包海高铁过邵阳请愿帖

湘江***

尊敬的湖南省及邵阳市各级领导：
    2015年1月5日，邵阳市广大网民欣闻沿线途经包头、延安、西安、张家界、桂林、海口等旅游文化名城的西部高速铁路通道项目，日前召开了项目前期座谈会。消息在邵阳各大论坛得以广泛宣传，引起了广大网友的强烈关注。

　　西部高速铁路通道（即包海高铁）北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。项目前期座谈会由陕西省发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省发改委及铁一院在西安召开。

　　据介绍，该通道连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道；该通道辐射呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群。目前，沿线各省区已就项目达成广泛共识，并建立了联动推进机制，下一步将合力向国家汇报争取，努力使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。

    尊敬的领导们，邵阳市是湖南省人口大市，旅游资源十分丰富，邵阳市内崀山、南山、黄桑、云山、舜皇山、虎形山等景区星罗棋布，但因为交通落后，经济不景气，这么多风景名胜区待养深闺无人识！包海高铁是真正意义上的西部高铁，连接了众多的旅游名城及风景名胜区，如西安、张家界、桂林，是西部人们的致富路。邵阳在六十年代错过了湘黔铁路，零零年代错失了沪昆高铁，导致了湘西南区域经济一再塌陷，今天我们再也不能错失机会了。在高铁经济时代，高铁沿线城市建设速度、经济发展速度、旅游经济发展速度、城市知名度会远远高于其他非高铁地区。因此，邵阳800万人们不能再错失包海高铁，我们强烈要求市委、市政府、市人大、市政协、市发改委等相关部门积极行动起来，一起向省委省政府发出我们的声音：包海高铁一定要经过湖南人口最多的地区——邵阳，一定要经过世界自然遗产地——崀山。

                                                                                       邵阳市800万人们的心声

孟***

西广高铁是湖南第三纵向高铁，途经西安，安康，恩施，龙山，张家界，吉首，怀化，洞口，武冈，新宁，资源，桂林，顺接贵广高铁到广州。是中国的旅游高铁。{:1_247:}{:1_247:}

ch***

联合娄常益   特别是新化 冷江。对新化来说这是一个能不能再湘中站起来的绝佳机会！！就个人感觉有很大可能回过邵阳的市区或者市郊，这条线与沪昆的交接点感觉只有两个可能一个就是怀化南，另外一个就是新化南，中间的溆浦是不可能的。过怀化不用讲的理由很简单，怀化湖南西面第一大城镇，湘西的中心城市地位，另外一个原因就是沿途的凤凰，还有就是取直线。讲讲为什么另外一个点会是新化南，1大家也知道新出的规划就讲到，支持新化冷水江合并。合并之后只会是一个地级或者副地级的城市（不可能维持级别不变，洪江市的例子就摆在那儿，）。这是湖南规划不得不考虑的一个问题。为什么娄底的机场会建在新化，为什么有了坪上站还会有新化南站，坪上站是足以之前新化所讲的新化覆盖的大部分客源 的，新化到评上很方便的直接娄新高速不到40公里（等G354冷新段，以及冷江资江二桥建好（全是一级公路最低80km/H)  注意两者竣工通车的时间基本一致。到时那就更近了也就30公里左右.）2.要建地级市（一旦建市新化才是真正的湘中，娄底就只能是冒牌了）而新化一直以来都是的国家级贫困县。新化的发展是需要便捷的交通来带动的。国家省里面的扶持力度也是不容小觑的也会有意去带动真正的湘中。3.这几年新化一直致力于发展旅游，不得不说也取得不菲的成绩。紫鹊界一直都在申请世界文化遗产估计也是迟早的事情了（现在已经成功申请到了一个“世界级”），大熊山国家森林公园、梅山龙宫国家4A级、 龙湾国家湿地公园（首个获批的国家湿地公园前一两个月获批的）{以上足以可见国家的支持}。另外新化还有一堆的其他卖唱点蚩尤故里、梅山文化的所在等等。冷水江波月洞（在全国没有什么名气，但是拖西游记的福，西游记的水帘洞、白骨精的寝宫我们这几辈看过老版西游记的有谁不知）旅游专线走旅游带动地方经济发展。再加上冷水江弄到了一个全国能源枯竭型城市。也是国家重点支持对象之一。所以新化凭着上面讲的一点点，都有足够的底气去争取这条线。{当年为什么新化能争取到新化南。我想当年时有考虑这些的。新化南都到了往南邵阳市区还远吗？？

ヾ绘***

不过邵阳地区 崀山天理不容 ！！哈哈

湘江***

孟老 发表于 2015-1-22 11:57
邵阳铁机办再惹是生非。不过大邵了！！过大邵西南洞口武岗新宁很ok！！！
走沅陵、溆浦、洞口、武冈顺直， ...

