本帖最后由 K185 于 2014-7-5 10:45 编辑
千年宝庆古城,2.1万平方公里的广袤土地上,800万邵阳儿女,仅有104公里的建成铁路,人均铁路里程约一根香烟长。其中,娄邵铁路这条建于50年代末期设计时速为65公里每小时的铁路还是邵阳铁路的主力,数百万的邵阳商人、学生、务工农民通过这条老旧不堪的铁路的走向全国各地。 尽管邵阳铁路是如此的落后,但铁路这种安全快捷的交通方式却是邵阳人民首选的出行方式。不管是从 “节前看广州,节后看三阳(衡阳、岳阳、邵阳)”的广铁春运名言,还是穿梭于娄底站与衡阳站操着各种邵阳方言的兄弟姐妹,除了行色匆匆外,更多的是无奈,什么时候我们才能在家门口坐上舒适便捷的火车走向全国各地?君不见铁路稳妥妥,高速常坠崖。踏上列车,心知就踏上家的门槛。就算是蜗牛般移动,也改变不了到家的事实。高速路上,每次看到外面的车祸,不知几时就轮回。 近几年来,在市委市政府的争取下,努力下邵阳的铁路建设项目取得了长足进步,娄邵扩改、长昆正在建设中,怀邵衡即将全面开工,相比起以前的末端盲肠有了翻天覆地的变化,但是我们也要清醒的看到,邵阳依旧夹在怀化、衡阳、娄底、永州四个铁路枢纽城市的中间,即便是娄邵扩改和怀邵衡通车之后,邵阳依旧是这几个城市中铁路基础最差的城市。 邵阳铁路人脉的缺失(邵阳境内现在没有任何铁路站段,邵阳境内铁路线上的职工基本都不是邵阳本地人),导致邵阳争取铁路建设异常困难。2014年6月,铁四院来邵阳调研邵永铁路扩改,邵永铁路扩改是进入了《中长期铁路网规划(2008年调整)》的项目,是全国铁路网八纵八横主干线的重要组成部分,在中东部地区干线铁路必定上200KM/H的大环境下,中国铁路总公司和铁四院居然提出了120KM/H的复线方案。邵永铁路周边有沪昆高铁、衡柳高铁、娄邵快铁、怀邵衡快铁,它们均为设计时速200-250双线电气化大通道。而串联其间的邵永铁路,即便是这次改造后依旧为120km/h的设计标准,好比夹在四条高速公路中的机耕道,严重阻碍了路网效应的最大化。邵阳人民勤劳善良,衷心期盼铁路建设,100公里的娄邵铁路改造耗费6年还没有完工,邵阳人民没有太多的怨言;铁道部人事变动耽误怀邵衡铁路3年时间,邵阳人民默默等待。沪昆高铁擦肩而过,邵阳人民痛心之余,选择了隐忍。但是善良总被辜负,中国铁路总公司和铁四院为了节省投资而将邵永铁路按120KM/H低标准改造,让邵阳南下从此与南下动车无缘!邵阳人民还要再一次选择退让?! 邵阳儿女们,请行动起来,请告知你身边的每一位家乡父老,邵永铁路一定要按200KM/H的高标准建设,并延长至冷水江(邵阳北),整合沪昆高铁,新娄邵,怀邵衡,衡柳铁路,并形成安张衡铁路实质性走邵阳的方案,奠定邵阳铁路枢纽的基础。 有了高标准的冷邵永铁路,我们就能在家门口坐高铁到北京、南宁甚至到东盟。有了她,听完四首歌后,就能轻松在邵阳北高铁站准备周末的上海、昆明游。有了她,可以期待早上邵阳吃米粉、中午重庆看美女、下午西安赏古塔。铁路通则邵阳兴,铁路强则邵阳强,新娄邵铁路与沪昆高铁是邵阳铁路的还账之作,怀邵衡铁路是邵阳复兴之路,冷邵永铁路必将是邵阳的繁荣之路。 我们邵阳民间铁路爱好者(主要组成成员:鄂未残、宝庆狼、K185、云山飞鹰、潇湘瑞龙、YYZW等)计划加大对高标准的冷邵永宣传,准备在本土DM报纸、电子屏、公交车候车亭投放争取冷邵永铁路高标准建设的广告,准备在人员多的广场、公园等地派发宣传单,让更多的邵阳人民知道这条铁路的现实意义,也市委市政府感受到来自民间的坚定支持!希望邵阳儿女们踊跃出资,多少不限,拳拳爱邵之心,天地可鉴! 我们承诺,每一周定时详细披露每一笔款项的来源与去向,公布我们的宣传计划,善用好每一分血汗钱,我们更殷切的希望,邵阳铁路的明天更美好,邵阳人民明天的生活更美好! 为什么我的眼睛常含泪水,因为我对这片土地爱得深沉!
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