呼南高铁在邵阳县县城设站，没有悬念！

邵***

邵东站距邵阳站30公里，邵阳县站距邵阳站也是30公里，犄角对称，符合高铁设站要求。邵阳东部城镇群规划，五峰铺和白仓属于同一等级的镇，没有特殊待遇，五峰铺设高铁站，只是论坛里打打口水战而已。

邵***

从邵阳县利益考虑 设站大禾塘合适，离新县城稍近；从邵阳市利益考虑 设站黄塘合适，可以照顾半个新宁县。

邵***

五峰铺镇、白仓镇、新宁回龙寺镇，是同一个级别的镇。

zouwe***

邵阳县设站要充分考虑呼南高铁在邵阳站怎么进出方便的问题，会有一个综合的考虑。

邵***

邵***

邵阳县县城总体规划简介

                               
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　　邵阳县县城总体规划简介

邵阳县县城总体规划已于2011年由省城市规划设计研究院修订完毕。邵阳县位于湖南省的“一核四轴一环”空间结构的“常——永城镇发展轴”上，属于娄邵冷经济发展区，地理位置处于湘中偏西南，邵阳市的中南部，资江上游,东与邵东、祁东县为邻，南连东安、新宁县，西接武冈市、隆回县，北抵新邵县、邵阳市。土地总面积为1996.89平方公里，占全省面积的0.94%。县城塘渡口居县域中心偏北，距省会长沙215公里（直线距离），距邵阳市区32公里。全县辖22个乡镇，其中建制镇12个、乡10个、农林场3个。本次总体规划修订确定邵阳县县城的城市性质为：邵阳市卫星城市、邵阳县域中心城市和山水园林城市。

规划期限为：2011—2020年。其中近期为2011年—2015年，中远期为2016—2020年。

规划区范围：

本次规划区范围包括塘渡口镇行政辖区和霞塘云乡的牛轭塘、大冲、双江口三个村以及黄塘乡的牛牯坪、黄塘、塘仁三个村，总面积约135平方公里，总人口约15.7万人。本轮邵阳县县城总体规划确定县城性质为：

城市规模：至2015年邵阳县城城镇人口16万人，至2020年邵阳县城城镇人口20万人。县城建设用地规模为16平方公里。2020年：人均用地指标控制在100平方米左右，人口按20万人计，县城建设用地规模为20平方公里。

用地发展方向：

为保护利用自然生态环境、顺应区域经济流向、实现发展模式转型，并综合考虑现状建设发展态势，规划期内县城“东扩、西联、北拓、南延”，主要向东和向北发展，适度向南和向西发展。即充分利用区域交通干线（二广高速、洛湛铁路、207国道、317省道）的拉动作用向东、向北发展新城区；老城区结合现状用地，完善其功能，整治区内环境，向西跨过夫夷水与“夫夷江以西片”相联，向南适当外延发展。形成“一带两轴七片” 的空间结构形态。

hi***

邵阳南 发表于 2020-10-13 15:07
邵阳县县城总体规划简介

邵阳县(2011一2020年规划)，此规划到今年为止，应该制订新的规划了，利用洛湛铁路，货运站的作用还是发挥了，新的规划应该制订如何扩改或新建普铁，高铁站，发挥塘渡口站的客运作用，方便全县的老百姓出行！！！

邵***

邵阳县发展太慢了，以前的规划用地，目前大多还是不毛之地。个人认为邵阳县高铁站的最佳位置是振羽大道延长线上的某个位置，同时照顾新老城区，便于城市开发，比大禾塘和黄塘都要好。大禾塘其实不太好，四周都是山，不利城建，也得修配套道路。黄塘离开县城5公里，公路配套做的最好，至县城老城区、至五峰铺、白仓、塘田市、新宁回龙寺都比较方便，离邵阳站30余公里，缺点是对县城的城建帮助不大。

邵***

大禾塘村，至振羽大道延长线的直线距离不到1公里，一般行政村的边到边距离都大于1公里，民间所传的大禾塘设站，有可能就在振羽大道延长线上。但大禾塘 村委会所在地，是山地，并不适合设高铁站。

hi***

邵阳南 发表于 2020-10-13 16:40
邵阳县发展太慢了，以前的规划用地，目前大多还是不毛之地。个人认为邵阳县高铁站的最佳位置是振羽大道延长 ...

大禾塘离高速公路不远，离城区有点远，可能是考虑到高铁拉直吧，缺点是可能难以普高同站，扶荑新城延长线应该是大坝村的位置，比大禾塘离城区近，也能普高同站，交通与城区好相接，黄塘(牛牯坪村)也在高速公路和洛湛铁路旁边，拉开了与邵阳站的距离，缺点是不便于与新老城区的融合。这几个地方各有优缺点，就看城区规划和铁路规划如何有机的结合了。