关于邵阳发展与怀邵衡与邵阳北之浅谈

JJ0***

  首先 我是一个地地道道世世代代都生活在这片土地上的人，地地道道的邵阳人、宝庆人。就我所学到的知识以及个人想法在这里跟大家谈谈，不对的地方请大家指正。
   作为一个邵阳人，大家都有一个梦想，就是把我们的家园邵阳建设的更加美丽，方便。从实际来说就是把我们的邵阳建设成一个现代化的大城市。什么是大城市，我觉得形成一个大城市的必要条件就是交通区位因素。因为我们吃过交通落后的苦，所以导致我们在交通建设上抓住一切有利的条件去争取，而不是像别人所说的是去“抢”。众所周知，在很长的一段岁月里，我们仅仅只有一条平均时速还不到40公里的盲肠铁路通往娄底，长沙，也恰恰是因为这个原因一直制约着邵阳的发展。

前一段时间闲来没事，开始泡邵阳论坛，看过许多帖子，一页页的看网友的回复，其中有一篇帖子最令我印象深刻。因为他间接指出了湘潭和邵阳衰落的原因，正是因为交通特别是铁路交通的落后导致的。70年代涟邵分家，大宝庆从此一分为二，我个人认为，其实不管是对于娄底还是对于我们邵阳来说合则利，分则害。对于我们，分家使我们冷水江地区大片发展所必须的矿产划给了娄底；而对于娄底来说，2500年的文化底蕴，归于邵阳。

话归现在，2014年底大家盼望已久的沪昆高铁湖南段开通了，可是对于我们邵阳人来说，也许是抹不去的痛，又也许是一个笑话的“某某北”而已。其实不然，换位思考一下，我记得国家发改委有过一篇关于高铁的文章，上面说了，不要一味的要求高铁靠近城市，而是要城市往高铁所在地规划，发展。邵阳北真的离我们很远吗？目前来看，确实是这样的，那是因为“邵坪高速”的工期延后所造成的，这个我觉得才是问题的关键。据说“邵坪高速”开通以后，邵阳市区距离“邵阳北站”好像是38公里吧。在这里我想说明的是一个什么问题呢，我们反过头来看邵阳的城市建设，都是集中在东西走向的狭长的河谷地区，造成了现在的东西长，南北窄的城市格局，其实这是不合理的城市发展。也就是为什么有些人说的“进邵阳市的方向不同，导致了心目中邵阳是的形象是完全不一样的”。中国目前的大城市以北京为例，大多都是方方正正的，这样的城市规划是通过科学的论证所得出来的。

说了这么多，也许大家还不是很明白，其实我想表达的就是，也是“邵阳北”何尝就不是我们发展重现辉煌的一个机遇呢？随着城市南北向的发展，当我们的市区面积扩大到大坪，到雀塘，到寸石...也是要10年 20年 30十年，要祖祖辈辈的邵阳人一起努力，但我们会离邵阳北越来越近，30公里 20公里 10公里... 当我们的市区扩张到邵阳北的时候，也许那时邵阳就是一个国际化的大都市了吧。

随着国家政策倾向于融城发展，随着长株潭一体化步伐的加快，为什么在我们湘中地区不能实现冷邵涟？是不是宝庆又回来了，如果有一天冷邵涟有希望了，才是宝庆再次腾飞的希望，毕竟发展最重要的还是资源。还有许多网友说正是因为沪昆高铁没有过市区才给邵阳带来了怀邵衡快铁和娄邵快铁。其实和大家的想法有略微的不同，我个人觉得这两条铁路才是真真正正的发家致富路。为什么呢，因为他们是可以跑货运的客货两用铁路，可以把我们发展所需要的资源运进来，把我们生产好的运出去，这样才能保证邵阳经济的活跃性，毕竟货运的主力还是要靠铁路运输，没有铁路运输只会增加物流的难度和费用。当我们也有了便利的铁运交通，是不是能够更好的进行招商引资呢？ 我觉得是肯定的。

