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本帖最后由 宝庆楚风 于 2016-3-5 09:58 编辑
你发现全国很多大中城市都通时速350公里客运专线高铁,你就会感叹为什么邵阳市区(在不远的未来邵阳市区人口将达到一百万)不通时速350公里客运专线高铁。如果时速350公里娄邵永客运专线高铁修好,当你坐过时速350公里高铁走娄邵永客运专线高铁,不到50分钟就可以从邵阳到长沙,当你坐了时速200公里不到的娄邵快铁动车走现在时速200公里的新娄邵铁路要八、九十分钟到一百分钟从邵阳到长沙,两者一比较,你就会感叹邵阳市区通时速350公里客运专线高铁多好啊。当邵阳市区通时速350公里客运专线高铁,带动邵阳经济飞速发展,老百姓从中受益,也包括你,你就会感叹时速350公里娄邵永客运专线高铁是一条幸福之路,幸亏有这条高铁。当人民群众坐了时速350公里娄邵永客运专线高铁都称赞时,你也会受感染的,是啊,邵阳人民太需要时速350公里娄邵永客运专线高铁这条铁路。
所以,娄邵之间再修一条时速350公里客运专线高铁是必要的,当然不存在浪费土地的问题。对于爱家乡的邵阳老乡都希望娄邵永之间修建一条时速350公里客运专线高铁(时速350公里娄邵永客运专线高铁是呼南高铁其中一部分)。娄邵之间修一条时速350公里客运专线高铁也是对接时速350公里邵永客运专线高铁的需要。
现在的时速200公里新娄邵铁路既满足不了邵阳人民出行的需要,也满足不了邵阳经济发展的需要,对于改善邵阳铁路交通滞后状况是远远不够的。
如其娄邵之间再修一条时速120公里电气化货运铁路,还不如再修一条时速350公里客运铁路专线,把现在时速200公里新娄邵铁路作为老洛湛铁路扩能改造一部分。如果娄邵之间再修一条时速120公里电气化货运铁路不浪费,那么娄邵之间不修时速120公里电气化货运铁路,而是修时速350公里客运专线高铁当然也不浪费。娄邵间放弃修时速350公里客运专线高铁却去修时速120公里电气化货运铁路,这是不明智的,费效比又低,又不能满足邵阳经济飞速发展。娄邵永之间修一条时速350公里客运专线高铁是邵阳发展的需要,是可行的。
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