看菜下饭，新娄邵速系新邵永。

宝庆***

lidehua8888 发表于 2016-3-4 20:52
你不是自相矛盾吗，那邵阳北设站你们不是污辱了国家发改委，铁总的考虑！等兴永郴赣修好。邵阳不尽快修好 ...

一时半朽和你解释不清。

宝庆***

lidehua8888 发表于 2016-3-4 21:06
你以为邵阳娄底是京津

一时半朽和你解释不清。

桐江***

有争起来 了 \

宝庆***

sd2380428 发表于 2016-3-4 21:05
邵永很难单独建设，广西目前未开工，邵永建了广西段还是200，而且邵永铁路还是单轨对广西客运普速列车帮助 ...

你有的话说的对，不全对。对于邵阳市区而言，必须抓住机会争取，否则过了那个村没了这个店。

金***

云山飞鹰 发表于 2016-3-4 12:28
所以核心是争新邵永350，成功新娄邵350水到渠成。
如果新娄邵急于达速和修普速货运线，有可能害了自己也 ...

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桐江***

sd2380428 发表于 2016-3-4 21:05
邵永很难单独建设，广西目前未开工，邵永建了广西段还是200，而且邵永铁路还是单轨对广西客运普速列车帮助 ...

如果邵永就是呼南 一段  广铁来劲了

hi***

sd2380428 发表于 2016-3-4 21:05
邵永很难单独建设，广西目前未开工，邵永建了广西段还是200，而且邵永铁路还是单轨对广西客运普速列车帮助 ...

邵永先期开工意义很大，一，形成事实上的长南高铁，二，广西暂时可借道娄邵永上沪昆高铁，关键是邵永要坚持高标准建设，最好300十。

hi***

gsls135 发表于 2016-3-5 00:56
加快邵永高标准建设，与新娄邵铁路形成高铁延长效应。娄邵区间有现在的新娄邵足够了，再加修一条娄邵铁路你 ...

如果南永为300十，则邵永，娄邵都会300十。

宝庆***

gsls135 发表于 2016-3-5 00:56
加快邵永高标准建设，与新娄邵铁路形成高铁延长效应。娄邵区间有现在的新娄邵足够了，再加修一条娄邵铁路你 ...

        你发现全国很多大中城市都通时速350公里客运专线高铁，你就会感叹为什么邵阳市区（在不远的未来邵阳市区人口将达到一百万）不通时速350公里客运专线高铁。如果时速350公里娄邵永客运专线高铁修好，当你坐过时速350公里高铁走娄邵永客运专线高铁，不到50分钟就可以从邵阳到长沙，当你坐了时速200公里不到的娄邵快铁动车走现在时速200公里的新娄邵铁路要八、九十分钟到一百分钟从邵阳到长沙，两者一比较，你就会感叹邵阳市区通时速350公里客运专线高铁多好啊。当邵阳市区通时速350公里客运专线高铁，带动邵阳经济飞速发展，老百姓从中受益，也包括你，你就会感叹时速350公里娄邵永客运专线高铁是一条幸福之路，幸亏有这条高铁。当人民群众坐了时速350公里娄邵永客运专线高铁都称赞时，你也会受感染的，是啊，邵阳人民太需要时速350公里娄邵永客运专线高铁这条铁路。
       所以，娄邵之间再修一条时速350公里客运专线高铁是必要的，当然不存在浪费土地的问题。对于爱家乡的邵阳老乡都希望娄邵永之间修建一条时速350公里客运专线高铁（时速350公里娄邵永客运专线高铁是呼南高铁其中一部分）。娄邵之间修一条时速350公里客运专线高铁也是对接时速350公里邵永客运专线高铁的需要。
       现在的时速200公里新娄邵铁路既满足不了邵阳人民出行的需要，也满足不了邵阳经济发展的需要，对于改善邵阳铁路交通滞后状况是远远不够的。
       如其娄邵之间再修一条时速120公里电气化货运铁路，还不如再修一条时速350公里客运铁路专线，把现在时速200公里新娄邵铁路作为老洛湛铁路扩能改造一部分。如果娄邵之间再修一条时速120公里电气化货运铁路不浪费，那么娄邵之间不修时速120公里电气化货运铁路，而是修时速350公里客运专线高铁当然也不浪费。娄邵间放弃修时速350公里客运专线高铁却去修时速120公里电气化货运铁路，这是不明智的，费效比又低，又不能满足邵阳经济飞速发展。娄邵永之间修一条时速350公里客运专线高铁是邵阳发展的需要，是可行的。

kevin***

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