绥宁几十前差点有铁路！

whj***

绥宁偏距雪峰山余脉，素有“无高速、无铁路、无机场”的“三无”之称。这也成为绥宁闭塞落后的一个重要原因。
        绥宁公会（微信号sngonghui)了解到，其实，在上世纪60年代，绥宁差点就拥有了一条铁路——洪绥铁路。
        按规划，这条路起于洪江常青乡岩门村，终至今天的长铺镇，全长110多公里。
        今天，从长铺镇往竹舟江的路上，还能看到河边废弃的桥墩。它们，是这条半途夭折的铁路的遗骸。

花了这么大代价一场空，湘西南人怎能不遗憾?
        当时，国家建设起步，对木材的需求量巨大。
        绥宁所在的湘西南是林区。木材在洪江集中，在储木场扎成大排，顺沅水漂流至下游城市，再用汽车装运。
        但是呢，湘西南地区山高路险，从绥宁、会同、通道等地的林场往洪江运木材，很不方便。于是，洪绥森林铁路就呼之而出了。
        看名字就知道，它是专门用来运木材的。按规划，路的两端是洪江和绥宁，中间过会同等地。
       《怀化年鉴》记载，当时的黔阳专署(怀化市的前身)70.34公里。剩下的30多公里，自然就在绥宁境内。
        1959年12月8日，铁路开工了，工程兵部队和4.83万民工，相继奔赴建设一线。
        曾经当过长铺镇党委书记的绥宁人袁公发，曾在洪绥铁管局和洪绥铁路修建指挥部任过职。
        这片区域多喀斯特地貌，断层、裂隙、溶洞、沼泽密布，山高、坡陡、谷深、水低特点突出。对交通建设来说，极易导致路基塌陷、路面损坏、桥基失稳、隧道突水、边坡失稳 。
        总而言之，路很不好修，很容易出事故。
        在后来的知情人士回忆文章中，能反复看到一句话，“死了好多人啊。”
        牺牲了，发点抚恤金，给张烈士证，也就完了，可能连尸骨都没挖出来。直到今天，还有牺牲者的后人在网上问，“当年家里某某人修洪绥铁路死了，现在还能要赔偿金么?”
        集体利益大于一起，那个时代就是这样的。
        会同县高椅乡有个高椅古村，是全国重点保护文物单位。
        村里有座月光大院，“巫水河沿线修洪绥铁路，高高的院墙被拆毁，坚固的大青砖连同院内的大量青石板被搬去做了桥墩和路基。”
        这个细节的出处，来自一个要姚祖军的大院后人的回忆文章。他说，古村有一百单四栋古宅，每一栋宅子有一个故事。只可惜，很多宅子，都白白成了那条铁路的“祭献”。

铁路若建成，巫水河沿线今天应该是另一番面貌
         路修到1960年9月，很多地段的路基、大桥桥墩都已经修好了。上头突然一纸令下，不修了。
        按官方文献记载，原因是工期赶上了“三年特殊时期”，全国基建投资预算成倍缩水。也是，饭都没得吃了，还修什么铁路。中央要求基建项目“关、停、并、缩、退”的要求,洪绥铁路和几乎同时立项的湘黔铁路、安江飞机场均停建下马。
        坊间还流传，这条路的设计有些问题，也是项目夭折的原因之一。
       《怀化年鉴》给出个数字，9个月的工期，共耗资2915万元。这个数，还不包括天量的人力成本。
        花了这么大代价，只留下一堆没用的路基、桥墩任风吹雨打，至今渴望铁路的湘西南人怎能不遗憾?

(图中的桥为洪绥铁路遗址，貌似在会同县境内)
洪绥铁路能否起死回生?
        当然，有人会说：这是条拉木材的铁路，就算修成了，随着绥宁等地木材产量的萎缩，它对社会经济的发展又有多大用处?
        持这种观点的朋友不妨换个角度想一想，这条路如果用来做旅游观光专线呢?
        今天的湘西南地区，主打“生态旅游概念”，最大的短板就是交通。风景虽美，但连接外地的交通不方便，各景点间的交通更不方便。
        公会君在绥宁生，在绥宁长，不怕笑话的说，连黄桑景区都没去过。没别的，嫌路不好走。
        洪绥铁路是沿巫水河设计的，若建成，它正好把沿途许多景点都穿起来了。


它们分别是：
1、洪江古商城，离铁路起点岩门村也就7公里路，水路、陆路都可直达。

2、会同县若水檀木湾，这里有棵千年古樟树,树胸径12米,要12个小朋友才能合抱。

3、高椅古村，全国重点保护文物单位。

4、会同县鹰嘴界国家级自然保护区。(图片作者为屡获大奖的会同籍摄影家林安权)

5、绥宁竹舟江，风光也是美得醉人



         过竹舟江，就到了长铺镇，接下来去寨市，黄桑，那儿的美景，就不用说了。
        吉首大学历史与文化学院客座教授杨顺辉，写过一篇湘西南旅游开发战略的文章。文中建议，建设“洪绥森林铁路小火车观山静养长廊”。
       “参考台湾阿里山旅游小火车的运行模式，利用尚未完工的洪绥森林铁路遗址完成旅游小铁路规划建设，开通洪江古商城—高椅古村—绥宁县城—寨市古城—杉木桥旅游观光小火车。”
         想象一下：坐在绿皮小火车里，看映山红满坡，伴巫水静流，望古村炊烟，听苗侗山歌。走洪江，过会同，抵绥宁。慢悠悠的时光，就在这慢悠悠的旅程里，慢悠悠地过去了。
         多美好!转发下这篇文章，为这条铁路的复工鼓与呼，说不定，那慢悠悠的美好梦想，真能实现。 转自绥宁公会

whj***

大地微微暖气吹 发表于 2016-3-5 11:23
其实更早民国政府就规划有一条过绥宁城步的铁路

那确实太早了！{:1_294:}

花***

隆回北山乡，滩头，南岳庙等地解放初期及大建设时期建有兵工厂，军事基地及军用飞机场，如今都荒废着，变为断壁残垣，向人们诉说着那段历史。

暮色***

坐在绿皮小火车里，看映山红满坡，伴巫水静流，望古村炊烟，听苗侗山歌。走洪江，过会同，抵绥宁。慢悠悠的时光，就在这慢悠悠的旅程里，慢悠悠地过去了。多美好啊！

逆流而***

遗憾，劳民伤财

邵阳***

没图啊

潇湘***

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whj***

呵呵，图片转不过来~

whj***

逆流而上的鱼 发表于 2015-4-20 14:09
遗憾，劳民伤财

是啊，做了一半而已，目前还有很多桥墩在~

tangs***

看不到真相。

whj***

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