怀邵衡 新娄邵 和沪昆高铁对于我们同样重要，正是因为沪昆的插遍而过给了我们发展的机会，要是当时沪昆从市区过，那么也就没有“怀邵衡”和“新娄邵”了吧。邵阳的发展是我们全体810万邵阳人民共同关心的问题，希望邵阳的明天会更好，不对 是邵阳的明天一定会更好，想想吧 以后我们北有邵阳北 南有邵阳南，何愁不强大，请不要放弃邵阳北， 她也是我们的骄傲，也许我们这辈子看不见西湖北路通往邵阳北站前的那一天，但是我相信，经过一代一代邵阳人的努力，这一天迟早是回来的。感谢邵阳市委和市政府通过的各项努力，我们都知道你们努力过了，作为邵阳的父母官，希望你们可以一如既往的为人民服务，争更多的项目，为的只是我们的子孙后代。

无***

不同意，当年沪昆高铁过市区和怀邵衡不矛盾，两条铁路地位不同，混昆高铁即使过是方案南线，怀邵衡也会新建的，新娄邵或许只是标准低些，扩改是必然的，洛湛线扩能改造本就包括了益永扩能改造，沪昆是客运专线，而娄邵线客货共线。

菜***

望云山的雾 发表于 2015-6-19 15:57
\你好牛逼，这就是你的得失？？原来沪昆走向是由你来选啊？当时是你选错了？

你认为错了吗？可是并不是每个人都认为错了，也有很多人认同现状。拿出来讨论就是为了弄清楚哪种选择比较好。

K1***

龙山夜语 发表于 2015-5-24 09:19
伪北站开通半年了，有多少邵阳人去坐车？有多少人愿意去？伪北站有多少客量？发客量和列车停靠数量与地级站 ...

本贴不欢迎你！

玉尚***

龙山夜语 发表于 2015-5-24 09:19
伪北站开通半年了，有多少邵阳人去坐车？有多少人愿意去？伪北站有多少客量？发客量和列车停靠数量与地级站 ...

最主要的是邵阳北站不是在吐槽精神领袖的老家陈家坊，所以才被龙山精英欲置之死地而后快。典型的没有我喜欢的菜，我要打烂锅大家都饿着的心态。要不然邵阳北站在哪里你都有冠冕堂皇的话说。

红***

{:soso_e179:}{:soso_e163:}

振***

{:1_261:}

x***

{:1_261:}

无***

过市区和邵阳北，对邵阳来讲是利远远小于弊，不能等价的

JJ0***

无为者 发表于 2015-5-23 14:34
不同意，当年沪昆高铁过市区和怀邵衡不矛盾，两条铁路地位不同，混昆高铁即使过是方案南线，怀邵衡也会新建 ...

我只是觉得如果过市区的话，也许怀邵衡没有那么容易上马吧， 当然 能过市区谁不想啊，关键是现在木已成舟 好好关起门来发展吧。因为好像好多人都比较抵触“邵阳北”，我觉得没什么必要吧，怎么说也是我们自己的车站，在自己的地盘上，希望政府能想办法可以最大限度的利用，不用让她又变成“冷水江南”，得不偿失啊

无***

JJ0829 发表于 2015-5-23 14:43
我只是觉得如果过市区的话，也许怀邵衡没有那么容易上马吧， 当然 能过市区谁不想啊，关键是现在木已成舟 ...

现在当然只能好好利用邵阳北，长途出行多个选择。

tid***

邵阳北

龙山***

邵阳成为国际化大都市了，其他兄弟城市早是宇宙化大都市了。邵阳城市向寸石扩展，楼主知道邵阳北与市区隔着的不仅仅是四五十公里距离，而是一座不可逾越的高山。新冷涟回归，楼主真是浪漫！邵阳的希望在新娄邵和怀邵衡，在邵阳南，这是邵阳的苦命！