怀邵衡开通后，能否将目前的邵阳至长沙的动车，延伸至洞口始发至长沙。

楚地***

CBA 发表于 2018-1-18 20:20
09:21-13:35，超过4个小时都没有一趟车去长沙的车站，好意思提“车次和时间配合好”
如果能够达到半个小 ...

说的太对了

一双赤***

省内动车都无法县县停的话，那这铁路修的跟现在没铁路一样，不是为人民出行方便而修的路和站都将被抛弃，就像现在银行和支付宝

。Ｍí***

到邵阳中转不行嘛。。。

心系***

洞口始发的可能性估计不大，除非怀化严重饱和，然后经洞口-邵阳-长沙的客流持续高峰状态。

臭***

终点不是改洞口，而是延长到怀化南

さ***

岳屏峰 发表于 2018-1-18 13:05
怀化南一安江一洞口一隆回一邵阳一邵东一娄底一湘潭一长沙南，怀化南一安江一洞口一隆回一邵阳西一邵阳一双 ...

基本能行

さ***

心系洞口 发表于 2018-1-19 08:04
洞口始发的可能性估计不大，除非怀化严重饱和，然后经洞口-邵阳-长沙的客流持续高峰状态。

高峰期加临时始发有可能

柏文***

贴主别发无聊的帖子了，洞口始发，广铁也不会那么想，既然怀邵衡是全路段通车，又不同于沪昆高铁那会只修到新晃，加之你这是200公里的路段，那边是350的。现在怀化南到长沙南是1个半小时，152的二等票价。邵阳南到长沙南是90。就看这票价怎么体现出时间差了。估计就是隆回100，洞口110，怀化125左右的样子。怀化南走邵阳到长沙，估计可以省30块左右。或许到时候开通了，邵阳到长沙，还可以下调个5块。还有，别去想高铁会把大巴车都挤垮，真要挤垮了。高铁一旦出现线路中断运行。到时候靠啥运输人员。都要存在，让它们有竞争关系就好。还有，现在的人还没那么富裕，假设动车到长沙，是可以省时间，但要110，现在大巴车运行，只要70。虽然多走2小时，但对于很多群众来说。。省下空闲的时间，好比赚了这40块。一家几口出行，那就是省了100到200的。

楚地***

柏文菩提 发表于 2018-1-19 09:25
贴主别发无聊的帖子了，洞口始发，广铁也不会那么想，既然怀邵衡是全路段通车，又不同于沪昆高铁那会只修到 ...

没有洞口始发往返长沙的，有怀化始发经安江洞口隆回邵阳西邵阳邵东双峰娄底韶山往返长沙的也是很好的选择啊

花***

柏文菩提 发表于 2018-1-19 09:25
贴主别发无聊的帖子了，洞口始发，广铁也不会那么想，既然怀邵衡是全路段通车，又不同于沪昆高铁那会只修到 ...

这不无聊，主要是邵阳站级别等级太小，能力不强。 怀邵衡的主要作用，通往珠三角，而沿线各县市出行至长沙也是钢性所需。但是指望怀南经怀邵衡降速，绕弯至长沙照顾邵阳似乎很难。 能够把邵阳始发至长沙的动车，照顾到邵阳全线，把邵阳的利益做到最大化，岂不是更好。 现在不是邵阳至长沙的动车，到邵东后必停吗，当然地理位置不一样，如果把邵阳和洞口的位置对调，至长沙的动车肯定也会隆回，洞口站必停的。