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本帖最后由 宝庆楚风 于 2016-3-5 17:34 编辑
你的理解有误。规划图左下角的标注字体“路网含部分时速200km铁路”一点不假。规划图标的是呼和浩特至南宁高铁线路路径。在规划图标的呼和浩特至南宁高铁线路路径中,现在的娄邵段是时速200公里客货混运快铁,但并不代表呼和浩特至南宁高铁娄邵段就是现在的时速200公里客货混运新娄邵快铁,而是在娄邵段新修时速350公里客运专线作为呼和浩特至南宁高铁其中一部分,现在的时速200公里客货混运新娄邵快铁就作为老洛湛铁路扩能改造一部分。呼和浩特至南宁高铁是客运专线高铁(已经定论),现在的时速200公里新娄邵快铁是客货混运,这两者之间不会对接的。如果呼和浩特至南宁高铁娄邵段是客货混运,那呼和浩特至南宁高铁就不是客运专线,当然也失去了呼和浩特至南宁高铁本来的价值。呼和浩特至南宁高铁是客运专线高铁,不可能留少数几个一小段为客货混运。既然呼和浩特至南宁高铁是客运专线,全程都跑客运,否则就不叫客运专线。
新邵永也是时速350公里客运专线,和娄邵时速350公里客运专线一起构成娄邵永350公里客运专线(呼和浩特至南宁高铁其中一部分)。
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