本帖最后由 yjun0128 于 2016-12-3 14:11 编辑
新湖南客户端9月30日讯(记者 郑旋)9月27日，从长沙出发，乘坐高铁列车,只要花了一小时便抵达邵阳。而随着邵坪高速的正式开通.武冈机场即将开通、不少邵阳市民都感觉到出行越来越方便。
近5年，邵阳进入交通建设投入最多、发展最快、变化最大、成效最好的时期。建成和在建铁路里程是“十一五”的3.17倍，高速铁路从无到有，跨入了高铁时代。高速公路在建和通车里程达到586公里，是“十一五”的2.05倍，实现了“县县通高速”。武冈机场即将通航，邵阳交通“盲肠”“断头路”已成为历史。
“十三五”，邵阳提出的目标是，实现大跨度、全覆盖、高密度综合发达的铁、公、机无缝对接，成为全国区域性综合交通枢纽城市。
发展：2小时经济交通圈网络通达
“碣石潇湘无限路”，曾被认为是形容邵阳交通最贴切的比喻。
面积占全省十分之一的邵阳市，过去交通状况十分糟糕。铁路是“断头路”，公路等级低、路况差，从绥宁、城步等县城驱车到市区甚至需要4个小时。
因此，邵阳市一度被誉为“交通死角”，沦为欠发达地区。
就在短短几年间，利用国家加大基础设施投入的机遇，邵阳积极实施“交通先行”战略，全力争取项目，公路建设得到高速发展。
2009年，全长76公里的洞绥二级公路全线贯通，距离邵阳市区最远的绥宁县人，经此可快速到达洞口县上高速公路。这标志着邵阳市规划建设的从任一县城出发，1小时上高速、2小时到市区的交通圈基本建成。
如今，邵阳境内已通车10条高速公路，里程约667公里，成为交通运输部确定的全国高速公路交通枢纽城市。以市区为中心、沪昆高速为东西轴、二广高速为南北主轴，邵阳的公路畅通各县市，并且辐射长株潭、珠三角、长江经济带、大湘西及东盟地区。高速公路加快通行速度，缩短了城市间往返时间。
另外，干线公路、农村公路等项目的不断竣工，更是连贯“最后一公里”，实现邵阳城乡无缝对接。2015年，邵阳完成交通建设投资64.7亿元，建成干线公路145公里、农村公路397公里，被评为湖南唯一的全国农村公路建设示范市。
当前，邵阳市致力打造高速公路“三纵三横两连”、国省干线“三环三横三纵”、农村公路联网等工程，以加快完善综合交通基础设施网络，提升交通运输供给能力和服务质量。
提速：辐射多地区的铁路骨架形成
2015年12月31日上午9时28分，一辆牌照湘E0WX55的小轿车通过世纪大道北路，进入邵坪高速邵阳北(雀塘)收费站。至此，市区至高铁站的时空距离缩短，由过去的单程2个小时，缩短为35分钟。
邵坪高速正式开通，让不少邵阳市民都感觉到出行越来越方便。2014年12月16日，沪昆高铁邵阳段通车运营。通车之后，邵阳到长沙仅需一小时，可两小时达武汉、三小时抵广州、四小时至上海。在邵东工业品市场经营户胡慧群看来，“这是820万邵阳人一直梦寐以求的事情。”而邵坪高速公路的竣工通车，不仅可以进一步完善邵阳市高速公路路网布局，更重要的意义在于，它拉近了邵阳市区与沪昆高铁的距离，实现了两者的精彩对接，将邵阳人民真正带入了高铁时代。
之后，高铁邵阳北站站房及广场投入使用，娄邵铁路扩容改造竣工并开通运营，邵阳再增一条高铁线路。
经全线征地拆迁后，目前，贯穿邵阳东西部的怀邵衡铁路同样进展顺利，有望提前到2017年正式通车。届时，邵阳将形成“十”字型铁路网络，成为全国铁路枢纽城市。
“如果说高速公路强调速度，那么高铁的作用更加宏观。”邵阳市委副书记、市长刘事青表示，对邵阳来说，高铁更像一个“动力引擎”，能直接促进邵阳区域经济增长、拉动内需，加快城市化进程。
突破：武冈机场开启“飞天时代”
2014年12月26日，邵阳武冈机场正式开工奠基。一座历经沧桑的千年古城，曾书写无数辉煌;一个生机勃勃的航空新港，正迎接飞天梦想。自这一天后，古老邵阳即开启一条走向繁荣昌盛的“天路”。
邵阳武冈机场定位为开通民用定期航班的国内旅游支线机场，在2015年基本完成场内土石方工程量、场外配套和航站楼等工程建设后，今年年底预计建成试飞，2017年上半年正式通航。机场飞行区等级为4C，主要以B737-700、B737-800及A320-200型飞机为设计目标机型，近期拟开通至北京、上海、广州、三亚、深圳、昆明等城市的航线。
武冈机场是邵阳市打造立体交通、圆梦蓝天的重大项目。完全建成后，无论从国家战略的深度，邵阳旅游发展、世界自然遗产地打造的高度还是立体交通构建的广度来看，邵阳与全国、全球的时空距离将进一步缩短，城市发展将步入新的阶段。
飞跃：区域交通促进邵阳经济增长
随着高速公路、国省干线、农村公路等在邵阳逐渐实现全覆盖，城市的功能日趋完善。
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以中心城区为例，近年来，邵阳城区从东到西，从南到北建设不断扩大，先后建成了学院路一期工程、世纪大道、南互通敞口工程、大祥立交桥二期，拉通了朝阳路、立新路、爱莲池路、邵石南路、北塔路、南山路、桃源路等一批城市主次干道，资江雪峰大桥、桂花大桥、新华南路二期、建设北路、学院路二期等项目相继开工建设。
城区形成以“邵阳大道、西湖路”为主轴，“一环、二环”道路为内环，“十横九纵”为重点的路网格局，邵阳从单一的道路交通发展为路、桥立体交通网络。不止如此，宝庆工业新城将城区发展空间向南推移了10公里，北塔新城由3平方公里扩展到8平方公里，佘湖新城、桃花新城、江北新城片区初见雏形。路网、新城一旦建立，邵阳拓展的步伐每日都在加快，这引得八方客商和产业项目纷至沓来，邵阳成为投资兴业的热土。
“十二五”以来，邵阳利用外资年均增长32.1%，总量翻了一番;对外贸易跨上10亿美元台阶，年均增长34.9%。“邵阳市区位偏僻、交通闭塞的状况已成为历史。”市委书记龚文密表示，未来五年，邵阳市将加快铁路、公路、机场、内河航运及综合交通枢纽建设，形成以高速铁路、高速公路为主骨架，国省道为主干线，农村公路为支线，干支相连，衔接顺畅、城乡通达、安全高效的立体交通网，打造成全国区域性综合交通枢纽。
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发表于 2016-12-3 13:54
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