看菜下饭，新娄邵速系新邵永。

云山***

目前的局面，新娄邵不达速倒未必是坏事，这样就是名正言顺的“洛湛铁路扩能”的一部分。
老娄邵也不必急于扩改货运，保留名义断断续续通货运即可。
这说明市区没有真正意义上的“高铁”，为争取呼南高铁娄邵永350创造舆论。
至于新娄邵是否达速，则取决于新邵永标准。
邵永250，新娄邵只会重建120级别普铁线，既有新娄邵提升250标准，跑普铁和高铁。
邵永350，新娄邵可能重建350级别高铁线，既有新娄邵维持现状无妨，跑货运和普铁。
所以目前东部的重心，是搞定新邵永350。新娄邵等新邵永标准确定后，看菜下饭。
急于新娄邵达速，或者修娄邵普速复线，都不是好事。不利于邵永争取350高标建设！

宝庆***

gsls135 发表于 2016-3-5 00:56
加快邵永高标准建设，与新娄邵铁路形成高铁延长效应。娄邵区间有现在的新娄邵足够了，再加修一条娄邵铁路你 ...

        你发现全国很多大中城市都通时速350公里客运专线高铁，你就会感叹为什么邵阳市区（在不远的未来邵阳市区人口将达到一百万）不通时速350公里客运专线高铁。如果时速350公里娄邵永客运专线高铁修好，当你坐过时速350公里高铁走娄邵永客运专线高铁，不到50分钟就可以从邵阳到长沙，当你坐了时速200公里不到的娄邵快铁动车走现在时速200公里的新娄邵铁路要八、九十分钟到一百分钟从邵阳到长沙，两者一比较，你就会感叹邵阳市区通时速350公里客运专线高铁多好啊。当邵阳市区通时速350公里客运专线高铁，带动邵阳经济飞速发展，老百姓从中受益，也包括你，你就会感叹时速350公里娄邵永客运专线高铁是一条幸福之路，幸亏有这条高铁。当人民群众坐了时速350公里娄邵永客运专线高铁都称赞时，你也会受感染的，是啊，邵阳人民太需要时速350公里娄邵永客运专线高铁这条铁路。
       所以，娄邵之间再修一条时速350公里客运专线高铁是必要的，当然不存在浪费土地的问题。对于爱家乡的邵阳老乡都希望娄邵永之间修建一条时速350公里客运专线高铁（时速350公里娄邵永客运专线高铁是呼南高铁其中一部分）。娄邵之间修一条时速350公里客运专线高铁也是对接时速350公里邵永客运专线高铁的需要。
       现在的时速200公里新娄邵铁路既满足不了邵阳人民出行的需要，也满足不了邵阳经济发展的需要，对于改善邵阳铁路交通滞后状况是远远不够的。
       如其娄邵之间再修一条时速120公里电气化货运铁路，还不如再修一条时速350公里客运铁路专线，把现在时速200公里新娄邵铁路作为老洛湛铁路扩能改造一部分。如果娄邵之间再修一条时速120公里电气化货运铁路不浪费，那么娄邵之间不修时速120公里电气化货运铁路，而是修时速350公里客运专线高铁当然也不浪费。娄邵间放弃修时速350公里客运专线高铁却去修时速120公里电气化货运铁路，这是不明智的，费效比又低，又不能满足邵阳经济飞速发展。娄邵永之间修一条时速350公里客运专线高铁是邵阳发展的需要，是可行的。

清清***

为什么一定要改造邵永？难道重新修一条南北高铁不好些{:1_294:}

桐江***

清清河边草 发表于 2016-3-4 12:11
为什么一定要改造邵永？难道重新修一条南北高铁不好些

那有那么容易

云山***

楼上两位没看懂我在说什么吧？

桐江***

最重要的是看邵永是什么调调  

云山***

桐江河谷 发表于 2016-3-4 12:24
最重要的是看邵永是什么调调

所以核心是争新邵永350，成功新娄邵350水到渠成。
如果新娄邵急于达速和修普速货运线，有可能害了自己也害了对接的新邵永。

为何***

{:1_294:}

宝庆***

清清河边草 发表于 2016-3-4 12:11
为什么一定要改造邵永？难道重新修一条南北高铁不好些

不是改造老邵永，而是新建邵永350。新建邵永350就是呼南高铁一部分，呼南高铁邵永段就是新建邵永350，呼南高铁邵永段一端是邵阳市区，一端是永州市区，就是新建邵永350。

桐江***

宝庆楚风 发表于 2016-3-4 12:59
不是改造老邵永，而是新建邵永350。新建邵永350就是呼南高铁一部分，呼南高铁邵永段就是新建邵永350， ...

现在还不明朗  时间节点 等开完会  

hzs***

邵永高标准扩改已经盼了好多年了。