{:1_271:}感谢支持

湘江***

老牛 发表于 2015-1-6 10:25
顶起,过邵阳

感谢支持{:1_271:}

hi***

支持东线,中线.反对西线.

李***

托尼 发表于 2015-1-6 13:00
离我家越来越遥远，我已经没有期望，没有想法。请愿有用否？估计没有用。发发声音就好，代表我曾今也爱过它 ...

自然是那么的漂浮，云朵是那么的多彩，现实是那么骨感，生命注定相惜有情，事就会成！！！

湘江***

萧云翔 发表于 2015-1-7 17:39
强烈要求高铁进邵阳，沪昆高铁邵阳北站就是个大忽悠，离市区70公里没一点意义

感谢大家鼎力支持。{:1_271:}

佛***

过邵阳，那就扯蛋，完全不可能了，为什么？我们知道，张家界到桂林本来是直线，如果再绕道邵阳，绕道的里程至少不下80公里，也就是要多预算80多个亿，这对于强调走最短距离的350高铁来说，无疑是完全不可能走这条线，就算是绕道邵阳，但这将是一条完全崭新的铁路高铁线，沿线高山增加了施工难度，真干起来可能远远超出预算，

当然，邵阳争取过武刚话，到还是有一些希望，但前提是如果铁路是按200-250的标准，估计过武刚的可能性很大，但是如果是按照350标准的话，过武钢很可能又没戏，这个百分之百过靖州，因为350的高铁有个硬性指标，就是追求最短距离，如果过武岗新宁的话，还是有2道坎，
第一道坎：就是里程可能会多出50公里，也就是至少多要50个亿的预算
第二道坎：先武刚到桂林全是山的现实不说，就是单从怀化到武岗，如果按直线画，这一带页基本全是高山，隧道比有些恐怖，这有意味预算还得再增加好几个亿


对比过靖州走直线，到桂林的话，会省去好多成本预算，而且建设难度低一些，很邵阳人呼吁过邵阳的理由，就只有2条，第一是人口，第二是崀山，实际上，
路线如下：过怀化之后，先沿着焦柳线的右侧到靖州，这一阶段几乎直线，而且基本没有什么特别大的洞需要开凿，然后从靖州直线到桂林，距离一百公里不到，到了靖州的话，就是爬也能爬到桂林了，


邵阳人给出铁路过邵阳的无非2条，第一，邵阳人口800万，第二，崀山，先说第一条，邵阳人口800万没错，但是，主要人口都是集中在邵阳东部，而前面已经分析过，该铁路要想完全照顾到邵阳东部，几乎完全不可能，其次，过崀山跟走直线过怀化的靖州+洪江古城+通道万佛山三者比起来，崀山的旅游资源的说服力完全不够，除非崀山这种地方出了共和国之父老毛这样的人物，可能人家会没办法只能过崀山，否则，在正常正规的论证上，走直线的可能性比绕道崀山大的多，

------------------------综合而言，如果真是建设350的高铁，只要怀化政府不要太孬，过靖州而不过邵阳问题不大，这块肉是已经叼再嘴边了，这到嘴边的肉，如果还是被邵阳抢去，那只能说怀化太孬了，

宝庆***

再往东拐一点即可过邵阳市区也可以过莨山。

宝庆***

100%支持{:soso_e189:}

湘江***

请市委市政府市人大市政协市发改委领导行动起来，这次一定要团结一心一起拿下包海高铁。

q***

强烈支持！{:1_269:}

暮色***

坚决支持。

湘江***

全体网友们，我们积极行动起来，大家团结一心，积极向市委市政府提出意见和建议。

无***

支持过邵阳，过崀山。

夫夷***

支持！

Mike2***

市领导都说了，会争取一条南北高铁，但是在那里大家不要纠结和争抢，实际就是包海通道，过的是武冈！上