善用好每一分血汗钱，我们更殷切的希望，邵阳铁路的明天更美好，邵阳人民明天的生活更美好！ 为什么我的眼睛常含泪水,因为我对这片土地爱得深沉！
募捐银行账号：6217 8575 0000 8730 050 开户行：中国银行邵阳市敏州东路支行 开户名：唐送求
户名：唐送求
捐款请尽量带尾数，比如500.88元，方便查账，捐款后请发论坛短信给本人告知捐款人姓名和金额，到帐后即会在本帖公布。
截止2014年7月5日9：00捐款明细如下：
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发表于 2014-6-28 08:07
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