包海高铁大家不要争了，其实就剩下走靖州还是走武冈的选择

tie***

   刚开始的时候觉得走新化也是一种可能，但仔细研究了这两天的新闻，看了下各论坛的讨论，应该没有这个机会了。
   首先，张家界至怀化段基本上是没有悬念的。包海高铁定位于西部高铁通道，西部概念是首要的，在湖南的大湘西规划中，张家界，吉首，怀化，武冈是四个中心。尤其是吉首等湘西，李总理都亲自去考察过的，以后一直与湘西互动不断，大家搜搜新闻就知道了。加上凤凰是著名的旅游地。所以，这条路不过吉首和怀化是不可能的。还好邵阳西南几县挤进了大湘西概念，武冈成为次中心，加上崀山因素，邵阳地区才有了争取这条高铁过境的机会。
   其次，怀化以南，目前尚未定论。怀化的会同，靖州，通道当然会大力争取走靖州，沿着焦柳线走，它们的法宝是国防因素，自然会鼓动军方去努力争取。而武冈的优势在于获得了一个大湘西开发次中心的身份，虽然有了机场，高速，但一寸铁路没有，是不应该的。此外更大的优势在于崀山，这条路也定位于旅游路，那么，作为与张家界同为世界遗产地的崀山，被这条高铁绕过是任何一个湖南省的领导不愿意看到的。
   最后各方的博弈结果可能就是选择怀化-洪江-绥宁北-武冈-崀山-桂林。因为除非把怀邵衡到洞口一段更改成高铁，否则就是重复建设。怀化方面会支持走洪江这个古城，放弃靖州的同时也有所得。同时可能提高靖永郴的在湖南段的规格，改造焦柳线怀化-靖州-柳州段，都按200或者250的标准，这样靖州影响不会太大。
   大家也别花太多精力关注这条路了，等待邵阳市政府去争取和湖南省政府的总体平衡把。

湘江***

别忘了湖南中部还有两个地级城市常德娄底，怀化凭什么修了一条又一条铁路，湘黔铁路、枝柳铁路、沪昆高铁、渝怀邵衡铁路、张吉怀铁路，而湖南中部经济塌陷区除了一条垃圾的洛湛铁路还有什么？湖南如果从全局角度来看的话，会慎重考虑过张家界东、常德西——安化——新化——邵阳西——新宁——桂林方案，这条方案整合了常桂铁路方案，经过了经济发达的常德、人口众多的邵阳、娄底新化地区，也兼顾了张家界和崀山等旅游景区。相信这是一条最优选方案。

ヾ绘***

支持楼主 张家界——吉首——凤凰——怀化-洪江-——武冈——崀山-——桂林。

清泉***

支持张吉怀崀桂。保住崀山这一节点。

邵水***

过了邵阳就行，走怀化的可能性很大，怀化的修了这么多铁路了，怀化南是沪昆线上除长沙南最大的站。
      不过怀化的人口是个问题。

邵水***

其实邵阳最应该的还是修自己的轻轨，这样的话，包海过武冈我们去坐车也方便，成本也低。

邵水***

也不至于让怀化把邵阳西南架空。

tie***

邵水资江 发表于 2015-1-6 21:25
其实邵阳最应该的还是修自己的轻轨，这样的话，包海过武冈我们去坐车也方便，成本也低。

自己修没那么多钱。
其实只要用铁路把武冈连上隆回就可以了，作为包海高铁、兴永郴和怀邵衡的连接支线，加上新娄邵，实质就形成了长南快速通道。

湘江***

怀化有了这么多条铁路，再修那是重复修建了，而对于湘中地区来说，还没有一条像样的铁路，过邵阳于情于理！

来自武***

如果走怀化的话，
怀化到洞口段是利用怀邵衡原有线路？？还是并行的可能性大呢？？