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本帖最后由 yyzw 于 2016-10-12 10:17 编辑
昨日,古丈县政府网已公布张吉怀批复350时速的新闻,在此祝贺湘西。现在再来谈谈大家关心的湘中呼南高铁的进展情况,邵永高铁省政府已委托铁四院展开预可研,经过两个月的踏勘、编制,邵永高铁预可研报告已编制完毕。标准方面, 省政府及铁四院均推荐按双线电气化、设计时速350修建,这应当是理所当然的。请大家放心,张吉怀连接线搞350标准,省政府绝对不可能厚此薄彼,去将主通道按低于张吉怀的标准修建。请大家要有绝对的信心,邵永要是低于350标准,邵永两市政府、民众肯定会一口回绝,邵阳已经被沪昆高铁羞辱过一次,绝不能再被侮辱一次!
另外,邵永高铁搞350时速还有三点令部省无法拒绝的理由:
1、当年沪昆高铁舍弃邵阳,当年的娄底靠铁路系统人脉关系给邵阳发展造成了无法挽回的损失,现铁总、省政府有义务用350高标准补偿邵阳。
2、全省14市州已有8个建成350高铁,张家界、吉首也将正式迈入350高铁俱乐部,常德、益阳建350标准高铁基本是板上钉钉,唯独只有邵永两市没有350高铁,省政府将邵永这100公里提升至350时速以圆邵永两市350高铁之梦毫不为过。
3 、邵永是长株潭地区往广西、东盟第二高铁通道,其高标准对省会也是利好。
这三点理由无论跟谁讲都是无可辩驳,现在如果还有拿邵永两端路网决定标准不超过250的说法,那基本是思维片面、狭隘的表现,大家尽管嗤之以鼻。
再来谈谈益娄、常益长高铁的进展情况,益娄高铁已经定于明年启动前期工作,常益长高铁更是将所有能做的前期工作都做完了,只待铁总批复立项。他们设计时速自然是350,不可能再有其它标准。值得一提的是,邵永、益娄、常益长3条高铁都纳入了省政府2018年前开工的项目了,请大家耐心等待,密切跟踪。
此外呼南高铁宜昌至常德段也在最后时刻挤进了铁总的十三五规划,这是湖北力推的项目之一,对宜昌这个省域副中心的发展至关重要,毫无疑问也是350标准。
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