呼南高铁过邵阳，设站往南一点设，现在的邵阳站太靠近市中心了，不好

桃***

hi123 发表于 2016-3-15 12:06
面对现实吧。

呼南高铁邵阳站 往谷州方向5至10公里左右设个站  是最佳选择  一可以疏解邵阳拥堵 二可以为邵阳扩大城市规模

湘江***

目前邵阳站老站房都拆了，难道再建新站？邵阳目前的客流量支撑不了两个高铁站。

桃***

智者乐水 发表于 2016-3-15 11:54
新邵县城没有火车站不同，新邵县城和市区才几公里，又通了公交，是同城效应，何况新邵还有个真正的高铁站 ...

哈醒 我不是邵阳市人 不要乱扣帽子
呼南高铁邵阳站   现在的火车站往谷洲方向5至10公里左右设站 是最佳的选择   一可以扩大邵阳城市规模  二可以疏解邵阳拥堵

桃***

湘江东流 发表于 2016-3-15 13:37
目前邵阳站老站房都拆了，难道再建新站？邵阳目前的客流量支撑不了两个高铁站。

以后的呼南高铁邵阳站

A级***

扶城浪子 发表于 2016-3-15 13:09
深圳的福田站就是在市中心

在深圳生活了10年，福田是市中心，就没见过福田有一个火车站，能告诉我在哪吗？

深圳高铁站是后来建的，出了梅林关，建在白石龙以北，几年前，那地方还叫关外。
罗湖火车站倒是靠近市中心，但是那个车站建在改革开放初期，建在香港边界线上，是入港的枢纽。
去罗湖走一圈，你看看京九线把罗湖一分为二，都弄成什么样了，布吉、清水河、泥岗那一带在深圳市内成了最脏最臭最乱的地方，一条铁路让那一带完全没法再规划。洪湖、笋岗到罗湖站这一段，彻底把罗湖商业最繁华的区域一分为二。罗湖的市容市貌、生活居住环境相比同样是关内的南山和福田，差的距离不是一点点，其中那条铁路就是一个重要的影响。

你能想象到每天坐在罗湖繁华的国贸大厦和金光华广场周边那些高档的写字楼里面，而又听着楼下火车不停“哐当哐当”开过的场景吗？

深圳那几个火车站，恰好能说明的是火车站不能建在市中心，在条件允许的情况下，做到有利于城市长期规划和发展，而又不至于影响老百姓出行，才是最合适的。

hi***

A级战犯 发表于 2016-3-15 13:48
在深圳生活了10年，福田是市中心，就没见过福田有一个火车站，能告诉我在哪吗？

深圳高铁站是后来建的 ...

深圳总人口一千多万，且每年在递增，邵阳整个市九县三区八百多万，可能每年还有人口外迁，不具可比性吧。

智者***

桃邵525 发表于 2016-3-15 13:37
哈醒 我不是邵阳市人 不要乱扣帽子
呼南高铁邵阳站   现在的火车站往谷洲方向5至10公里左右设站 是最佳 ...

黎家坪的，邵阳火车站管你卵事

A级***

hi123 发表于 2016-3-15 13:57
深圳总人口一千多万，且每年在递增，邵阳整个市九县三区八百多万，可能每年还有人口外迁，不具可比性吧。

我说的是对城市长期规划和老百姓日常生活、环境的影响，与人口数量关系不那么大。

在普铁的年代， 多少铁路沿线两旁都是天然的垃圾场，一条铁路穿市而过，给一个城市环境造成的影响是巨大的，无论是废弃物、空气、噪声等等。
铁路沿线一带在后期也无法好好的规划布局。

不能一味追求方便，这必定要付出其他许多方面的代价来换取

hi***

A级战犯 发表于 2016-3-15 14:14
我说的是对城市长期规划和老百姓日常生活、环境的影响，与人口数量关系不那么大。

在普铁的年代， 多 ...

许多省际火车站，还有北京站，上海虹桥站，广州站都在市中心，还有我们省的长沙站都在市中心，等邵阳发展到一百万人口以上的城市后，可能就需要另建高铁站了，到时，相信城市面积规模会扩大，新建很正常，起码二十年后吧。

A级***

hi123 发表于 2016-3-15 14:34
许多省际火车站，还有北京站，上海虹桥站，广州站都在市中心，还有我们省的长沙站都在市中心，等邵阳发展 ...

你说的是几十年以前修建的普铁站，那时候人民就是受限于狭隘的思维。

要还没搞清楚，大家就看看武广线上的岳阳东，长沙南，衡山西，衡阳东，耒阳西，郴州西，看看我们旁边的娄底南，看看他们的高铁站都建在哪了？他们有没有过市中心，有不有普高同站的？

还有一点也需要考虑，高铁过市中心，普高同站的话，列车进入市区前可能就要降速，过市区段很可能只能低速行驶，这样会降低整条线路的速度。