中铁四院领导来新邵县开展邵阳市城市轨道交通线网规划调研

ligh*** · 发表于 2016-10-9 02:24

最好的办法长娄邵铁路线提速为沪昆南线主干道。

邵东*** · 发表于 2016-10-9 07:40

这个可以有，但十年之内邵阳财政还是支撑不起

成熟的*** · 发表于 2016-10-9 07:55

这应该就是规划中的冷邵线吧

hzh*** · 发表于 2016-10-9 08:42

风行若极发表于 2016-10-9 01:09
大邵网到底怎么搞的了?为什么我发的回贴再一次不见了?是不是都要为邵阳北叫好才行啊?邵阳北就是无底洞,还要 ...

心胸狭隘没远观难成大气

西洋*** · 发表于 2016-10-9 09:27

这条轻轨可以先修市区至严塘、再延伸至塘渡口．修邵阳北是浪费、不如修邵东－市区一武冈．

臭*** · 发表于 2016-10-9 09:41

关键是资金从哪里来，只要有项目就是好事

张邵*** · 发表于 2016-10-9 10:16

邵冷铁路的定位一定要高，不能作为沪昆和怀邵衡的普通联络线来修，而是要作为未来西安---广州铁路的一段来建设。

天海*** · 发表于 2016-10-9 10:26

如果冷邵线不能北延，真的意义不大。
冷水江一大片采空区，邵冷北延的可能性非常小，且北边一大片缺少地级市。
省规划过的常桂铁路线路走新化隆回武冈，也是铁路较顺直地避开了冷水江采空区。

继续加大邵阳市区和邵阳北高铁站的客运便利度和价格实惠性，才是最急需的。

如果修了冷邵线，冷新人依然通过沪昆高铁联系他们的市区娄底，冷邵线对于吸引冷新人加入邵阳交通经济圈无多大意义。
新冷人过冷邵线经邵阳入广东反而增加了转车的次数，旅客出行舒适性反而打了折扣。新冷人经过冷邵永去广西的人也是非常少。

如果修了冷邵线，邵阳的投资经济将向坪上转移，邵阳市区更加捉襟见肘，市区的影响力将进一步弱化。
邵阳北，对邵阳来说已经是沉没成本。
沉没成本是一种历史成本，对现有决策而言是不可控成本，会很大程度上影响人们的行为方式与决策。从这个意义上说，在投资决策时应排除沉没成本的干扰。

路过实*** · 发表于 2016-10-9 12:08

很好，这能促进坪上发展，增大火车北站与市区联系，方便邵阳人民出行。

黄*** · 发表于 2016-10-9 12:29

邵阳在下50年的大旗

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[我要爆料] 中铁四院领导来新邵县开展邵阳市城市轨道交通线网规划调研