版主，人身攻击的主题帖不审核就发出来？

塘渡口***

荷塘莲花 发表于 2018-10-31 22:57
你的意思是你把东部人比作皇帝，我充当了东部人的李鸿章和秦桧。不要说得那么难听嘛。我看不起李鸿章那样 ...

我只看大戏，哈哈哈，不对你的观点正确与否做评价，那年说你的粉丝很多，但是他们没有你言辞激烈，说明你说出了很多人想说不敢说的话，对不对我不做评价了，我以后只搬凳子看大戏。

荷塘***

wawj 发表于 2018-10-31 23:07
你要真正的比较两边距离，时速，到达时间多长这些才能让人信服!象包子哥那样图示更好，不是空口说白话!如 ...

你如果不信，那你去想出更好的办法把这两种线路的长度实际测量一遍，看长度是不是差不多还是差多少。

荷塘***

塘渡口笑看风云 发表于 2018-10-31 23:13
我只看大戏，哈哈哈，不对你的观点正确与否做评价，那年说你的粉丝很多，但是他们没有你言辞激烈，说明你 ...

确实如此。我说出了很多人想说不敢说的话。这需要勇气，需要自我牺牲精神。

wa***

荷塘莲花 发表于 2018-10-31 23:19
你如果不信，那你去想出更好的办法把这两种线路的长度实际测量一遍，看长度是不是差不多还是差多少。

你提出论点应该你来论证它!最少象包子哥那样画出入广的几种图示!坦诚说我没那水平，但怀化空饷佬在故意打压邵西南是看得真切的，你却信他为真。

wa***

wawj 发表于 2018-10-31 23:25
你提出论点应该你来论证它!最少象包子哥那样画出入广的几种图示!坦诚说我没那水平，但怀化空饷佬在故意打 ...

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荷塘***

wawj LV.7

27 分钟前

引用: 引用: 荷塘莲花 发表于 2018-10-31 23:19
你如果不信，那你去想出更好的办法把这两种线路的长度实际测量一遍，看长度是不是差不多还是差多少。

你提出论点应该你来论证它!最少象包子哥那样画出入广的几种图示!坦诚说我没那水平，但怀化空饷佬在故意打压邵西南是看得真切的，你却信他为真。

回复wawj:
你我都是普通人，没有那种先进技术设备，根本做不到，只有国家才有条件能力力量去做。我对你们所说的不服这个红网网友不大了解，谈不上信他。

荷塘***

wawj 发表于 2018-10-31 23:25
你提出论点应该你来论证它!最少象包子哥那样画出入广的几种图示!坦诚说我没那水平，但怀化空饷佬在故意打 ...

你我都是普通人，没有那种先进技术设备，根本做不到，只有国家才有条件能力力量去做。我对你们所说的不服这个红网网友不大了解，谈不上信他。

塘渡口***

荷塘莲花 发表于 2018-10-31 23:25
确实如此。我说出了很多人想说不敢说的话。这需要勇气，需要自我牺牲精神。

不代表我支持你的观点哦，我以前说过你哗众取宠是为了取得保护，我觉得这个词用的不好，是你说出来某些人不好意思说出来的话或者不敢说的话更贴切，但是对不对我不评价了以后我只看大戏，不参与争论。

荷塘***

好粮品包子 发表于 2018-10-31 15:45
你想过邵永现在的难度吗？天天说邵永350，邵永优先！现实情况是什么样你没看明白吗！你所有说的前提条件 ...

你不是说邵永350有难度吗？那我跟你说一说到底有多难？
邵永350有望在2020年或十四五初开建，这两三年时间很快过去，邵永350开建很快就会到来。邵永350已经被省里做过350预可研，省里正在推进中。呼南高铁是国家高铁八纵八横之一，已经列入国家中长期铁路网规划，有望在十四五期问全线开建。纵观全国，东中部凡是连接大中城市以及大中城市的长大干线新建铁路都是350高铁，西部有的干线是无砟250高铁，比如西成高铁、成贵高铁。东部发达地区区域连接线有许多是350的，当然也有250的。呼南高铁也不例外。目前除了永州到南宁段、娄邵段、郑焦段，呼南高铁基本都是新建铁路，新建铁路都是无砟250以上的，大多数都是350。扶贫铁路区域连接线张吉怀高铁上350，那么邵永、益娄不可能不上350，邵永、益娄上350，那么娄邵上350也不成问题。作为省里来说，是会做到均衡的，毕竟湘中五市有三千多万人口。张吉怀能上350，湘中呼南高铁不可能不让350。这就是邵永、益娄上350的缘故。邵永跟怀桂毫无关系，国家定义350高铁就是为了连接大中等城市以及大中城市的地级市区，规划了就会修建，怀桂无论如何都无法取代呼南高铁，你那里近我们这边远那又怎么样，一切以客流为标准，客流多车次就多，湘中五市人口达三千多万，本地客流加上全国各地走呼南高铁客流的叠加，客流更多。湘中五市的联系也是必须的，湘中五市的发展是国家均衡发展的目标，国家也确实说过350高铁优先过大中城市以及大中城市的地级市区，不可能过每个县每个乡。国家高铁八纵八横就是实现全国主要大中城市以及大中城市的地级市区之间通350高铁，呼南高铁是国家高铁八纵八横之一，也不例外。
这样说，你还说邵永350有难度，那你的脑壳是木鱼脑壳————不开窍！
你说”你想过邵永现在的难度吗？天天说邵永350，邵永优先！现实情况是什么样你没看明白吗！你所有说的前提条件是邵永350开工建设，我所说的是怎么样做才能让邵永350开工！邵永350就你这些论点能够上350并开工建设的吗？”这些话，纯粹是在玩弄文字游戏。难道你认为难就是难吗？不是的。所以，你的认识有问题，偏见，片面，浅薄。你只不过是自以为是想当然而已。

荷塘***

成渝客流往广东有三大主要线路:
一、渝贵（成贵）＋贵广高铁
二、渝黔＋黔张常＋常益长＋武广高铁（株洲西）
或者渝黔怀（其中有一段与张吉怀共线）＋沪昆高铁＋武广高铁
三、渝贵（成贵）＋贵南高铁＋南深高铁或者南广高铁。
除此之外，都是辅助线。比如怀会靖通龙桂架广、怀洞武新永清广、怀洞隆邵永清广、怀洞隆邵衡郴广。
怎样从成渝客流分到一部分，怎么多多地吸引西南客流、西北客流呢，走怀洞隆邵永清广线路呢？减少里程，提高速度。怀洞武新永清广可以取代怀会靖通龙桂贺广，但是怀洞隆邵永清广比怀洞武新永清广更具有优势，目前是里程优势，如再修怀洞隆邵350，则怀洞隆邵永清广具有里程和速度双重优势，可以分得更多的成渝客流以及大西北大西南客流走怀洞隆邵永清广线路。要想做到这一点，必须让成渝高铁走怀洞隆邵永清广，怀洞隆邵350＋邵永350＋永清广350构成渝广高铁怀邵永清广线路。渝广高铁可以这样进邵阳火车站，怀邵350从邵阳火车站东侧接入渝广高铁场，邵永350从邵阳火车站西侧接入渝广高铁场。同时，继续支持怀桂350走邵西南。渝广高铁走怀邵比走洞武新更直更省距离，网上已有相关帖子说明此问题。我已说过，所谓渝广和怀桂共线论、渝广走洞武新所谓节省投资是无稽之谈。