期待公历年底怀邵衡快铁开通时隆回站开通隆回县城到火车站到曙光到滩头镇的公交线路

liuyu***

楚地牧歌 发表于 2018-8-18 12:53
这个洞口火车站也是写的“洞口站”，估计沿线其他车站也是加了个站在后面

没有，岩口铺就写邵阳西

国家高***

楚地牧歌 发表于 2018-8-17 15:47
“另滩头周旺很多居民出行会选择邵阳西（岩口铺）火车站，同样也很近，路况甚至优于南松县道。 但邵阳西 ...

怀邵衡的车次应该不会多到像公交车那样的发车密度，所以选择哪个站出行和到达，不是非常自由的，选择的主要因素不在于那一点点距离的区别，而是停靠车次的多少和停靠时间点是否适合自己。
邵阳站肯定车次最多，一般不会跨越，邵阳西和隆回应该会交错停靠，具体情况拭目以待！

一***

国家高速铁路 发表于 2018-8-20 22:00
怀邵衡的车次应该不会多到像公交车那样的发车密度，所以选择哪个站出行和到达，不是非常自由的，选择的主 ...

指正一下：一个车站的停车次多少跟乘车人数有关，且现在的车站等级划分不是以区域的级别（市县镇等等）划分，而是以乘车人数划分的；隆回县是上百万的人口，乘车出行的人必定也不会少的，难道能让车不在隆回站停而让大家去其它站坐车吧！
1.具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在2000件以上的客运站。
（2）日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客、货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
（上述数字，均应为上年度全年实际日均数字。）

楚地***

国家高速铁路 发表于 2018-8-20 22:00
怀邵衡的车次应该不会多到像公交车那样的发车密度，所以选择哪个站出行和到达，不是非常自由的，选择的主 ...

“选择的主要因素不在于那一点点距离的区别，而是停靠车次的多少和停靠时间点是否适合自己”，这个说的很在理